Posts Tagged obavijesti

NEZAVISNI HRVATSKI SINDIKATI
SAVEZ SAMOSTALNIH SINDIKATA HRVATSKE
MATICA HRVATSKIH SINDIKATA
HRVATSKA UDRUGA RADNIČKIH SINDIKATA
UDRUGA RADNIČKIH SINDIKATA HRVATSKE
SINDIKAT INFRASTRUKTURE HŽ
SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE
SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE

Zagreb, 10. siječnja 2014.

HŽ INFRASTRUKTURA d.o.o.
Uprava
Darko Peričić, Predsjednik

Predmet : Najava provođenja osobnog izjašnjavanja članova sindikata o organiziranju generalnog štrajka – dostavlja se

Polazeći od prava na štrajk zajamčenog Ustavom Republike Hrvatske, konvencijama Međunarodne organizacije rada br. 87. i br. 98. i Zakonom o radu, sa svrhom promicanja i zaštite gospodarskih i socijalnih interesa svojih članova, u organizaciji pet hrvatskih sindikalnih središnjica

PROVODIT ĆE SE

OSOBNO IZJAŠNJAVANJE ČLANOVA SINDIKATA

O ORGANIZIRANJU GENERALNOG ŠTRAJKA

Osobno izjašnjavanje članova sindikata kod poslodavca provodit će se u svim kolodvorima (službenim mjestima, dionicama održavanja i sl.) od 07:00 do 19:00 sati.

(NAPOMENA: Osobno izjašnjavanje za sve provodi se od 14. do 17. siječnja 2014. godine.)

Navedena sindikalna aktivnost odvijat će se u skladu sa zakonskim propisima i odgovarajućim pravilima sindikata, a za njihovo provođenje ovlašteni su sindikalni povjerenici i članovi Povjereništva te sindikalni predstavnici.

Za provedbu najavljenih aktivnosti kod poslodavca, poslodavac će, prema priloženim popisu mjesta za glasovanje, osigurati potrebne prostorije.

S poštovanjem,

Krešimir Sever, predsjednik NHS-a
Mladen Novosel, predsjednik SSSH
Vilim Ribić, predsjednik MHS-a
Ozren Matijašević, predsjednik HURS-a
Damir Jakuš, predsjednik URSH-a
Tomislav Špoljarević, dopredsjednik SIHŽ
Zoran Maršić, predsjednik SŽH
Srećo Stjepić, dopredsjednik SPVH

Sukladno odlukama pet sindikalnih središnjica o provođenju osobnog izjašnjavanja članova sindikata o organiziranju generalnog štrajka sa svrhom sprečavanja donošenja novog Zakona o radu i Zakona o povremenim poslovima istima se pridružuju i sva tri reprezentativna sindikata (SIHŽ, SPVH i SŽH) koji djeluju u HŽ Infrastrukturi.

Osobno izjašnjavanje za sve provodi se od 14. do 17. siječnja 2014. godine.
Osobno izjašnjavanje članova sindikata kod poslodavca provodit će se u svim kolodvorima (službenim mjestima, dionicama održavanja i sl.) od 07:00 do 19:00 sati.

U privitku dopisa dostavljeni su svi potrebni materijali, referendum je potrebno provesti putem povjerenika u svim dionicama te glasačke listiće sa popisom članova koji su glasali dostaviti žurno u glavni ured.

Sačinjen je i popis kolodvora u kojima će se organizirati glasovanje za ostale uz suradnju sva tri sindikata i dežurstva uz glasačke kutije.

Molimo da se za sve upute oko provođenja referenduma javite koordinatoru ove aktivnosti Tomislavu Špoljareviću.

Krajem godine obično se svode računice o svemu učinjenom tijekom iste. Postavljamo pitanja kakva nam je godina bila, dali se ispunilo očekivano i dali su se otvorile nove mogućnosti, koje će donijeti nove prilike za daljnji razvoj u nastupajućoj godini.

No na žalost, mi se ne možemo uvjeriti da nam je stvarnost dobra, ali bojimo se da ni budućnost neće biti blistava i ona nam je zamagljena i tmurna.

Danas su česti alibiji za neučinjeno, ili nešto loše učinjeno, globalna ekonomska kriza, loše prilike u okruženju, no sve to se lako demantira kada se dublje sagledaju konkretni potezi koje vidimo u praksi.

Osim što smo se cijele protekle godine naslušali medijskih hvalospjeva o poslovnim potezima i uspjesima, investicijskom bumu , rezultatima restrukturiranja, kraj godine obilježilo je kašnjenje sa isplatom plaće radnicima, i to je bilo popraćeno sa vrlo šturim objašnjenjem o uzroku istog.

Restrukturiranje HŽ Infrastrukture provodi se od samog početka bez uključivanja socijalnih partnera, i to je temeljni razlog što ne možemo prihvatiti način na koji se taj proces provodi, a jedini cilj tog procesa je isključivo u smanjenju broja zaposlenih.

Proces se u mnogo puta do sada svodio samo na pokušaj rješavanja prošlih dugova, smanjenje troškova, ali samo smanjenjem broja zaposlenika u svrhu poboljšanja poslovnih rezultata.

Restrukturiranje nema za cilj samo otpuštanje radnika ili smanjenje broja radnika nego ima za cilj cjelovitog preoblikovanje poduzeća na temelju osmišljenih i definiranih poslovnih i organizacijskih procesa.

Svođenje organizacijske terapije samo na otpuštanje ili smanjenje zaposlenika, predstavlja potpuni promašaj.

Započelo je neshvatljivom odlukom uprave o izdvajanju temeljne djelatnosti građenja i održavanja pruga , a završiti će vjerovatno u ishitrenoj privatizacji društva u koje smo tu djelatnost prenijeli.

Ponoviti ćemo , upravljanje i gospodarenje željezničkom infrastrukturom temelji se prvenstveno na principima i kriterijima koji proizlaze iz njezine osnovne funkcije, tj. sigurnog, urednog i nesmetanoga odvijanja željezničkog prometa te njezinoga održavanja, tehnološkoga unapređenja i razvoja.

Osnovna funkcija Upravitelja željezničkom infrastrukturom je izgradnja željezničke infrastrukture, održavanje i osuvremenjivanje željezničke infrastrukture, a sve u cilju ostvarivanja tehničko-tehnološkoga jedinstva i interoperabilnosti. To se može realizirati jedino postizanjem zahtjevne razine učinkovitosti pruga. Tehnička specifikacija za interoperabilnost su strukturni ili funkcionalni podsustavi s ciljem ispunjavanja osnovnih zahtjeva za postizanjem jedinstvenog tehničko-tehnološkoga funkcioniranja svih podsustava.

Smatramo se obveznim zato da na svojim stranicama javno govorimo i više puta, o našim neslaganjima sa načinom upravljanja željezničkom infrastrukturom , posebice s obzirom na predložene modele organizacije rada i sistematizacije radnih mjesta . Izdvajanje organizacijskog dijela održavanja i građenja pruga iz društva koje se u budućnosti misli i privatizirati svakako neće osigurati u konačnici isplativost i veću produktivnost , jer će dovesti do rascjepkanosti tehničko tehnološkoga procesa i gubitka osnovne funkcije razvoja željezničke infrastrukture.

Ne vidimo utemeljenost u poslovnoj logici uprave da je ekonomski opravdano izdvojiti poslove održavanja i građenja , da bi onda te iste poslove po višoj cijeni ugovarali , kako je to bila uobičajena praksa dosadašnjeg poslovanja , sa ovisnim društvima.

U željezničkom sustavu gdje je sigurnost prometa na primarnom mjestu i za koju upravitelj infrastrukturom uz željezničkog prijevoznika i odgovara , organizacijski loše postavljena funkcionalna struktura održavanja infrastrukture može imati dalekosežne posljedice.

Projekti o kojima se Uprava voli hvaliti, započeti su u nekim drugim vremenima,sada su potrebni novi ,koji su već trebali biti pripremljeni i za njih raspisani natječaji, kako bismo na temelju istih mogli pravovremeno povući što više sredstava iz strukturnih fondova koji su nam na raspolaganju. No bojimo se da smo za to nepripremljeni i da će se propustiti prilika za ekonomski razvoj . A za to će isto netko trebati odgovarati.

Zabrinuti smo što do danas nije donesena i Strategija prometnog razvitka, za što je, po nama, odgovornost na strani ministarstva.

Kraj godine donio je još jednu novu organizaciju društva , sa dodatnim smanjenjem broja zaposlenih. Novost u istoj je to što su organizacijski spojene regije održavanja i prometa.

Kakve će nam i dali će nam pomake donijeti vrijeme će pokazati.

Nama je glavni cilj na kojem inzistiramo i koji tražimo od Uprave i za što tražimo njihovu odgovornost , postizanje i održavanje što je moguće više i stabilnije razine zaposlenosti radnika HŽ Infrastrukture. A za to je potrebna sigurno drugačija metodologija upravljanja i više upravljačkih znanja.

Sindikat infrastrukture HŽ-a

Održivost mirovinskog sustava, ali i produženje životne dobi stanovništva te potreba da se na tržištu rada aktiviraju osobe starije životne dobi, bili su argumenti resornog ministarstva rada za dizanje dobne granice za umirovljenje sa 65 na 67 godina i to od 2031. godine. Od iduće do 2030. godine zadržali bi se isti dobni uvjeti za stjecanje starosne i prijevremene starosne mirovine, a počev od siječnja 2031. postupno bi se povećavala dob za stjecanje prava na mirovinu po tri mjeseca svake godine, do 2037. godine.

Od 1. siječnja 2038. pravo na starosnu mirovinu stjecalo bi se sa 67 godina života. Zakon uvodi institut prijevremene starosne mirovine za dugogodišnje osiguranike, one koji imaju 41 godinu staža i 60 godina života. Oni će od 1. siječnja 2014. odlaziti u mirovinu ali bez penalizacije. Bez penalizacije će u prijevremenu mirovinu moći i osobe koje nakon stečaja tvrtke završe na zavodu ta zapošljavanje i ne uspiju se zaposliti u roku od dvije godine, naravno, ako imaju uvjete.

Sustav socijalne skrbi uskoro bi trebao biti pravedniji i s više reda budući da je Hrvatski sabor donio Zakon o socijalnoj skrbi koji bi to trebao zajamčiti. Zakon donosi niz novina, među njima i institut zajamčene minimalne naknade koja objedinjuje četiri dosadašnje naknade i limitirana je na 2900 kuna. Visinu osnovice za utvrđivanje naknade Vlada će utvrđivati uredbom prema raspoloživim sredstvima, po sadašnjim izračunima to je 800 kuna, dosad je bilo 500, objašnjavala je zamjenica ministrice socijalne politike i mladih Maja Sporiš. Jednostavnijem postupku priznavanja socijalnih prava i manjem administriranju trebala bi pomoći informatizacija sustava socijalne skrbi i njegovo umrežavanje s drugim sustavima.

Izvor: http://www.iusinfo.hr/DailyContent/News.aspx?id=17268

Sa vrlo šturim priopćenjem obratio se predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture d.o.o. radnicima društva , da će doći do kašnjenja u isplati plaće za mjesec studeni 2013.godine.

Ono što zabrinjava je činjenica da se ne zna niti datum isplate .

Do jučer smo u medijima slušali i čitali hvalospjeve o dobrom stanju u društvu, o velikom bumu u investicijama, dobrim poslovnim uspjesima .

Postavljamo pitanje, koji su onda pravi razlozi kašnjenja plaće?

Informacija o kašnjenju plaća za mjesec studeni 2013. godine