Arhiva za kategoriju Obavijesti

Ministarstvo rada i mirovinskog sustava krenulo je u reformu beneficiranog radnog staža, koja bi trebala “kulminirati” u idućoj godini. U prvom koraku, ide se s novim Zakonom o pravima iz mirovinskog osiguranja djelatnih vojnih osoba, policijskih službenika i ovlaštenih službenih osoba, koji bi se u saborskoj proceduri trebao naći već idući mjesec. Potom bi se revizija širila i na realni sektor.

Teški poslovi

Cilj nije, kako tvrde u tom ministarstvu, ukidati neka prava ili smanjivati mirovine, već izgraditi transparentan sustav koji je svima jasan. Da svatko zna u što se upušta ako odluči raditi teške poslove. Dakako, vjerojatno će doći do smanjenja liste zanimanja koja imaju pravo na beneficirani radni staž s obzirom na to da su na njoj sada, primjerice, ložači parnih lokomotiva ili puhači stakla kojih je svakoga dana sve manje, no moguće je da će se uvesti neka nova.

Uvest će se također dodatak na plaću, koji bi isplaćivali poslodavci, za one ljude koji u mjesecu, recimo, deset dana rade teške poslove, a ostalo vrijeme “obične” te profesionalne mirovine za one koji bi ranije išli u mirovinu jer rade na teškim poslovima za koje je predviđen beneficirani radni staž.

Zasad još nije napisano niti slovo zakona jer se čeka što će reći struka zaštite na radu, medicina rada, sindikati i poslodavci. Prvo se, ističu u Ministarstvu, treba iskristalizirati lista poslova i zanimanja koji trebaju ostati ili, ako treba, neke nove dodati za koje bi se računao staž osiguranja s povećanim trajanjem.

Problem poslodavaca

Zatim se treba utvrditi minimalan broj godina radnog staža koje osoba može provesti na pojedinom radnom mjestu i godine života koje su potrebne za mirovinu. U slučaju vatrogasaca, primjerice, pokazalo se da oni i s 52 ili 53 mogu obavljati te poslove.

Potom, do mirovine oni ostaju u sustavu, jer ih poslodavac ne može natjerati u mirovinu. Oni tako na tim poslovima ostaju do svoje 65. godine. No, na taj način problem ima i poslodavac jer, kažu u Ministarstvu, ni on ne može “zanavljati” kadrove. Slična je situacija i u baletnim ansamblima. Balerine, po vlastitim riječima, mogu plesati do 42. godine. Baletani do 45., ali njima, za ilustraciju, ravnatelj HNK nakon toga ne može dati otkaz jer nema novca za otpremnine niti može “pomlađivati” ansambl, pa su tako svi skupa u nemogućoj situaciji.

Upravo te situacije rješavale bi se, smatraju u Ministarstvu rada i mirovinskog sustava, profesionalnim mirovinama. S jedne strane, one bi ljudima omogućavale nekakvu “rentu”, a s druge strane, ako bi to željeli, mogli bi se negdje zaposliti na nekim drugim poslovima na pola radnog vremena ili čak puno radno vrijeme.

Ministarstvo još nije odvagnulo koja bi to točno bila opcija. No, financijski, tvrde u Ministarstvu, prema prvim izračunima profesionalna bi mirovina bila jednaka sadašnjim mirovinama ljudi koji su se umirovili s beneficiranim stažem.

Prvi mirovinski stup

Međutim, kod izračuna stvar bi bila malo drugačija. Dok se sad uzima deset najboljih godina, po novom bi se uzimalo zadnjih pet godina prije godine u kojoj se ostvaruje pravo na mirovinu.

Kad je riječ o doprinosima, oni bi se od dana stupanja na snagu novog zakona uplaćivali isključivo u I. mirovinski stup. Ipak, ostavila bi se mogućnost dobrovoljnosti 2. stupa, ako to netko želi. To bi se, drže stručnjaci, isplatilo, primjerice, pilotima ili kontrolorima leta koji imaju, kada se sve zbroji, velika primanja.

No, dosadašnja praksa pokazala je da se većina ljudi odlučivala samo za I. stup. Jer, kada te osobe idu u mirovinu, prema sadašnjoj proceduri, HZMO im mora napraviti izračun što znači ako idu u mirovinu kao osiguranici I. stupa po posebnom propisu i što ako uzmu mirovinu iz oba stupa.

Strukovna osiguranja

U slučaju djelatnika MUP-a, navodno, bila je puno povoljnija opcija uzeti deset naboljih godina staža uvećano za 45 posto, nego mirovinu iz oba stupa. Ipak, sad se i u policiji i u vojsci dosta češljaju liste tko ima pravo na beneficirani radni staž. Tako su, tvrde upućeni, s tih lista izbačeni članovi vojnog orkestra, te neka mjesta načelnika u policiji, za koja se nije vidjela svrha da im se računa staž u povećanom trajanju jer ne idu na teren i ne rade poslove koje bi trebalo nagraditi beneficiranim stažem. U Europi se ova problematika rješava kroz strukovna osiguranja. Poslodavci uplaćuju dodatni doprinos, nešto slično kao naš 3. mirovinski stup. No, ocijenjeno je da to nije najbolje rješenje za Hrvatsku jer takva strukovna osiguranja, s obzirom na to da nas je jako malo, ne bi bila financijski isplativa.

Izvor: http://www.jutarnji.hr/vlada-uvodi-profi—mirovine-zbog-reformi-ce-manje-radnika-imati-povlasteni-radni-staz/1235098/

ZAGREB, 30.10.2014.

Vlada je na današnjoj sjednici usvojila Strategiju prometnog razvoja Republike Hrvatske za razdoblje od 2014. do 2030. godine.

Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture je zajedno s međunarodnim konzultantima IDOM, OTP Hungaro Projekt i Grontmij, a uz financiranje iz fondova EU izradilo prijedlog Strategije prometnog razvoja za razdoblje od 2014. do 2030. godine, kojom se želi utvrditi dugoročna vizija razvoja prometnog sektora.

Provedena je i Strateška procjena utjecaja na okoliš, te Glavna ocjena prihvatljivosti za ekološku mrežu čiji su nalazi integrirani u Strategiju. Izrada nove, integralne Strategije prometnog razvoja s pripadajućom Strateškom procjenom utjecaja na okoliš, jedan je od preduvjeta za sufinanciranje iz fondova EU svih projekata iz prometnog sektora za programsko razdoblje od 2014. do 2020. godine (1,8 mlrd € = 1,3 OP + 0,456 CEF).

Ovaj strateški dokument čini temeljitu reformu prometne politike Republike Hrvatske za narednih 15 godina i sadrži šest strateških multimodalnih ciljeva, 28 posebnih multimodalnih ciljeva, te 180 sektorskih mjera za postizanje navedenih ciljeva strategije.

Strategija prometnog razvoja ima novi pristup planiranju prometnog sustava u kojem naglasak nije samo na infrastrukturi, već i na multimodalnosti, te organizaciji i radu svih prometnih usluga u Republici Hrvatskoj.

U Strategiji je definirano pet funkcionalnih regija u Republici Hrvatskoj koje nisu vezane za administrativne granice, nego su utvrđene temeljem funkcionalno regionalne analize postojećih podataka i prometne potražnje (Središnja Hrvatska, Istočna Hrvatska, Sjeverni Jadran, Sjeverna i srednja Dalmacija te Južna Dalmacija).

Također je važno napomenuti da uz sektore željezničkog, cestovnog i zračnog prometa te unutarnje plovidbe i pomorstva, nova Strategija prometnog razvoja po prvi puta na nacionalnoj razini planira i sektor javne gradske, prigradske i regionalne mobilnosti.

Sastavni dio plana daljnjih aktivnosti je i izrada Nacionalnog prometnog modela, čija je izrada započela u svibnju ove godine. Nakon dobivenih prometnih pokazatelja, temeljem Nacionalnog prometnog modela koji će biti završen u prosincu 2016. godine planira se revizija Strategije prometnog razvoja RH.

Nacionalni prometni model biti će temelj za buduće dinamičko prometno planiranje i jasnu diversifikaciju financijski opravdanih ulaganja u svim granama prometa u RH.

PRILOG:

Strategija prometnog razvoja Republike Hrvatske za razdoblje od 2014. do 2030. godine (.pdf)

Prijedlog strategije

Dana 29. 10. 2014. otvoreni su pregovori oko 8. aneksa Kolektivnog ugovora HŽ Infrastrukture d.o.o.

Na prvom sastanku pregovaračkih odbora utvrđeno je da Pregovarački odbor poslodavca u svom materijalu koji je poslao uz poziv za početak pregovora nije obuhvatio sve izmjene koje su nastale u 2. i 3. izmjenama Pravilnika o organizaciji , te da iz tih razloga nije moguće nastaviti pregovore već da će pregovarački odbor sindikata (SIHŽ, SPVH, SŽH) u roku 7 dana dostaviti svoj prijedlog za pregovore na osnovu kojeg želimo voditi pregovore.

S obzirom na naknadne istupe nejasna je težnja kolega iz SPVH za proizvodnjom bilo kakvih tenzija među sindikatima, posebno danas kada nemamo odgovore na mnogo pitanja koja nas muče.

Iskreno se nadamo da će pronaći snage i volje da kao ozbiljni partneri napravimo zajednički prjedlog bez populizma, prijedlog koji ćemo poslati Pregovaračkom odboru poslodavca i okončati pregovore.

U samom pozivu pregovaračkog odbora poslodavca predloženo je utvrđivanje cijena sata rada za nova radna mjesta koja su sistematizirana u posljednjim izmjenama Pravilnika o organizaciji i to na način:

Izostavio je :

REGIONALNE JEDINICE HŽ INFRASTRUKTURE

Vlakovođa

Predložio je:

1.1. ORGANIZACIJA I REGULACIJA PROMETA

Tehničar u glavnom brzojavnom uredu

1.2 ODRŽAVANJE

Voditelj grupe za zaštitu i održavanje pružnog pojasa i gospodarenje rabljenim materijalom

Glavni inženjer za gospodarenje rabljenim materijalom

Inženjer za biološko tehničku zaštitu pruge

Inženjer za gospodarenje rabljenim materijalom

1.4. GRAĐENJE

Specijalist za informatičko praćenje, analitiku i planiranje energetske učinkovitosti

Specijalist za energetsku učinkovitost građevinskog podsustava

Specijalist za energetsku učinkovitost elektroničkog infrastrukturnog podsustava

2.3 EKONOMSKO-FINANCIJSKO PODRUČJE

Samostalni referent za administrativne poslove

Glavni referent za računovodstveno-financijske poslove

2.5 RAZVOJ POSLOVNIH PROCESA I APLIKACIJSKIH SUSTAVA

Tajnik

Glavni referent za opće poslove

Glavni koordinator za vozila za posebne namjene

Voditelj za izradu prometnih propisa

Voditelj za izradu građevinskih propisa gornjeg ustroja

Voditelj za izradu građevinskih propisa donjeg ustroja

Voditelj za izradu elektrotehničkih propisa SS i TK

Voditelj za izradu elektrotehničkih propisa EEP

REGIONALNE JEDINICE HŽ INFRASTRUKTURE

Prometnik vlakova-postavnica zagreb GK

Inžinjer za informatičke sustave