Posts Tagged obavijesti

8.11.2018. – Kinezi zainteresirani za ulaganje u riječku luku, žele plasirati robu u Zapadnu Europu

Posted by zkerkez in Obavijesti on 8. studenoga 2018.

Kineski investitori pokazali su veliki interes za projekte u Hrvatskoj, a sad je na nama da donesemo odluku što želimo i na koji način – kaže za Jutarnji list Vladin dužnosnik nakon povratka hrvatske Vladine delegacije predvođene premijerom Andrejem Plenkovićem iz posjeta Kini.

Sastanci visokih predstavnika kineskih kompanija s hrvatskom delegacijom bili su informativnog karaktera bez konkretnih dogovora, no i to je bilo dovoljno da hrvatski premijer i ministriOleg Butković i Gabrijela Žalac steknu dojam o kineskim ozbiljnim namjerama za ulaganje u Hrvatsku.

Pelješki most

Naš sugovornik kaže nam kako su predstavnici kineske kompanije China Road and Bridge Corporation hrvatskoj delegaciji vrlo detaljno predstavili sve sljedeće faze izgradnje mosta Pelješac, nakon čega je i premijer Plenković rekao da je siguran da će most biti izgrađen.

Nakon CRBC-a uslijedili su razgovori s predstavnicima državne željezničke kompanije i predstavnicima kineskih luka. Neke od najvažnijih tema na tim razgovorima bile su ulaganja u modernizaciju i izgradnju hrvatskih željeznica te najma prostora u hrvatskim teretnim lukama kineskim kompanijama.

Tu se prije svega misli na luke Rijeka, Zadar i Ploče te na koji način zatvoriti financijsku konstrukciju za izgradnju nizinske pruge na dijelu od Zagreba do Rijeke. Kad je riječ o luci Rijeka, najvažnije pitanje je popunjavanje njenih kapaciteta na skoro završenom teretnom terminalu Zagrebačka obala. Kineskim potencijalnim partnerima ponuđen je zakup prostora Zagrebačke obale te da preko luke Rijeka robu plasiraju u Zapadnu Europu.

Kada bi se na terminal Zagrebačka obala uspjelo dovesti 600.000 TEU-a tereta uz već postojećih 600.000 TEU-a tereta u Brajdici, to bi bio respektabilan teret koji bi luku Rijeka digao na jednu potpuno novu razinu. U tom slučaju puni smisao bi dobila i nizinska pruga pa bi njena izgradnja bila isplativa. Naime, cijena modernizacije izgradnje ove pruge od Zagreba do Rijeke je oko milijardu eura, a cijena modernizacije i izgradnje cijele pruge od granice s Mađarskom do Rijeke procijenjena je na 3,6 milijardi eura. Iako resorni ministar prometa Oleg Butković već mjesecima ovaj projekt najavljuje kao kapitalnu hrvatsku prometnu investiciju, u HŽ Infrastrukturi jučer cijeli dan nisu imali vremena dati nam osnovne podatke o ovom projektu.

Prva dionica nizinske pruge od Zagreba do Rijeke u dužini od 45 kilometara proteže se od Hrvatskog Leskovca do Karlovca. Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja novog kolosijeka procjenjuje se na 300 milijuna eura, a 85 posto sredstava je osigurano iz EU fondova. Prema dostupnim informacijama, sljedeće godine bi trebao krenuti natječaj za izvođača radova. I taj projekt prezentiran je kineskim investitorima te im je poručeno da se jave na natječaj.

Natječaji

Naime, svi projekti koji se financiraju iz fondova EU moraju ići na međunarodni natječaj, a Kinezima je poručeno da se na njih javljaju, što su oni do sada činili. Dali su ponudu za gradnju pruga Zabok – Zagreb i Vinkovci – Vukovar, ali su njihove ponude bile među najskupljima.

Prema tvrdnjama naših sugovornika, prostor za direktno kinesko investiranje otvara se na dionici od Goljaka do Skradnika, gdje se vrijednost radova procjenjuje na 650 milijuna eura.

Riječ je o najzahtjevnijoj dionici ove pruge na kojoj se planiraju gradnja obilaznice Karlovca, rekonstrukcija postojeće pruge od Karlovca do Mostanja i gradnja jednog kolosijeka od Mostanja do kolodvora Belaj, gradnja nove dvokolosiječne pruge do Skradnika te spoj Skradnika i Josipdola te rekonstrukcija Josipdola.

Potom slijedi izrazito zahtjevna dionica Oštarije – Škrljevo dužine 114 kilometara. Konzultanti Europske komisije prije nekoliko godina su financiranje i gradnju ove dionice proglasili potpuno neisplativom, stoga se upravo na tom dijelu otvara prostor za kineske ulagače. U tom slučaju hrvatska Vlada trebala bi donijeti odluku o davanju te dionice u koncesiju.

Tada bi kineske tvrtke sagradile i financirale ovu dionicu. To bi direktno utjecalo na povećanje hrvatskog javnog duga, stoga u Vladi prvo moraju dobro odvagnuti dobre i loše strane kineskog direktnog investiranja u željeznice.

No, naši nam sugovornici ističu da je prvo najvažnije osigurati teret za luku Rijeka jer u tom slučaju izgradnja nizinske pruge kao i izgradnja nove teretne luke na Krku imaju smisla.

 

IZVOR

No Comments

29.10.2018. – Hoće li milijunske korekcije u EU projektima na kraju postati problem Državnog proračuna?

Posted by zkerkez in Obavijesti on 29. listopada 2018.

Uspjeh u korištenju fondova EU uglavnom se, u stručnoj i općoj javnosti, prati kroz dva pokazatelja – stopu ugovorenih i stopu plaćenih sredstava u odnosu na ukupnu alokaciju. Radi se o pokazateljima koji mogu dati sliku o tome koliko je država članica, u ovom slučaju Republika Hrvatska, uspješna u financijskom aspektu, odnosno koliko je bespovratnog novca iskoristila u odnosu na novac koji ima na raspolaganju. Međutim, iako se radi o dva najpopularnija pokazatelja, oni nipošto ne bi trebali biti jedini koji govore što smo učinili da europski novac iskoristimo na najbolji mogući način, piše Ariana Vela.

O (ne)uspjehu svjedoče i postignuća projekata, operativnih programa i nacionalnih strateških dokumenata, no u posljednje vrijeme u jednadžbu se uključuje još jedan parametar – financijske korekcije, kao posljedica nepravilnosti u provedbi EU financiranih projekata.

Radi se o temi koja nije popularna i o kojoj se ne izvještava od strane tijela koja čine sustave upravljanja i kontrole jer se radi o povratu već ugovorenih, a ponekad čak i dodijeljenih bespovratnih sredstava zbog pogrešaka u provedbi i to najčešće u provedbi postupaka javne nabave.

Naši sustavi upravljanja i kontrole te korisnici tek su se nedavno počeli susretati s ozbiljnijim slučajevima utvrđenih nepravilnosti te, posljedično, financijskim korekcijama. Razlog za to je vrlo jednostavan; korisnici tek sada dolaze u fazu završetka provedbe postupaka javnih nabava u većim projektima i polako dolaze do onoga trenutka kada je nužno osigurati postignuće projektnih ciljeva, rezultata i slično.

Nepravilnosti u projektima

Kada govorimo o nepravilnostima u EU financiranim projektima, valja napomenuti da su one taksativno nabrojane i opisane u pravnom okviru EU i Zajedničkim nacionalnim pravilima koja je Republika Hrvatska usvojila za potrebe korištenja Europskih strukturnih i investicijskih fondova. One europske bile su objavljene još u prošlom financijskom razdoblju, dok su one hrvatske (koje su zapravo prevedena i dorađena europska verzija) objavljene tek nedavno u okviru pojedinih poziva, a propisuju različite vrste nepravilnosti i pripadajuće korekcije koje mogu varirati od 5 pa sve do 100% dodijeljenih EU sredstava.

Dakle, za pojedine projekte smjernice nisu činile sastavni dio ugovora o dodjeli bespovratnih sredstava, ali su činile dio europskog pravnog okvira s kojima bi ozbiljni korisnici trebali biti upoznati i to ne u trenutku kada započinju provedbu projekata, već prilikom pripreme zbog same specifičnosti i sadržaja nepravilnosti koje je potrebno izbjeći već u fazi kvalitetne pripreme projekata. Naravno, većina korisnika s istima nije bila upoznata, a nije upoznata niti danas.

Što se tiče ustava upravljanja i kontrole, i oni sami prolaze kroz višegodišnji proces učenja. Posebno zanimljivo je da su ponekad stavovi pojedinog sustava i Agencije za reviziju različiti pa se korisnicima u praksi događaju situacije u kojima tijela koja ih kontroliraju u provedbi (konkretno, posredničko tijelo razine 2) ne pronađe nepravilnost, odobri sve izvještaje, dok Agencija, nakon više godina, utvrdi nepravilnost i zatraži povrat sredstava.

Gdje leži odgovornost?

Odgovornost je, naravno, na korisniku jer je potpisao takav ugovor o dodjeli bespovratnih sredstava i on je taj koji bi trebao vratiti bespovratna sredstva.

Međutim, priča nije tako jednostavna.

Korisnici infrastrukturnih projekata, uz iznimku poduzetnika, većinom su tijela javne vlasti, odnosno korisnici Državnog proračuna, odnosno lokalnih proračuna. Sama ta činjenica jasno pokazuje da će greške u provedbi projekata, bez obzira je li za iste odgovaran korisnik ili su to tijela u sustavu, platiti građani.

Sada kada uzmemo u obzir da najveći operativni program (Operativni program Konkurentnost i kohezija 2014. – 2020.), ima dodijeljenu alokaciju od 6,8 milijardi eura, posljedice pogrešaka mogle bi se mjeriti u stotinama milijuna eura, odnosno milijardama kuna koje lokalni korisnici iz javnog sektora neće biti u stanju platiti.

Posljedice mogu biti dvojake, projekti će propasti jer će sredstava biti uskraćena, a korisnik ih neće imati otkud namaknuti ili će novac biti alociran iz Državnog proračuna. I jedna i druga varijanta prelomit će se na leđima građana, što treba spriječiti pod svaku cijenu.

Upravo zbog navedenoga nepravilnosti ne treba „gurati pod tepih“ jer je neprihvatljivo da korisnici provode projekte, dok istovremeno o nepravilnostima nemaju pojma. O njima treba govoriti, educirati korisnike i tijela u sustavu te jasno utvrditi tko je odgovoran za greške kako bi ih izbjegli u budućnosti, odnosno kako bi barem onaj dio na koji možemo utjecati zaista i stavili pod kontrolu.

U protivnom ćemo postotku ugovorenih i plaćenih morati dodati i postotak vraćenih sredstava.

 

IZVOR

No Comments

24.10.2018. – Održana prezentacija Nacrta prijedloga Zakon o željeznici

Posted by zkerkez in Obavijesti on 24. listopada 2018.

Prezentacija Nacrta prijedloga Zakon o željeznici održana je pred većim brojem zainteresiranih sudionika iz redova stručne i opće javnosti u Kongresnoj dvorani resornoga Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Predstavljanje zakonske regulative održao je sektorski načelnik, Igor Radić, ispred nadležne Uprave kopnenog i željezničkog prometa i inspekcije, u suradnji sa članovima Radne skupine zadužene za izradu Nacrta prijedloga zakona i predstavnicima Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu, Agencije za sigurnost željezničkog prometa, Hrvatske regulatorne agencije za mrežne djelatnosti, upravitelja infrastrukture, željezničkih prijevoznika, sindikata i ostalih dionika željezničkog sustava.

Cilj Prijedloga zakona o željeznici je potpuno usklađivanje s pravnom stečevinom Europske unije iz područja jedinstvenog europskog željezničkog područja što se postiže sveobuhvatnim prenošenjem odredbi Direktive 2012/34/EU i Direktive (EU) 2016/2370 uz uspostavu pravnog okvira za provedbu Uredbe (EZ) br. 1370/2007 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. listopada 2007., o uslugama javnog željezničkog i cestovnog prijevoza putnika, čime se izvan snage stavlja Uredba Vijeća (EEZ) br. 1191/69 i (EEZ) br. 1107/70 (SL L 315, 3.12.2007.) i Uredba (EU) 2016/2338 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. prosinca 2016. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1370/2007, u pogledu otvaranja tržišta za usluge domaćeg željezničkog prijevoza putnika.

Predstavljenim Nacrtom prijedloga Zakona o željeznici uređuju se pravila koja se primjenjuju na upravljanje željezničkom infrastrukturom i na usluge željezničkog prijevoza, neovisnost upravitelja infrastrukture i željezničkih prijevoznika, izdavanje i ukidanje dozvola, željezničke usluge i naknade, uvjete za pristup željezničkoj infrastrukturi i željezničkim uslugama, izvješće o mreži, dodjelu i korištenje infrastrukturnog kapaciteta te pravni status željezničke infrastrukture.

Zaključcima ovog sastanka sudionici sastanka, odnosno svi zainteresirani, još jednom su pozvani da dostave svoje prijedloge, primjedbe i komentare na Nacrt prijedloga Zakon o željeznici i to putem Javnog savjetovanja koje je otvoreno do 05. studenoga 2018. godine na središnjem državnom portalu za savjetovanje sa zainteresiranom javnošću >>> e-savjetovanja >>>.

 

IZVOR

No Comments

20.10.2018. – Tisuće protiv mirovinske reforme: “Ne radu do 67., no pasaran, nema predaje!”0

Posted by zkerkez in Obavijesti on 20. listopada 2018.

Sindikati traže povratak dobne granice za odlazak u punu starosnu mirovinu na 65 godina, nepodizanje dobne granice za dugogodišnje osiguranike i ublažavanje penalizacije za prijevremeno umirovljenje, jer drže da predložena reforma vodi u siromaštvo

Prosvjedni skup protiv najavljene mirovinske reforme pod nazivom »Doživi mirovinu i tebe se tiče« u organizaciji triju sindikalnih središnjica – Saveza samostalnih sindikata Hrvatske (SSSH), Nezavisnih hrvatskih sindikata (NHS) i Matice hrvatskih sindikata (MHS), započeo je u podne na zagrebačkom Europskom trgu.

Na prepunom Europskom trgu masa prosvjednika izviždala je mirovinsku reformu i ministra Pavića.

– Lopovi, lopovi, skandiraju prosvjednici koji se protive produljenju granice umirovljenja do 67 godina života.

– Nećemo da radnici trpe zbog povlaštenih mirovina od 9.500 kuna, poručuju prosvjednici, optužujući Vladu za korupciju, nepotizam i oholost.

Srami se Vlado

Hrvatska ne voli svoje stare, Srami se protunarodna vlado, Radom do kontejnera, transparenti su kojima se šalje poruka vladi da odustane od reforme prema kojoj mnogi radnici mirovinu neće ni doživjeti.

-Ovo je zemlja zombija. Mladi koji su otišli, ne vide perspektivu. Moramo im vratiti nadu u budućnost. Nije nam cilj držati govore, cilj nam je obvezati se pred vama da nećemo stati na ovome, kaže sindikalist Krešimir Sever.

– Želite li zadržati radnike, osigurajte im bolji život u Hrvatskoj. Ne bude li tako, u Hrvatskoj će ostati samo stariji ljudi o kojima će se moći brinuti samo stare sestre i stari tehničari. Molim sve one koji predlažu ovakvu reformu da stanu na trenutak i zamisle se, žele li oni da ih jednoga dana njeguju medicinske sestre i tehničari kojima je potrebna veća skrb nego njima samima, upitala je s pozornice medicinska sestra.

Svi se kunu u djecu, a kada treba djeci i odgajateljima koji se brinu za njihovo zdravlje i sigurnost pružiti dostojanstven rad, nema ih nigdje. Zato recimo da imamo pravo na dostojanstven rad i dostojanstvenu starost koja bi trebala biti radost. Neka se nas glas čuje i nas se tiče. Ne radu do 67, no pasaran, nema predaje!, povikala je predstavnica odgajateljica u vrtićima.

Odgovor nije u produljenju radnoga staža, na teretu već oslabljenoga narodnoga bića već u proizvodnji, pravednoj ekonomiji koja može stvarati nove vrijednosti. Tada će prestati iseljavanje i neće nam trebati rad do 67 godina. Predviđaju nam stopu rasta od dva posto – s dva posto ne možete riješiti nijedan problem ove zemlje, rekao je sindikalist Vilim Ribić.

Dajte nam iste uvjete kao što imaju radnici u državama u kojima se radi do 67. Kada nam to date, radit ćemo i do 70., govori sindikalist Mladen Novosel.

Zahtjevi sindikata

Sindikati traže povratak dobne granice za odlazak u punu starosnu mirovinu na 65 godina, nepodizanje dobne granice za dugogodišnje osiguranike i ublažavanje penalizacije za prijevremeno umirovljenje, jer drže da predložena reforma vodi u siromaštvo. U slučaju da Vlada ne prihvati njihove zahtjeve, sindikati najavljuju prikupljanje potpisa za raspisivanje referenduma.

SSSH, NHS i MHS su pozvali na prosvjed sve koji su za vraćanje dobi za starosnu mirovinu na 65 godina života i protiv povećanja penalizacije za prijevremeno umirovljenje, za sankcioniranje poslodavaca koji prisiljavaju radnike na ranije umirovljenje te one koji smatraju da je 60 godina života i 41 godina radnog staža sasvim dovoljno za ostvarivanje starosne mirovine bez penalizacije.

Također i one koji su protiv smanjenja izdvajanja u 1. mirovinski stup (javni i solidarni) na račun povećanja izdvajanja u 2. stup, jer će se time dati više privatnim mirovinskim fondovima izu kojih će se financirati veći broj umirovljenika. Nadalje, pozivaju i one koji smatraju da mirovine za posebne kategorije korisnika treba izdvojiti u zaseban mirovinski stup i uskladiti s općim propisima za umirovljenje. Navode kako će, ako Vladina mirovinska reforma prođe doprinosi radnika će biti izvor financiranja raznih interesnih skupina, a njih je sada već 19.

Tko će moći raditi do 67.?

Upozoravaju kako će svi koji neće moći radit od 67 godine života biti trajno kažnjeni smanjenom mirovinom i za više od 20 posto, a čak i oni koji su odradili 41 godinu neće moći u mirovinu prije no što navrše 62 godine života.

Na skupu se okupilo više tisuća prosvjednika iz cijele Hrvatske koji su nosili sindikalne zastave i obilježja te transparente na kojima je, među ostalim, pisalo »Uzimate siromašnima, dajemo bogatima«, »Očekujte otpor, tek počinjemo«, »Hoćemo Hrvatsku za radnike, a ne samo za političare!«, »S faksa na burzu, s posla na groblje«, »Mi smo izgradili, vi ste popljačkali«, »Penalizacija = siguran put u siromaštvo« itd.

Sindikat strojovođa Hrvatske dao je u petak potporu sindikalnim središnjicama u prosvjedu protiv mirovinske reforme, »Doživi mirovinu«, te je najavio da će provesti ‘industrijsku akciju’ u društvima HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo – i u subotu u podne zaustavio je na minutu svoje vlakove na području Hrvatske koji su se oglasili lokomotivskim sirenama.

Potporu prosvjedu i zahtjevima dali su i iz Sindikata hrvatskih umirovljenika i neke oporbene stranke.

IZVOR

No Comments

20.10.22018. – “Doživi mirovinu i tebe se tiče”

Posted by zkerkez in Obavijesti on 20. listopada 2018.

Nekoliko tisuća prosvjednika okupilo seu podne na Europskom trgu u Zagrebuprotiv najavljene mirovinske reforme pod nazivom “Doživi mirovinu i tebe se tiče”. Prosvjed organiziraju tri sindikalne središnjice – Savez samostalnih sindikata Hrvatske, Nezavisni hrvatski sindikat i Matica hrvatskih sindikata.

Na skupu su prosvjednici nosili sindikalne zastave i obilježja te transparente na kojima je, među ostalim, pisalo “Uzimate siromašnima, dajemo bogatima”, “Očekujte otpor, tek počinjemo”, “Hoćemo Hrvatsku za radnike, a ne samo za političare!”, “S faksa na burzu, s posla na groblje”, “Mi smo izgradili, vi ste popljačkali”, “Penalizacija = siguran put u siromaštvo” itd.

Jedan od glazbenih brojeva koji se mogao čutije i “Get up stand up” Boba Marleya. U znak solidarnosti s umirovljenicima okupljeni prosvjednici u jednom trenutku digli su šake u zrak.

Na skupu sumeđu ostalima govorili predstavnica medicinskih sestara i predstavnik zaposlenika u komunalnoj službi. Predstavnica odgajatelja izvela je igrokaz za okupljene, a potom je objasnila u kakvim uvjetima one najčešće rade – prenatrpane grupe, nedovoljno materijalnih sredstava, neadekvatni i unutarnji i vanjski prostori. Moramo moći biti na tri mjesta istovremeno. A na taj način rad do 67. godine je nemoguća misija, kazala je među ostalim i završila: No pasaran!

Sindikati traže povratak dobne granice za odlazak u punu starosnu mirovinu na 65 godina, nepodizanje dobne granice za dugogodišnje osiguranike i ublažavanje penalizacije za prijevremeno umirovljenje.

Sever: Nema uvjeta za produženje radnog vijeka do 67 godina

Uoči prosvjeda predsjednik Nezavisnih hrvatskih sindikata Krešimir Sever kazao je kako očekuje da će se sa skupaposlati jasna poruku da nema odustajanjai da ljudi ne padaju na manipulacije koje se upućuju – da je sve dobro i da će biti i bolje. Jasno je da ništa nije dobro, kazao je predsjednik Nezavisnih hrvatskih sindikata Krešimir Sever.

U Hrvatskoj nema nikakvih uvjeta da se produži radni vijek do 67 godina, o tome smo govorili i 2013. i svih ovih godina. Ljudi sve više rade u nestalnim oblicima rada i vrlo je vjerojatno da najveći dio njih ni do 70. godine starosti neće napuniti 67 godina staža. Trebamo vratiti dob za umirovljenje na 65 godina starosti, kazao je Sever.

Hrvati se do kraja ovog stoljeća neće u dobi življenja izjednačiti s prosjekom EU-a, a u zdravom životu poslije 65. da ne govorimo. Mi smo na pola od toga sada i neće biti puno drukčije ni u narednih nekoliko desetljeća. Sve na to upućuje: tehnologija, dužina života, niske plaće, teški uvjeti rada. Nema uvjeta niti razloga za podizanje dobne granice, a osobito za kažnjavanje onih koji idu u prijevremenu mirovinu, dodaje.

Vlada koristi spin da se nismo bunili 2013. neka pitaju sebe gdje su oni tada bili. Oni su 2013., kao vodeća oporbena stranka, bili protiv izmjena, a sada kada su došli na vlast, gaze svoju riječ i daju još gore izmjene zakona od onog koji je tada bio. Mi smo i dalje protiv, a oni se mijenjaju ovisno o tome jesu li na vlasti ili su oporba. Nema odstupanja od onih zahtjeva koje smo stavili. Pripremamo i pitanja za referendum, a cijeli posao treba biti gotov do kraja studenog,izjavio je Krešimir Sever.

Potpore strojovođa – u podne se čule sirene lokomotiva

Sindikat strojovođa Hrvatske dao je jučer potporu sindikalnim središnjicama u prosvjedu protiv mirovinske reforme, “Doživi mirovinu”. Stoga je u podne na minutu zaustavio vlakove na području Hrvatske, a strojovođe su se oglasile lokomotivskim sirenama.

Potporu prosvjedu i zahtjevima dali su i iz Sindikata hrvatskih umirovljenika i neke oporbene stranke.

Bernardić: Ne možemo od ljudi stvarati nove socijalne slučajeve

Predsjednik SDP-a Davor Bernardić kazao je: Tu dob ne treba dizati. U Hrvatskoj mnogi ljudi, većina, ne rade ni do 65. godine. Ne možemo od ljudi stvarati nove socijalne slučajeve da će ih se tjerati u mirovinu sa 67, a pogotovo oni koji nemaju pune godine radnog staža. Na taj način ih tjeramo u dodatno siromaštvo, kazao je Bernardić.

IZVOR

No Comments