Posts Tagged obavijesti

U svezi sa posljednjim izjavama resornog ministra iznesenim u medijima, dajemo na našim stranicama svoj komentar:

• ovako se ne vodi socijalni dijalog o vrlo važnim temama kao što su državni proračun i osiguravanje novčanih sredstava predviđenih za  financiranje javnog poduzeća HŽ,
• program restrukturiranja, i organizacijske promjene , te privatizacija ovisnih društava,
• izlučivanje eventualnog tehnološkog viška.

Podsjetili bismo resornog ministra da prema definiciji Međunarodne organizacije rada, socijalni dijalog uključuje sve oblike pregovora, konzultacija ili jednostavno razmjena informacija između predstavnika vlade, poslodavca i radnika o temama od zajedničkog interesa u svezu s gospodarskom i socijalnom politikom.

Za uspješno prevladavanje gospodarske krize i provedbu reformi od važnosti je svakako postojanje mehanizama i instituta koji će omogućiti razvoj socijalnog dijaloga između sindikata ,poslodavaca i Vlade.

Do sada moramo konstatirati da je on u ovom konkretnom slučaju izostao.

Naš sindikat u više navrata obratio se pisanim putem resornom ministarstvu i detektirao potrebu rješavanja važnih pitanja za gospodarsko socijalni status radnika, a među njima su zahtjev za osiguranjem potrebnih novčanih sredstava za željeznicu, potreba izrade strategije razvoja, koja uključuje i potrebu izrade i donošenje programa restrukturiranja, te osiguranje novčanih sredstava za funkcioniranje Željezničkog fonda.

Temelj učinkovitog socijalnog dijaloga nalazi se svakako u toleranciji,uvažavanju i definitivno spremnosti na preuzimanje ne samo prava, već i odgovornosti za uspostavu uvjeta za gospodarski rast i razvoj, a iz toga će proizaći i sigurnost radnih mjesta.

Sukladno odrednicama Kolektivnog ugovora društva, utvrđena je obveza poslodavca za snašanje troškova osiguranja radnika.

Kako do danas nije sklopljen novi Ugovor o pružanju usluga iz dopunskog zdravstvenog osiguranja , a radnici imaju velike troškove s tog osnova, između
ostaloga zbog nepravovremenog sklapanja ugovora, i te troškove trenutno sami pokrivaju, donesena je Odluka Uprave društva da se radnicima osim priznavanja i isplate troškova liječenja i lijekova s osnova dopunskog zdravstvenog osiguranja sukladno dostavljenim računima, priznaju i troškovi do sada, a i ubuduće, za sklopljene individualne police dopunskog zdravstvenog osiguranja.

SIHŽ protivi se provođenju svih radnji koje će proizaći temeljem Studije optimalizacije broja zaposlenika koju je izradila tvrtka INFO PULS.

Smatramo da se ovako ne provodi socijalni dijalog sa socijalnim partnerima, organiziranjem tzv.javnih rasprava, a da se pri tome od samog začetka izrade akta ne provodi socijalni dijalog.

Zatraženo je da se preispita stručnost ove studije, utemeljenost analiza koju je ova tvrtka provela.

Restrukturiranje je proces koji je neminovan i sindikati od njega ne bježe, ne bježi se od modernizacije ili unapređivanja poslovnih procesa , ali zahtijevamo da se pri tome poštuju zakoni, potpisani akti koji ugovaraju i određenu proceduru, kriterije koji se ne mogu jednostrano kršiti ili čak mijenjati.

Isto tako postavljamo i pitanje , tko je kriv i tko je odgovarao zbog zastarjelih tehničko-tehnoloških procesa rada, za godinama sustavno ne ulaganje u željeznicu, željezničku prugu, za ne provođenje Nacionalnog programa ulaganja u željezničku infrastrukturu, za loše poslovne planove?

Radnici sigurno ne, ali zato nećemo niti dozvoliti da se krše njihova prava, utvrđuje potrebit broj zaposlenih na ishitrenim analizama tvrtki koje pitanje je dali imaju potrebne stručne reference za izradu studija.

Proces restrukturiranja je složen proces , on se mora provoditi kroz socijalni dijalog, ako želimo da osiguramo sigurnost  radnih mjesta i ostvarujemo cilj konkurentnosti na tržištu.

U svom pismu SIHŽ traži od novog ministra donošenje strategije razvoja prometne infrastrukture koji će definirati strateške ciljeve ulaganja u željezničku infrastrukturu.

Na temelju kritičke analize dosadašnjeg razvitka i zatečenog stanja treba hitno razraditi daljnju koncepciju razvitka željezničkog infrastrukturnog sustava.

To će se moći ostvariti svakako izgradnjom, dogradnjom,osuvremenjivanjem i obnovom željezničke infrastrukture.

Upozoreno je da zbog neprikladnosti,dotrajalosti, zastarjelosti željezničke infrastrukture, za dostizanje određenih viših tehničkih standarda potrebna su dostatna financijska sredstva.

Na željezničkim prugama treba unaprijediti željezničku infrastrukturu i uskladiti ih u tehničko-tehnološkom smislu kako bi se povećao opseg željezničkog prometa.

Orijentacija u zemljama EU je donošenje smjernice koje usmjeravaju upravo na razvoj željezničkog prometa.

Zbog svega navedenog ,zatraženo je od novog ministra da osigura stvaranje održivog i stabilnog sustava financiranja izgradnje, osuvremenjivanja, obnove i održavanja željezničke infrastrukture.