Posts Tagged obavijesti

23.07.2012. Glas Slavonije – Ukidanje željezničkih linija potpuno će uništiti Slavoniju (izvor: http://www.glas-slavonije.hr/172436/1/Ukidanje)

Bez izravne željezničke veze ostaju Kombinat Belišće, našički Nexe pa i virovitički Viro

OSIJEK – Neki su ju ocijenili duhovitom, nekima se uopće nije svidjela. No samo će Virovitičani pa onda i stanovnici sjeveroistoka Hrvatske na potezu do Osijeka u cijelosti osjetiti punu ironiju vijesti koju je na svojim web stranicama objavila Virovitičko-podravska županija. Pohvalili su se “namjerom gradnje prve svjetske svemirske stanice s teleportacijskim uređajem koja će biti smještena na području grada Virovitice. Financirat će je NASA i hrvatska Vlada.” Vijest je, naime, nastala kao prva reakcija županijskih vlasti na najavu mogućeg ukidanja željezničke linije Virovitica – Osijek koja kreće već od jeseni. Ako se ovome pridoda i već ranije najavljeno zaustavljanje gradnje autoceste Vrbovec – Bjelovar – Virovitica, odnosno nastavno dalje brze ceste prema Osijeku i konačnici Iloku, pa potom i najava o odustajanju od gradnje planiranog mosta preko Drave u sklopu cestovnog koridora 5C, logično je pitanje ne radi li se ovdje zapravo o ciljanim političkim odlukama koje će prometno potpuno unakaziti sjeverni i istočni dio kontinentalne Hrvatske?

Na noge su odmah ustali i željezničari okupljeni u Sindikat infrastrukture Hrvatskih željeznica.

– Kako netko može i na osnovi kojih izvora poslati tako opasne informacije? Otkud nekom uopće kredibilitet donositi ovakve odluke? – pita se Damir Vicković, glavni povjerenik SIHŽ Podružnica Osijek. Smatra da, ako bi se ostvarila izjava Darka Peričića, predsjednika Uprave HŽI, sjeverna Slavonija i dio sjeverne Podravine gube razvojnu i gospodarsku perspektivu jer je željeznica pokretač i izvor života nekog kraja.

– Čini se da zaboravljamo kako je Hrvatska pred vratima Eeuropske unije u kojoj je željeznica temeljni oblik prijevoza u koju se u idućih 20-ak godina namjeravaju investirati znatna financijska sredstva kako bi se do 2030. godine ostvario očekivani udjel veći od 60 posto svih prijevoza – upozorava Vicković. Možda je u ovakvom razvoju situacije manji problem što bi bez posla ostalo približno 130 ljudi koji su zaduženi za održavanje infrastrukture na toj dionici, no čini se kako netko nije vodio račun o tome kolika bi se šteta mogla nanijeti gospodarstvu.

Bez izravne željezničke veze ostali bi tako Kombinat Belišće i belišćanske izvozno orijentirane tvrtke, našički Nexe pa i virovitički Viro, kao neka od najzvučnijih imena. Ali ukidanje ove pruge koja je ujedno i paralelni pomoćni pravac željezničkog koridora 10 u konačnici bi moglo dovesti do teškoća u poslovanju sestrinske HŽ-ove tvrtke Cargo koja ovdje ubire novac od tranzita međunarodnog prijevoza roba.

Naposljetku, valjalo bi podsjetiti kako su u posljednje dvije godine, također prvo privremeno, a onda za stalno, također pod izlikom sigurnosnog stanja na ovom području, zatvorene dvije pruge, prvo ona na potezu od Našica do Pleternice, potom i ona na liniji Pčelić – Banova Jaruga.

Opširnije

Otvoreno pismo nakon nesreće u Perušiću (o sigurnosti na željeznicama u RH)

 ovdje možete preuzeti tekst u cijelosti

Sindikat infrastrukture HŽ
Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Sindikat željezničara Hrvatske

U Zagrebu, 02. srpnja 2012.

Radnicima HŽ Infrastrukture d.o.o.

POTPISAN II. ANEKS KOLEKTIVNOG UGOVORA

Stavljajući na prvo mjesto zaštitu radnika i radnih mjesta, brinući da ni jedan radnik ne završi na ulici ispregovarali smo i potpisali II. Aneks Kolektivnog ugovora. Svjesni situacije i ne bježeći od odgovornosti smatramo da smo postigli prihvatljivo rješenje koje će prije svega zaštiti radnike.

Naš osnovni zahtjev koji je postavljen na početku pregovora određen je člankom 3. glasi:

Poslodavac se obvezuje da za vrijeme trajanja ovog Aneksa i u 2013. godini neće jednostrano proglašavati tehnološki višak radnika a broj radnika prvenstveno će se smanjivati uz korištenje prava na mirovinu, prava na prijevremenu mirovinu, dokup radnog staža, dogovorne poticajne otpremnine, dobrovoljno i druge utvrđene načine zbrinjavanja. Radnopravna zaštita od poslovno uvjetovanih otkaza je sastavni dio ovog Aneksa (Prilog 1).

Odricanja koja bi trebala pomoći da se u 2012. godinu redovito isplaćuje plaća odnose se na sljedeća prava:

1. godišnji odmor svim radnicima u Društvu umanjuje se za 2012. godinu za 2 (dva) dana,
2. dobrovoljni darivatelji krvi imaju pravo na dva slobodna dana prilikom svakog davanja krvi, uz naknadu plaće kao da su radili,
3. jednokratni dodatak na plaću (regres) u 2012. godini. neće se isplatiti,
4. božićnica u 2012. godini. neće se isplatiti,
5. cijene sata rada u društvu neće se mijenjati do kraja 2012. godine, osim uvećanja po osnovama navršenog radnog staža,
6. poslodavac će za sve radnike zaključiti ugovor o dopunskom zdravstvenom osiguranju u visini najniže propisane svote za tu svrhu, ali u 2012. neće plaćati dopunske zdravstvene usluge,
7. ukinuta je obaveza isplate sredstava za poboljšanje životnog standarda radnika za 2012. godinu,
8. plaće sindikalnih dužnosnika smanjene su za 10%,
9. ukinuti su sindikalni povjerenici s uvećanjem plaće koeficijentom 1,30 za sve sate rada,
10. smanjen je broj sindikalnih profesionalaca.

Sindikat infrastrukture Hrvatskih željeznica
Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Sindikat željezničara Hrvatske

Održan okrugli stol „Željeznički javni prijevoz na pruzi Knin – Zadar“ i “Željeznički prijevoz Ploče-Metković (Mostar)” 

27. i 28 lipnja 2012. održani  su  okrugli stolovi u organizaciji Stožera za obranu HŽ na temu „Željeznički javni prijevoz na pruzi Knin – Zadar“i “Željeznički prijevoz Ploče-Metković (Mostar)”.

Zaključak:

Imajući na umu stoljeće i pol sustavnih nastojanja i priprema za izgradnju željezničke pruge koja povezuje Zadar s nacionalnim zaleđem te sagledavajući postojeće potencijale gospodarstva, obrazovanja i turizma, potrebe za prijevozom putnika na pruzi Knin – Zadar su značajne, no vozni red u putničkom prijevozu nije  postavljen sukladno realnim društvenim i gospodarskim potrebama. Bilo bi potpuno ekonomski neprimjereno ovaj infrastrukturni resurs zapustiti.

Kvalitetan javni prijevoz nužan je preduvjet  sigurnih dnevnih migracija stanovništva.

Vlada Republike Hrvatske i HŽ Putnički prijevoz d.o.o. dužni su prevladati nagomilane probleme u cilju ostvarivanja općega gospodarskog interesa, obavljanja prometa na prugama gdje prihodi ostvareni od prijevoza ne mogu pokriti troškove, te pronaći rješenja kako ispuniti zahtjeve svojih korisnika.

Zaključak:

Imajući na umu stoljeće i pol sustavnih nastojanja i priprema za izgradnju željezničke pruge koja povezuje Ploče s nacionalnim zaleđem te sagledavajući postojeće potencijale gospodarstva, obrazovanja i turizma, potrebe za prijevozom putnika na pruzi Ploče – Metković – (Mostar) su značajne, no vozni red u putničkom prijevozu nije  postavljen sukladno realnim društvenim i gospodarskim potrebama. Bilo bi potpuno ekonomski neprimjereno ovaj infrastrukturni resurs zapustiti.

Kvalitetan javni prijevoz nužan je preduvjet  sigurnih dnevnih migracija stanovništva.

Vlada Republike Hrvatske i HŽ Putnički prijevoz d.o.o. dužni su prevladati nagomilane probleme u cilju ostvarivanja općega gospodarskog interesa, obavljanja prometa na prugama gdje prihodi ostvareni od prijevoza ne mogu pokriti troškove, te pronaći rješenja kako ispuniti zahtjeve svojih korisnika.

Stožer za obranu HŽ

“Most je simbol života”

Osim što spajaju obale, ljude, narode, civilizacije… mostovi služe i za zbližavanje “srodnih duša sa suprotnih obala”

SINDIKATI GRADE MOSTOVE IZMEĐU ŽELJEZNICA

Samostalni sindikat izvršnog osoblje područja infrastrukture ŽFBIH
Sindikata saobraćajno-transportne djelatnosti ŽRS
Sindikat željezničara Hrvatske
Sindikat strojovođa Hrvatske
Sindikat infrastrukture HŽ
Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Sindikat tehničkog pregleda vagona i vlakova HŽ
Samostalni sindikat HŽ Carga
Sindikat železniškega prometa Slovenije
Sindikat strojovodij Slovenije
Sindikat železničarjev Slovenije
Sindikat voznih preglednikov Slovenije

broj: A/74-6/2012.

U Sarajevu, Zagrebu i Ljubljani 19. 06. 2012.

Medijima u Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj i Sloveniji

Predmet: Ukidanje međunarodnih željezničkih linija

Poštovani,

mi, sindikalni predstavnici željezničara iz Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije, dogovorili smo se o zajedničkom nastupu protiv ukidanje međunarodnih željezničkih linija. Dana 20. 06. 2012. u 10:00 istovremeno ćemo održati konferencije za medije u Sarajevu, Zagrebu i Ljubljani i to:

• u Sarajevu: Musala 2, ispred zgrade Generalne direkcije ŽFBIH,
• u Zagrebu: Klub Sindikata strojovođa Hrvatske, Palmotićeva 57a (dvorište),
• u Ljubljani: Trg OF 7 (Soba sindikata).

Ukidanje međunarodnih veza u javnom željezničkom putničkom prometu između Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije, ukidanje veza tih država s Austrijom, Njemačkom, Mađarskom, Italijom te dalje s ostalim državama EU u tijeku je u planu i projektu željezničkih uprava navedenih država u regiji.

Prije svega želimo javnost upoznati sa slijedećim:

Država tj. Vlada dužna je građanima te turistima osigurati iz obveze osiguranja javnog željezničkog putničkog prometa.
Građani imaju pravo na javni željeznički prijevoz i u međunarodnom prometu.
Voznim redom 2012./2013. predviđa se ukidanje više od 40 međunarodnih vlakova na području Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije.
Međunarodni vlakovi su izvozni proizvod.
Na području Bosne i Hercegovine predviđeno je ukidanje 8 međunarodnih vlakova.
Hrvatska imamo „tijesnu” vezu s BiH, a praktično uvodi željezničku izolaciju BiH. RH ulazi u Europsku uniju, a ukida komunikaciju s BiH…
Na području Hrvatske predviđeno je ukidanje 46 međunarodnih vlakova.
Odredili smo se kao turistička zemlje, a onemogućavamo turistima da nam doputuju.
Hrvatski turizam predstavlja jednog od glavnih pokretača ukupnog hrvatskog gospodarstva i značajno doprinosi ukupnom društvenom razvoju Republike Hrvatske i blagostanju svih hrvatskih građana.

Iz Strategije razvoja turizma u RH
D. Željeznički promet
Modernizacija željezničke infrastrukture i promicanje korištenja tog oblika prijevoza.
Uloga željezničkog prometa u transportu turista u Hrvatskoj trenutačno je marginalna, ali po završetku planirane modernizacije željezničke infrastrukture ovaj vid prijevoza turista će zbog svog znano manjeg utjecaja na onečišćenje okoliša od cestovnog prijevoza zasigurno dobiti na značenju.
E. Usklađenost voznih redova različitih prometnih sredstava
Kako bi se osigurao brz i efikasan prijevoz putnika od njihovog polazišta do turističke destinacije, zbog česte potrebe za korištenjem najmanje dva različita prijevozna sredstva, suradnja i zajednički napori u pravcu usklađivanja voznih redova glavnih prijevoznika je neophodna i trebala bi se koordinirati na svim nivoima.

Na području Slovenije predviđeno je ukidanje 14 međunarodnih vlakova.
Slovenija nema željezničkih veza s Italijom od 15.12. 2011.

Slovenija gubi sve međunarodne veze a Hrvatskom (u pravcu Rijeke) preko graničnog prijelaza Ilirska Bistrica – Šapjane.

Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj i Sloveniji ostaju na raspolaganju u međunarodnom prometu preko Jesenica sa Austrijom, Njemačkom i ostalim državama EU samo tri međunarodna vlaka.
Građanima ovih država, poslovnim ljudima, turistima međunarodna migracija je između tih država i iz tih država s ostatkom EU, za putovanja vlakom gotovo nemoguća.
Nisu nam poznati razlozi za ovaj pravac – ukidanja željezničkih veza – neslužbeno su informacije da se ne može postići dogovor o podijeli troškova i prihoda od prodaje prijevoznih karata.
Nema jasnih inicijativa za takve odluke, nitko od nadležnih direktora odnosno ministara, ne pokazuje niti malo volje i truda da bi se te željezničke veze sačuvale.
Svi odgovorni imaju potrebne informacije, ali nitko ne vidi potrebu da javnost (građane) upozna s namjerama.
U cijelosti se zanemaruje obveza o očuvanju okoliša te sigurnijeg i ekološki prihvatljivijeg prijevoza putnika.

AKO NE ZNATE KAKO SPASITI MEĐUNARODNI PUTNIČKI PROMET PRIHVATITE DA NISTE SPOSOBNI VODITI PODUZEĆE – PREPUSTITE GA ONIMA KOJI JESU.