Arhiva za kategoriju Obavijesti

Projekt ne uključuje samo željezničku prugu, već i značajna ulaganja u popratnu infrastrukturu, uključujući sredstva za županijske uprave za ceste te obnovu kolodvora u Popovači, Kutini, Novskoj, Ivanić Gradu te dijelu Dugog Sela.

Hrvatska ulazi u najveći željeznički investicijski ciklus u svojoj povijesti. HŽ Infrastruktura kreće u rekonstrukciju postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka pruge Dugo Selo – Novska, vrijednog 677 milijuna eura, pri čemu je za izvođača odabrana indijska tvrtka. O opsegu ulaganja i budućnosti željezničkog prometa u Hrvatskoj govorio je državni tajnik Žarko Tušek.

Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo – Novska jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj, koji bi trebao značajno unaprijediti željezničku povezanost i prometni standard istočnog dijela zemlje. Projekt obuhvaća 83 kilometra pruge, modernizaciju postojećeg i izgradnju novog kolosijeka, kao i niz pratećih zahvata.

Tušek ističe kako je riječ o investiciji bez presedana u domaćoj prometnoj infrastrukturi. „Gledajući realno pojedinačnu vrijednost projekta, to je najveća odabrana investicijska vrijednost jednog projekta u povijesti prometne infrastrukture u Republici Hrvatskoj. Svakako, jedan povijesni veliki megaprojekt”, rekao je Tušek.

Dodao je kako projekt ne uključuje samo željezničku prugu, već i značajna ulaganja u popratnu infrastrukturu, uključujući sredstva za županijske uprave za ceste te obnovu kolodvora u Popovači, Kutini, Novskoj, Ivanić Gradu te dijelu Dugog Sela. „Uistinu, jedna impresivna investicija koja će u potpunosti promijeniti dinamiku života istočnog dijela Republike Hrvatske”, naglasio je, ističući i planiranu brzinu pruge do 160 kilometara na sat.

Nakon odabira izvođača, HŽ Infrastruktura ulazi u završnu fazu postupka javne nabave. „Odabrana je ponuda Afcons Infrastructure, indijske kompanije, u iznosu od 677 milijuna eura”, naveo je Tušek, dodajući kako bi potpisivanje ugovora moglo uslijediti do kraja godine.

Dvokolosiječna pruga kao poticaj regionalnom razvoju

Tijekom izvođenja radova putovanje vlakom bit će moguće, ali uz određene poteškoće i izmjene u organizaciji prometa. Planirano je da radovi traju oko pet godina i deset mjeseci od potpisivanja ugovora, a cijeli projekt provodit će se bez potpunog zatvaranja pruge.

Govoreći o učincima projekta nakon završetka radova, Tušek ističe da je riječ o investiciji koja će dugoročno promijeniti kvalitetu života i gospodarsku dinamiku cijelog područja. „Generalno, kada govorimo o željezničkoj infrastrukturi, jednog ozbiljnog regionalnog razvoja bez kvalitetne, brze i moderne željeznice nema. To je danas standard svih razvijenih europskih ekonomija”, rekao je.

Naglasio je da će modernizacija omogućiti bolju povezanost manjih gradova s glavnim urbanim središtima. „Ako želite da gradići poput Novske postanu maltene predgrađa grada Zagreba, to je nemoguće bez moderne željeznice. A kada znate da će po završetku projekta jedna Novska biti na gotovo sat vremena od centra grada Zagreba, mislim da o važnosti toga ne treba posebno govoriti”, apostrofirao je.

Govoreći o budućnosti željezničkog prometa u Hrvatskoj, zaključno je izrazio optimizam. „Vjerujem da je lijepa budućnost željeznice u Hrvatskoj i da će Hrvatska kroz nekih 5 do 10 godina imati standard željezničkog prometa potpuno primjeren našem stanovništvu, geografskom teritoriju, okruženju i na jednoj razini standarda kakav je u zemljama u srednjoj Europi”, zaključio je.

IZVOR

HŽ Infrastruktura d.o.o. donijela je odluku o odabiru izvođača radova na najvećem željezničkom projektu u povijesti Republike Hrvatske: “Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo – Novska”, stoji u pripćenju koje prenosimo u cijelosti:

“Kao ekonomski najpovoljnija, odabrana je ponuda tvrtke AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED u iznosu 677.055.750,67 eura (bez PDV-a).

Nakon što odluka postane izvršna, slijedi potpisivanje ugovora. Po uvođenju izvođača u posao predviđeno trajanje radova je pet godina i 10 mjeseci.

Radovi će se izvoditi na 83 kilometra dugoj dionici, a sufinanciraju se iz EU-ovih fondova. Uz kompletnu rekonstrukciju postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka međunarodne željezničke pruge radovi obuhvaćaju rekonstrukciju kolodvora i stajališta, denivelaciju ili ukidanje većine željezničko-cestovnih prijelaza, izgradnju zidova za zaštitu od buke, ugradnju novih uređaja i drugih elemenata prometno-upravljačkoga i signalno-sigurnosnoga željezničkog infrastrukturnog podsustava te rekonstrukciju i izgradnju novih elemenata i uređaja elektroenergetskoga željezničkog infrastrukturnog podsustava. Po završetku radova brzina će na dionici Dugo Selo – Novska iznositi do 160 km/h”, navedeno je u priopćenju.

IZVOR

Željeznički promet na dionici Dugo Selo – Križevci – Koprivnica od utorka bi se ponovno trebao normalizirati.

Zbog radova na modernizaciji spomenute dionice, promet je obustavljen još 7. travnja, a dio vlakova koji na toj relaciji nije otkazan, zamijenili su autobusi. Bio je to “veliki zatvor pruge”, kako ga zovu u HŽ-u. Kažu da je zadnji.

Autobusi koji voze umjesto vlakova uobičajen su prizor još otkako je HŽ Infrastruktura 29. travnja 2016. godine potpisala ugovor za izvođenje radova od Dugog Sela do Križevaca s rokom završetka do 2020. godine kada je potpisan i ugovor o izvođenju radova na trasi od Križevaca do granice s Mađarskom s rokom završetka radova do kraja ove godine.

VIŠE NEĆE BITI ZATVORA

Svi predviđeni rokovi završetka radova za prvi dio trase opetovano su probijani, no iz HŽ Infrastrukture uvjeravaju da će se vlakovi na prugu najzad vratiti do kraja ove godine.

Dodali su i kako do konačnog završetka radova više neće biti većih zatvora željezničkog prometa, no kraći se zatvori mogu očekivati, a o čemu će javnost, naravno, biti pravovremeno obaviještena.

Što se tiče završetka radova od Križevaca do mađarske granice, iz HŽ-a nismo dobili konačan odgovor odnosno datum, no naglasili su kako će radovi na kolodvoru u Koprivnici s novim pothodnikom i liftom na izlazu u Zagrebačkoj ulici biti gotovi u drugoj polovici godine.

Voditelj projekta Tihomir Lažeta iz HŽ Infrastrukture krajem ožujka je rekao kako je novi kolosijek između Dugog Sela i Križevaca uređen u cijelosti te se na njega „trenutno postavlja nova signalno-sigurnosna i pružna oprema“.

Iz HŽ-a nam, međutim, na pitanje kada bi spomenuta oprema konačno trebala biti postavljena, također nisu odgovorili.

POJAVIO SE NOVI NATJEČAJ

I tek što se na trenutak činilo kako je beskrajnoj priči radova na željeznici nakon deset godina došao kraj, pojavio se novi natječaj HŽ Infrastrukture za dodatne radove na 20 kilometara starog kolosijeka između Dugog Sela i Križevaca, a koji bi od trenutka potpisivanja ugovora trebali trajati osam mjeseci.

To znači da pruga neće biti gotova do druge polovice 2027. godine i to nakon projekta vrijednog više od 164 milijuna eura, a sve zato što HŽ – kasni.

Naime, postojeći kolosijek od Dugog Sela do Križevaca posljednji je put renoviran 2003. godine, a projektanti su onomad zaključili kako će ga biti potrebno obnoviti samo u zoni kolodvora i mostova, ali ne i na otvorenoj pruzi.

RENOVACIJA RENOVIRANOG KOLOSIJEKA

Ipak, nakon deset godina radova, i renovirani postojeći kolosijek ipak mora u novu renovaciju, a iz HŽ Infrastrukture danas su potvrdili kako je postupak javne nabave za nove radove u tijeku.

– Procijenjena vrijednost radova je 25 milijuna eura. Radovi će se izvoditi na više međusobno nepovezanih dionica između Dugog Sela i Križevaca, ukupne duljine oko 20 kilometara kolosijeka te obuhvaćaju: gornji i donji ustroj pruge, zamjenu tračnica i pragova, uređenje pružnog tijela i zaštitnih slojeva, odvodnju, servisne ceste željezničko-cestovni prijelaz u Prikraj – pojasnili su.

Uz spomenute je radove predviđena i rekonstrukcija elektroenergetskog sustava odnosno kontaktne mreže napona 25 kilovolta, uz zamjenu dijela stupova i prilagodbu sustava za sigurno odvijanje prometa tijekom izvođenja radova.

S obzirom na dosadašnji poveći dosje koji HŽ ima kada je riječ o kašnjenju radova, i novi najavljeni radovi bi se lako mogli otegnuti još koju godinu iza predviđenog roka, a žitelji Podravine i Prigorja mogli bi se početi kladiti hoće li prije dobiti prugu ili brzu cestu koju čekaju već desetljećima, a čiji je novi rok završetka radova 2030. godina.

IZVOR

HŽ Infrastruktura raspisala je natječaj za dodatne radove na pruzi Dugo Selo-Križevci procijenjen na 25 milijuna eura, no potencijalni ponuditelji upozoravaju da je realna cijena gotovo dvostruko veća i da zbog toga prijeti propast natječaja.

Riječ je o dodatnom natječaju za radove na preostalom dijelu postojećeg kolosijeka između Dugog Sela i Križevaca, projektu koji već traje deset godina. Rok za dostavu ponuda je 30. travnja, ali prije toga počeli su stizati upiti ponuditelja koji otkrivaju ozbiljne razlike u procjeni troškova.

Jedan od potencijalnih izvođača radova detaljno je analizirao cijene radova na temelju natječaja objavljenih 2024. godine i zaključenih ugovora s izvođačima. Prema tim podacima, samo za gornji ustroj (tračnice, pragovi) realno je 17,65 milijuna eura, za donji ustroj (nasip, slojevi ispod kolosijeka) 18,1 milijun eura, za servisne ceste i prijelaze 770 tisuća eura, a za kontaktnu mrežu 5,06 milijuna eura.

Ukupno to iznosi 41,58 milijuna eura. Uz inflaciju od približno šest posto za godinu i pol, cijena raste na 44,07 milijuna eura. A kad se uračuna i poskupljenje materijala zbog krize na Bliskom istoku, ponuditelj procjenjuje da bi projekt trebao koštati oko 46 milijuna eura.

HŽ Infrastruktura razmotrila je primjedbu, ali ostala je pri svojoj procjeni od 25 milijuna eura. U odgovoru na upit stoji samo: “Naručitelj je uzeo u obzir sve navode iz pitanja, ali potvrđuje da ostaje pri ranije objavljenoj procijenjenoj vrijednosti nabave.”

Zbog razlike u cijeni od 21 milijun eura postaje upitno hoće li se natječaj uspjeti. Ako sve ponude budu znatno iznad procijenjene vrijednosti, HŽ bi mogao ponoviti postupak, što bi dodatno prolongiralo projekt koji ionako već kasni šest godina u odnosu na prvotni rok.

Podsjetimo, novi natječaj obuhvaća radove na oko 20 kilometara kolosijeka raspoređenih na više nepovezanih dionica. Cilj je osposobiti postojeći kolosijek za brzine do 160 kilometara na sat, a rok za izvođenje je osam mjeseci od uvođenja u posao.

Projekt izgradnje drugog kolosijeka i modernizacije pruge Dugo Selo-Križevci započeo je 2016. godine s rokovima završetka u 2020. Sada se, uz ovaj dodatni natječaj, konačni završetak očekuje tijekom 2026. ili 2027. godine.

IZVOR

Vrijednost ugovora iznosi 278.849.960,28 eura (+PDV), koji se sufinanciraju bespovratnim sredstvima iz programa „Konkurentnost i kohezija“ u financijskome razdoblju 2021. – 2027.

HŽ Infrastruktura je danas sa španjolskom tvrtkom COMSA S.A. potpisala ugovor o izvođenju radova na rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac duge 44 kilometra, koja je dio željezničke pruge Zagreb – Rijeka, javili su iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Bespovratna sredstva

– Vrijednost ugovora iznosi 278.849.960,28 eura (+PDV), koji se sufinanciraju bespovratnim sredstvima iz programa „Konkurentnost i kohezija“ u financijskome razdoblju 2021. – 2027. Predviđeni rok završetka radova je tri godine (2029.). Ciljevi projekta su povećanje kapaciteta pruge, brzine do 160 km/h i sigurnosti prometovanja – navode iz Ministarstva.

U prisustvu potpredsjednika Vlade i ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića, ugovor su potpisali predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Damir Lončarić i direktor Ugovaranja Comse Pedro Miguel Rivero Moya. Potpisivanju su nazočili i zamjenik gradonačelnika Grada Zagreba Luka Korlaet, gradonačelnik Karlovca Damir Mandić, županica Karlovačke županije Martina Furdek-Hajdin, predstavnik Zagrebačke županije Ivica Horvatinović i predstavnik Veleposlanstva Španjolske u Zagrebu de Borja Morales Pérez.

Jedna od najvećih investicija

– Radi se o jednoj od najvećih investicija u hrvatsku željezničku infrastrukturu te značajnom iskoraku prema modernizaciji i usklađivanju željezničkog sustava Republike Hrvatske s europskim standardima interoperabilnosti. Željeznica je sektor koji je dugo vremena bio zapostavljen, ali u ovom desetogodišnjem razdoblju planiramo uložiti gotovo 6 milijardi eura u njezinu obnovu. Modernizacija ove dionice značajna je za izgradnju nizinske pruge koja ima stratešku važnost za Republiku Hrvatsku, ne samo u kontekstu teretnog prijevoza, razvoja luke Rijeka, nego i geopolitičke situacije i jačanja položaja naše zemlje na transeuropskim prometnim koridorima – rekao je ministar Oleg Butković.

Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Damir Lončarić rekao je da se početak radova očekuje na ljeto te dodao: „Radovi obuhvaćaju kompletnu rekonstrukciju postojećeg te izgradnju novog kolosijeka, elektrifikaciju, zamjenu signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja te obnovu kolodvorskih zgrada u Hrvatskom Leskovcu, Jastrebarskom i Karlovcu. Na trasi su već izgrađeni svi objekti poput nadvožnjaka i podvožnjaka umjesto željezničko-cestovnih prijelaza.“

Važnost za luku Rijeka

Direktor Ugovaranja Comse Pedro Miguel Rivero Moya izjavio je: „Potpisivanjem ovog ugovora učvršćujemo prisutnost u Hrvatskoj, u kojoj već više od desetljeća doprinosimo modernizaciji željezničke mreže. Ovaj projekt jasan je primjer izvrsne suradnje i međusobnog povjerenja. Rekonstrukcija željezničke pruge i izgradnja novoga kolosijeka na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac bit će treći željeznički projekt koji provodimo u Hrvatskoj. Vjerujemo da će naše stečeno iskustvo i predanost zaposlenika omogućiti uspješno savladavanje izazova koji je pred nama.“

Najvažniji rezultat ovog projekta jest povećanje konkurentnosti luke Rijeka, koja će se željeznicom kvalitetnije povezati s tržištima srednje Europe u smislu teretnog prijevoza, a unaprijedit će se i prigradski putnički prijevoz između Zagreba i Karlovca.

IZVOR