Arhiva za kategoriju Obavijesti

“Most je simbol života”

Osim što spajaju obale, ljude, narode, civilizacije… mostovi služe i za zbližavanje “srodnih duša sa suprotnih obala”

SINDIKATI GRADE MOSTOVE IZMEĐU ŽELJEZNICA

Samostalni sindikat izvršnog osoblje područja infrastrukture ŽFBIH
Sindikata saobraćajno-transportne djelatnosti ŽRS
Sindikat željezničara Hrvatske
Sindikat strojovođa Hrvatske
Sindikat infrastrukture HŽ
Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Sindikat tehničkog pregleda vagona i vlakova HŽ
Samostalni sindikat HŽ Carga
Sindikat železniškega prometa Slovenije
Sindikat strojovodij Slovenije
Sindikat železničarjev Slovenije
Sindikat voznih preglednikov Slovenije

broj: A/74-6/2012.

U Sarajevu, Zagrebu i Ljubljani 19. 06. 2012.

Medijima u Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj i Sloveniji

Predmet: Ukidanje međunarodnih željezničkih linija

Poštovani,

mi, sindikalni predstavnici željezničara iz Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije, dogovorili smo se o zajedničkom nastupu protiv ukidanje međunarodnih željezničkih linija. Dana 20. 06. 2012. u 10:00 istovremeno ćemo održati konferencije za medije u Sarajevu, Zagrebu i Ljubljani i to:

• u Sarajevu: Musala 2, ispred zgrade Generalne direkcije ŽFBIH,
• u Zagrebu: Klub Sindikata strojovođa Hrvatske, Palmotićeva 57a (dvorište),
• u Ljubljani: Trg OF 7 (Soba sindikata).

Ukidanje međunarodnih veza u javnom željezničkom putničkom prometu između Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije, ukidanje veza tih država s Austrijom, Njemačkom, Mađarskom, Italijom te dalje s ostalim državama EU u tijeku je u planu i projektu željezničkih uprava navedenih država u regiji.

Prije svega želimo javnost upoznati sa slijedećim:

Država tj. Vlada dužna je građanima te turistima osigurati iz obveze osiguranja javnog željezničkog putničkog prometa.
Građani imaju pravo na javni željeznički prijevoz i u međunarodnom prometu.
Voznim redom 2012./2013. predviđa se ukidanje više od 40 međunarodnih vlakova na području Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije.
Međunarodni vlakovi su izvozni proizvod.
Na području Bosne i Hercegovine predviđeno je ukidanje 8 međunarodnih vlakova.
Hrvatska imamo „tijesnu” vezu s BiH, a praktično uvodi željezničku izolaciju BiH. RH ulazi u Europsku uniju, a ukida komunikaciju s BiH…
Na području Hrvatske predviđeno je ukidanje 46 međunarodnih vlakova.
Odredili smo se kao turistička zemlje, a onemogućavamo turistima da nam doputuju.
Hrvatski turizam predstavlja jednog od glavnih pokretača ukupnog hrvatskog gospodarstva i značajno doprinosi ukupnom društvenom razvoju Republike Hrvatske i blagostanju svih hrvatskih građana.

Iz Strategije razvoja turizma u RH
D. Željeznički promet
Modernizacija željezničke infrastrukture i promicanje korištenja tog oblika prijevoza.
Uloga željezničkog prometa u transportu turista u Hrvatskoj trenutačno je marginalna, ali po završetku planirane modernizacije željezničke infrastrukture ovaj vid prijevoza turista će zbog svog znano manjeg utjecaja na onečišćenje okoliša od cestovnog prijevoza zasigurno dobiti na značenju.
E. Usklađenost voznih redova različitih prometnih sredstava
Kako bi se osigurao brz i efikasan prijevoz putnika od njihovog polazišta do turističke destinacije, zbog česte potrebe za korištenjem najmanje dva različita prijevozna sredstva, suradnja i zajednički napori u pravcu usklađivanja voznih redova glavnih prijevoznika je neophodna i trebala bi se koordinirati na svim nivoima.

Na području Slovenije predviđeno je ukidanje 14 međunarodnih vlakova.
Slovenija nema željezničkih veza s Italijom od 15.12. 2011.

Slovenija gubi sve međunarodne veze a Hrvatskom (u pravcu Rijeke) preko graničnog prijelaza Ilirska Bistrica – Šapjane.

Bosni i Hercegovini, Hrvatskoj i Sloveniji ostaju na raspolaganju u međunarodnom prometu preko Jesenica sa Austrijom, Njemačkom i ostalim državama EU samo tri međunarodna vlaka.
Građanima ovih država, poslovnim ljudima, turistima međunarodna migracija je između tih država i iz tih država s ostatkom EU, za putovanja vlakom gotovo nemoguća.
Nisu nam poznati razlozi za ovaj pravac – ukidanja željezničkih veza – neslužbeno su informacije da se ne može postići dogovor o podijeli troškova i prihoda od prodaje prijevoznih karata.
Nema jasnih inicijativa za takve odluke, nitko od nadležnih direktora odnosno ministara, ne pokazuje niti malo volje i truda da bi se te željezničke veze sačuvale.
Svi odgovorni imaju potrebne informacije, ali nitko ne vidi potrebu da javnost (građane) upozna s namjerama.
U cijelosti se zanemaruje obveza o očuvanju okoliša te sigurnijeg i ekološki prihvatljivijeg prijevoza putnika.

AKO NE ZNATE KAKO SPASITI MEĐUNARODNI PUTNIČKI PROMET PRIHVATITE DA NISTE SPOSOBNI VODITI PODUZEĆE – PREPUSTITE GA ONIMA KOJI JESU.

Cijeli tekst dopisa možete otvoriti ovdje (PDF)

Malo ćemo se podsjetiti što znače elementarne osnove MISIJA VIZIJA CILJEVI koje bi trebale imati definirane uspješne tvrtke u svojim strateškim planovima i sa razrađenim alatima za njihovu realizaciju, a sve ovo iznosimo uoči sjednice Nadzornog odbora HŽ Holdinga, zakazane za 11.6. 2012. a na kojoj će nazočiti ministar Hajdaš Dončić i ministar Linić, te predsjednici nadzornih odbora ostalih društava HŽ Holdinga i ostalima koji su pozvani na sjednicu.

Na ovoj sjednici između ostaloga trebao bi se konačno dobiti odgovor na pitanje o statusu Holdinga, i ono što je po nama važnije, trebao bi se konačno definirati status Željezničkog fonda.

VIZIJA PODUZEĆA

Pretpostavlja sliku budućnosti poduzeća, definiranu sa predodžbom budućih događanja, dugoročnih željenih rezultata. Predvidljiva budućnost podrazumijeva predviđanje ciljeva na dugi rok (čak i 10 i 30) godina i ono što je najbitnije i način njihovog ostvarivanja.

Viziju definiraju menadžeri,samostalno ili uz pomoć zaposlenih, na način da bude potpuno razumljiva, jasna i postojana u svijesti zaposlenika.

Svako suvremeno poduzeće teži definiranju zajedničke vizije, gdje se kroz pojedinačno ispitivanje zaposlenih saznaju njihovi stavovi i odanost utvrđenim vrijednostima poduzeća.

MISIJA PODUZEĆA

Misija ili svrha označava osnovnu funkciju ili zadatak poduzeća po kojem se ono razlikuje od ostalih poduzeća.

Misije određuju ciljeve u prostoru i vremenu,dobro definirana misija temelj je za izvođenje ciljeva i ostalih planova prema hijerarhiji.

Misija se sastoji od svrhe, strategije, standarda ponašanja, vrijednosti.

Sadržaj misije podrazumijeva: protekli razvoj poduzeća,tekuće preferencije menadžmenta i vlasnika, okolinu u kojoj egzistira poduzeće, sredstva kojima raspolaže poduzeće,specifičnu osposobljenost poduzeća. Sadržaj misije mora biti motivirajući za zaposlenike i izražavati osnovnu politiku poduzeća.

CILJEVI PODUZEĆA

Svako poduzeće mora ima jedan ili više ciljeva kojima teži.

Koncept vrsta ciljeva:

Namjera je pojam, odnosno koncept cilja koji pokazuje razloge zbog kojih poduzeće postoji.

Usmjerenje definira pravac akcije, ali ne i njezin domašaj.

Cilj može biti formuliran i kao poslovni rezultat kojeg se želi postići (npr. cilj je povećanje iskorištenosti kapaciteta za 5%), tako definiran cilj omogućuje racionalan pristup određivanju potrebnih resursa, oblikovanju organizacijske strukture i definiranju mjera koje treba poduzeti.

Prevladava shvaćanje o dva temeljna cilja opstanak i razvoj.

Opstanak kao cilj, proizlazi iz samog postojanja poduzeća, dok se razvojem omogućava kontinuitet djelovanja poduzeća.

Ostvarivanje jednog cilja ovisi o ostvarivanju drugog.

Iz misije se izvode najprije strategijski ciljevi, a posebna pozornost usmjerena je na:

• stanje tržišta
• inovacije
• proizvodnost
• fizički i financijski resursi
• profitabilnost
• performance i razvoj menadžmenta
• performance i stavove radnika
• javnu odgovornost.

Ciljevi trebaju biti svima jasni, i trebaju biti konzistentni s drugim ciljevima čime se osigurava njihova povezanost.

Svaki cilj mora biti mjerljiv kako bi se moglo kontrolirati njegovo ostvarenje.

Ciljevi trebaju biti izazovni, ali ne i nedostižni,

Jasni, konzistentni, mjerljivi i izazovni ciljevi trebaju biti ostvarivi da bi imali smisla.

Definiranje ciljeva

Cilj mora imati tri osnovna elementa:

1. mora definirati početnu točki ili postojeće stanje
2. mora utvrditi konačnu točku do koje treba stići
3. mora naznačiti vrijeme u kojem će se prijeći put od početne do konačne točke.

Ciljevi su uvijek poredani po određenom redoslijedu važnosti, profitabilnost-položaj na tržištu-proizvodnost-financijski i materijalni resursi-inovacije-učinak i razvijanje menadžera-učinak i stavovi radnika-javna odgovornost.

Korišten materijal sa predavanja D.Čičin Šain.

Kada ovu teoriju pretočimo u našu praksu i stvarnost, ništa od svega navedenoga nije vidljivo socijalnim partnerima kao predstavnicima radnika, a ovo sve itekako je važno kada se određuje i utvrđuje i organizacija poduzeća.

Tragično je onda kada se u jednom poduzeću koje donosi organizaciju, a da prethodno nisu jasno definirani strateški ciljevi, bez kriterija utvrđuje smanjeni broj izvršitelja, ukidaju radna mjesta.

Strategija treba dati odgovore na pitanja kako će se ostvariti konkurentnost na tržištu, koje ćemo to proizvode i usluge ponuditi na tržištu, kako će se povećati proizvodnost.

Kada nemamo strategiju, onda su nam krivi sindikati, radnici, prijeti se sa ukidanjem “privilegiranih prava”, mijenjamo jedan zakon drugim zakonom, otkazujemo kolektivne ugovore…

Svakako da bi definirali i viziju, misiju i ciljeve, i razvili ih kroz proces strateškog upravljanja za to trebaju znanje i sposobnost, a ne politička podobnost.

Stožer za obranu HŽ Infrastrukture
Broj: STOŽER/5/2012.

Zagreb, 05. lipnja 2012.

RADNICIMA HŽ INFRASTRUKTURE d.o.o.

Pravilnik o organizaciji i kolektivni pregovori po II. Aneksu KU

Uprava HŽ Infrastrukture d.o.o. ne odustaje od namjere proglašavanjem viškom oko 700 radnika unatoč našim upozorenjima da je Pravilnik o organizaciji donesen nestručno i bez kriterija.

Pored toga što je pravilnik napravljen nestručno i bez jasno definiranih kriterija nije poštovana procedura savjetovanja sa imenovanim sindikalnim povjerenicima u funkciji radničkog vijeća (sindikatima) iz kojih razloga je poslana i prijava nadležnom Državnom inspektoratu te zatraženo stavljanje van snage pravilnika.

Poslodavac je u proceduri savjetovanja sa sindikatima , dok je trajao rok za očitovanje i dostavljanje primjedbi, u više navrata mijenjao tekst akata koje je uputio prethodno na savjetovanje, čime je sindikate namjerno doveo u zabludu o činjenicama važnim za donošenje Pravilnika, broj ustrojbenih jedinica, regije ustroja, i broj radnika po mikro sistematizaciji.

Time je u potpunosti dezavuirao ulogu sindikata i njihovu mogućnost davanja pravih primjedbi na tekst, jer se nije moglo točno utvrditi koji je tekst Pravilnika mjerodavan za davanje primjedbi.

Isto tako nije nam niti danas dostavljena mikrosistematizacija sa ustrojbenim jedinicama i brojem izvršitelja po istim.

Cijelo vrijeme tražimo od Uprave da mjere ušteda provedemo kroz sve prihvatljive segmente poslovanja a tek onda kao krajnja mjera da bude smanjivanje broja radnika. Iz tih razloga otvoreni su i pregovori po II. Aneksu Kolektivnog ugovora s ciljem rješavanja problema nedostatka novčanih sredstava za 2012. godinu.

Osnovni zahtjevi sindikata koji su definirani kao preduvjet da bi se II. Aneks potpisao jesu:

• Trajanje II. Aneksa do 31. prosinca 2012 godine.
• Za vrijeme trajanja Aneksa II neće jednostrano proglašavati tehnološki višak radnika nego će se broj radnika smanjivati dogovorno, prvenstveno prirodnim odljevom radnika (uz korištenje prava na mirovinu, prava na prijevremenu mirovinu, dokup radnog staža i dobrovoljno) uz dogovorene poticajne otpremnine.
• U Prilogu II. Aneksa ugradio bi se Ugovor o radno pravnoj zaštiti od poslovno uvjetovanih otkaza.
• Sindikalna prava ne bi bila sastavni dio Kolektivnog ugovora, već bi se definirala posebnim sporazumima i značajno bi se smanjila kroz broj povjerenika i primanja.
• U 2012. godini ne bi se isplata sredstva za poboljšanje društvenog standarda (1.200.000,00kn)
• U 2012. godini ne bi se isplata Božićnica.
• U 2012. godini ne bi se isplatio regres.
• U 2012. godini slobodni dani za darivatelje krvi bili bi samo 2 dana po davanju.
• U 2012. godini smanjio bi se broj dana godišnjeg odmora.
• U 2012. godini ne bi bilo povećanja plaće, osim za rast po osnovi radnog staža.

Svoje prijedloge prezentirali smo predsjedniku uprave i pregovaračkom odboru poslodavca. Na prvom sastanku pregovarački odbor poslodavca nije prihvatio naše prijedloge a pored istih traži dodatno ukidanje prava.

Nastavak pregovaranja je 11. lipnja 2012. godine.

SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE
SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE
SINDIKAT INFRASTRUKTURE HŽ
SINDIKAT STROJOVOĐA HRVATSKE
SAMOSTALNI SINDIKAT HŽ CARGO

broj: A/70-5/2012.

U Zagrebu, 30. svibnja 2012.

MEDIJIMA – svima

Predmet: Priopćenje za javnost

Danas, 30. svibnja 2012. godine oformljeno je Socijalno vijeće za sektor željezničkog prometa. Vijeće je osnovano na inicijativu sindikalne strane koja već duže vrijeme upozorava na nužnost iskrenog i učinkovitog socijalnog dijaloga.

Uprave društva HŽ Holdinga su u Vijeće imenovale osobe, premijerskim rječnikom rečeno, „trećeg ešalona“ koje nemaju nikakvih pa čak ni formalnih ovlasti za donošenje bilo kakvih odluka bitnih za socijalnih dijalog i željeznički sektor u ukupnosti, što najbolje govori o ozbiljnosti njihove namjera za iskrenim radom.

U trenutku dok se odlučuje o budućnosti željeznica u Hrvatskoj, sindikati su nazočnog predstavnika Ministarstva rada i mirovinskog sustava (također iz „trećeg ešalona“) te predstavnika Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture (čak iz „četvrtog ešalona“) upoznali da je sindikalna želja za iskrenim socijalnim dijalogom i kroz ovo Vijeće zloupotrijebljena od strane Uprava na način da se ovo Vijeće koristi samo kao izlika prema javnosti i predstavnicima EU u Hrvatskoj da socijalni dijalog postoji – iako istoga uopće nema.

Uprave društava HŽ Holdinga ne pozivaju sindikate na sastanke na kojima bi se razgovaralo o procesu restrukturiranja, a i one rijetke koje su to samo u par navrata učinile, prezentiraju potpuno krive podatke i demonstriraju svoju bahatost i neiskrenost.

Sindikati svakodnevno dobivaju informacije, no na žalost, isključivo putem medija. Pojedini članovi uprava svakodnevno, pod krinkom „anonimnog izvora“, putem medija plasiraju dezinformacije i laži o radnicima u sustavu HŽ-a. U takvoj situaciji, sindikati – svi osim Sindikata hrvatskih željezničara – napustili su daljnji rad u Vijeću dok nadležni u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture ne prisile Uprave na iskreni socijalni dijalog. Sindikati ne žele vjerovati da ministar pomorstva, prometa i infrastrukture podržava ovakvu farsu koju provede Uprave koje je on imenovao, te se nadamo da će pozivom sindikatima na sastanak s njim osobno, demantirati privid da Uprave imaju njegov blagoslov u neiskrenom nastupu prema radnicima.

SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE
Branko Kreš, predsjednik

SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE
Marko Gašpar, predsjednik

SINDIKAT INFRASTRUKTURE HŽ
Nikola Rubčić, predsjednik

SINDIKAT STROJOVOĐA HRVATSKE
Nenad Mrgan, predsjednik

SAMOSTALNI SINDIKAT HŽ CARGO
Marija Stefanov, predsjednica