Taman kad smo pomislili da bi radovi na novoj pruzi konačno mogli biti dovršeni do kraja ove godine – to se ipak neće dogoditi.
Riječ je o pruzi Dugo Selo – Križevci za koju je HŽ infrastruktura još u travnju 2016. potpisala ugovor za izvođenje radova s tvrtkama DIV grupa, Dalekovod i Zagreb-montaža u vrijednosti 200 milijuna eura s pdv-om. Sve je trebalo biti dovršeno 2020. godine.
No, zbog mnoštva problema rok jeu više navrata pomaknut do ljeta ove 2026. godine. Ipak, ni to se neće ispoštovati jer u rujnu kreću dodatni radovi na starom kolosijeku planiranog trajanja osam mjeseci, odnosno do ljeta iduće godine.
Planira se izvođenje radova na oko 20 kilometara kolosijeka: zamjena tračnica i pragova, nova odvodnja, servisne ceste, željezničko-cestovni prijelaz u Prikraju, rekonstrukcija električne kontaktne mreže, zamjena dijela stupova.
Odabran Swietelsky
Postojeći kolosijek od Dugog Sela do Križevaca posljednji je put renoviran 2003. godine, a projektanti novog drugog kolosijeka zaključili su kako će stari biti potrebno obnoviti samo u zoni kolodvora i mostova, ali ne i na otvorenoj pruzi.
Ipak, nakon deset godina radova na ganc novom drugom kolosijeku zaključilo se i kako postojeći kolosijek ipak mora u renovaciju kako bi vlakovi mogli postizati projektiranu brzinu od 160 kilometara na sat.
Ovih je dana za izvođača radova vrijednih 43 milijuna eura s pdv-om izabrana austrijska grupacija Swietelsky. Oni su se jedini javili na javni natječaj HŽ-a objavljen potkraj ožujka ove godine. Žalbi na odluku, dakle, očito neće biti, pa bi radovi mogli brzo početi.
“Radovi će se izvoditi na više međusobno nepovezanih dionica između Dugog Sela i Križevaca, ukupne duljine oko 20 kilometara kolosijeka te obuhvaćaju: gornji i donji ustroj pruge, zamjenu tračnica i pragova, uređenje pružnog tijela i zaštitnih slojeva, odvodnju, servisne ceste, željezničko-cestovni prijelaz u Prikraju.
Uz spomenute je radove predviđena i rekonstrukcija elektroenergetskog sustava, odnosno kontaktne mreže napona 25 kilovolta, uz zamjenu dijela stupova i prilagodbu sustava za sigurno odvijanje prometa tijekom izvođenja radova”, ističu u HŽ Infrastrukturi.
Dragi Bog ne zna
Sve se preko mjere oduljilo i na dionici između Križevaca i Koprivnice, odnosno mađarske granice, na kojoj se još ne zna kad bi uopće trebao do kraja profunkcionirati novi signalno-sigurnosni uređaj, niti kad će točno biti dovršeni radovi na glavnom kolodvoru u Koprivnici.
Novi kolosijek je spojen i na toj dionici cijelom dužinom, a trenutačno se najopsežniji radovi vode unutar kolodvora Koprivnica. Trasa te dionice duga je više od 42 kilometra, a radovi su vrijedni oko 350 milijuna eura s pdv-om.
Za tu dionicu od Koprivnice do mosta na Dravi ugovor s turskim izvoditeljem Cengizom potpisan je u ožujku 2020. godine, a radovi su trebali biti dovršeni do kraja 2023. godine. Hoće li se ispoštovati novi rok – kraj 2026. godine – ni dragi Bog ne zna.
Pouzdano se, međutim, zna kako će radovi na dionici Dugo Selo – Križevci sigurno trajati najmanje do ljeta iduće godine jer su ‘genijalci’ iz HŽ-a projektom zaboravili predvidjeti i obnovu staroga kolosijeka na otvorenoj pruzi.
