Projekt ne uključuje samo željezničku prugu, već i značajna ulaganja u popratnu infrastrukturu, uključujući sredstva za županijske uprave za ceste te obnovu kolodvora u Popovači, Kutini, Novskoj, Ivanić Gradu te dijelu Dugog Sela.
Hrvatska ulazi u najveći željeznički investicijski ciklus u svojoj povijesti. HŽ Infrastruktura kreće u rekonstrukciju postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka pruge Dugo Selo – Novska, vrijednog 677 milijuna eura, pri čemu je za izvođača odabrana indijska tvrtka. O opsegu ulaganja i budućnosti željezničkog prometa u Hrvatskoj govorio je državni tajnik Žarko Tušek.
Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo – Novska jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj, koji bi trebao značajno unaprijediti željezničku povezanost i prometni standard istočnog dijela zemlje. Projekt obuhvaća 83 kilometra pruge, modernizaciju postojećeg i izgradnju novog kolosijeka, kao i niz pratećih zahvata.
Tušek ističe kako je riječ o investiciji bez presedana u domaćoj prometnoj infrastrukturi. „Gledajući realno pojedinačnu vrijednost projekta, to je najveća odabrana investicijska vrijednost jednog projekta u povijesti prometne infrastrukture u Republici Hrvatskoj. Svakako, jedan povijesni veliki megaprojekt”, rekao je Tušek.
Dodao je kako projekt ne uključuje samo željezničku prugu, već i značajna ulaganja u popratnu infrastrukturu, uključujući sredstva za županijske uprave za ceste te obnovu kolodvora u Popovači, Kutini, Novskoj, Ivanić Gradu te dijelu Dugog Sela. „Uistinu, jedna impresivna investicija koja će u potpunosti promijeniti dinamiku života istočnog dijela Republike Hrvatske”, naglasio je, ističući i planiranu brzinu pruge do 160 kilometara na sat.
Nakon odabira izvođača, HŽ Infrastruktura ulazi u završnu fazu postupka javne nabave. „Odabrana je ponuda Afcons Infrastructure, indijske kompanije, u iznosu od 677 milijuna eura”, naveo je Tušek, dodajući kako bi potpisivanje ugovora moglo uslijediti do kraja godine.
Dvokolosiječna pruga kao poticaj regionalnom razvoju
Tijekom izvođenja radova putovanje vlakom bit će moguće, ali uz određene poteškoće i izmjene u organizaciji prometa. Planirano je da radovi traju oko pet godina i deset mjeseci od potpisivanja ugovora, a cijeli projekt provodit će se bez potpunog zatvaranja pruge.
Govoreći o učincima projekta nakon završetka radova, Tušek ističe da je riječ o investiciji koja će dugoročno promijeniti kvalitetu života i gospodarsku dinamiku cijelog područja. „Generalno, kada govorimo o željezničkoj infrastrukturi, jednog ozbiljnog regionalnog razvoja bez kvalitetne, brze i moderne željeznice nema. To je danas standard svih razvijenih europskih ekonomija”, rekao je.
Naglasio je da će modernizacija omogućiti bolju povezanost manjih gradova s glavnim urbanim središtima. „Ako želite da gradići poput Novske postanu maltene predgrađa grada Zagreba, to je nemoguće bez moderne željeznice. A kada znate da će po završetku projekta jedna Novska biti na gotovo sat vremena od centra grada Zagreba, mislim da o važnosti toga ne treba posebno govoriti”, apostrofirao je.
Govoreći o budućnosti željezničkog prometa u Hrvatskoj, zaključno je izrazio optimizam. „Vjerujem da je lijepa budućnost željeznice u Hrvatskoj i da će Hrvatska kroz nekih 5 do 10 godina imati standard željezničkog prometa potpuno primjeren našem stanovništvu, geografskom teritoriju, okruženju i na jednoj razini standarda kakav je u zemljama u srednjoj Europi”, zaključio je.
