Predstavljen novi vozni red, poslovanje u 2012. te planovi za 2013.
Dana 4. prosinca 2012., u Zagrebu je u nazočnosti dr. sc. Siniše Hajdaša Dončića, ministra pomorstva, prometa i infrastrukture, održana zajednička konferencija za medije nacionalnih željezničkih tvrtki – HŽ Putničkog prijevoza, HŽ Carga i HŽ Infrastrukture.
Teme konferencije bile su novosti u voznome redu 2012/2013., koji na snagu stupa 9. prosinca 2012., procjena rezultata poslovanja u 2012. te očekivanja za 2013. godinu.
Otvarajući konferenciju, ministar je naglasio da je ova godina za željeznice bila godina izazova, godina u kojoj je pokrenuto rješavanje dugo zaboravljenih problema. Godinu je sustav dočekao podijeljen u pet društava, ali je doživio prve promjene pripajanjem HŽ Vuče vlakova HŽ Putničkome prijevozu i HŽ Cargu te HŽ Holdinga HŽ Infrastrukturi. Kako bi potaknula ulaganja, Vlada RH je dala jamstava za kreditna zaduženja triju društava. Zbog liberalizacije tržišta željezničkih usluga od 1. srpnja 2013. prioritet Vlade jest osnažiti HŽ Infrastrukturu kako bi sa svojim koridorskim prugama kvalitetno činila dio europske TEN-T mreže. Operatore HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo očekuju posve drugačiji izazovi i putovi razvoja. Ministar je rekao da HŽ Putnički prijevoz može biti sufinanciran iz državnog proračuna za pružanje javne usluge na hrvatskim prugama te da će do kraja godine biti raspisan natječaj za nabavu 44 nova vlaka. Ministar Hajdaš Dončić istaknuo je i da su pred HŽ Cargom veliki izazovi i mogućnosti, među kojima je najvažniji razvoj riječke luke kojim se do 2017/18. očekuje povećanje tereta za 10 puta pri čemu će HŽ Cargo uz potencijalnoga strateškog partnera promijeniti tokove robe i riječki, ali i pločanski prometni pravac učiniti konkurentnim.
Dražen Ratković, Uprava-direktor HŽ Putničkog prijevoza, predstavio je novi vozni red.
/ U Hrvatskoj, kao i ostatku Europe, novi vozni red stupa na snagu 9. prosinca 2012. i vrijedi do 14. prosinca 2013. U tome razdoblju vozit će ukupno 717 vlakova dnevno, od čega 22 vlaka u međunarodnome prijevozu te 695 vlakova u unutarnjem prijevozu. U novome voznom redu vozit će 45 vlakova manje u odnosu na postojeći, čime će i troškovi biti manji za oko 42 milijuna kuna. Vozni red izrađuje se prema broju putnika u vlakovima, raspoloživim kapacitetima te isplativosti pojedine linije.
Ratković je također ukratko predstavio presjek poslovne 2012. te planove za 2013. Istaknuo je da je tekuća godina obilježena Programom restrukturiranja. Njegovo provođenje će se nastaviti, a cilj je povećati prihode. U 2013. će se modernizirati kanali prodaje te će se uskaditi cijene prijevoznih karata koje nisu mijenjane zadnjih pet godina unatoč inflaciji, višem PDV-u i poskupljenju goriva. Također se u sljedećoj godini očekuje ugovaranje nabave 44 nova vlaka, a njihovo uvođenje u promet očekuje se tijekom 2014. i 2015. godine.
U svom obraćanju novinarima Ivan Lešković, predsjednik Uprave HŽ Carga, rekao je:
/ HŽ Cargo najveći je regionalni lider prema pokazateljima za prvih devet mjeseci ove godine. U 2012. vidljiva je tendencija porasta pa je tako količina prevezenih tona planirana za prosinac ove godine tri puta veća od one u prosincu 2011. godine. Uz sve to HŽ Cargo provodi Program restrukturiranja uz novu koncepciju razvoja tvrtke. Iako će HŽ Cargo u ovoj godini ostvariti gubitak od oko 91 milijun kuna, s obzirom na obveze iz prethodnog razdoblja taj gubitak iznosio bi oko 200 milijuna kuna da HŽ Cargo nije u 2012. ostvario uštede u iznosu od oko 100 milijuna kuna. No takvi rezultati neće biti dovoljni za financijsku likvidnost tvrtke, budući da i dalje imamo dvaput više radnika od zemalja u EU. Takav teret nećemo moći plaćati dulje vrijeme jer moramo pokriti troškove iz prethodnog razdoblja. Svim mjerama daljnje racionalizacije nastojat ćemo ostati uspješan prijevoznik.
Na pitanje novinara o budućnosti HŽ Carga, ministar je odgovorio:
/ Trudit ćemo se da u sljedećem razdoblju provedemo due diligence, tj. duboko snimanje mogućnosti HŽ Carga, kao i utvrditi sve financijske obveze. Nakon toga tražit ćemo strateškog partnera, što je vezano uz razvoj maritimnih luka. Uz to imamo i drugu opciju koja podrazumijeva daljnji oštriji proces restrukturiranja kojim će HŽ Cargo podići vrijednost i u novo razdoblje ući kao važan teretni prijevoznik.
Darko Peričić, predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture, naglasio je kako je ta tvrtka krenula u paralelan proces restrukturiranja i modernizacije različitih dionica željezničke mreže, od kojih su neki projekti pri kraju. O restrukturiranju je izjavio sljedeće: /Ove godine, u prvoj fazi već se 500-ak radnika odlučilo otići uz poticajne mjere. Do kraja godine ispunit ćemo i premašiti smanjenje broja radnika za planiranih 650./ Naglasio je kako su HŽ Infrastrukturi povećana proračunska sredstva za sljedeću godinu za obnovu, modernizaciju i osuvremenjivanje pruga te uz kreditno zaduženje uz jamstva Vlade RH planira raspisati natječaje za radove u iznosu većem od 2 milijarde kuna. Zbog sporosti procesa javne nabave zatražit će također i izmjene u projektu restrukturiranja kako bi se pripremilo jedno jako željezničko građevinsko poduzeće spremno za tržišnu utakmicu. Kao posljednju temu Peričić je naveo „kupovanje socijalnoga mira iz proteklih godina“. Naime, zbog propusta u poslovanju prošlih uprava, odnosno potpisivanja ali i nerealiziranja aneksa Kolektivnom ugovoru o povećanju plaća tvrtka je izgubila spor sa socijalnim partnerima težak 170 milijuna. Stoga je zamolio radnike da pričekaju s potraživanjem tih sredstava do konačne odluke Vrhovnoga suda na žalbu HŽ Infrastrukture kako ih eventualno ne bi trebali naknadno vraćati. Riječ je o oko 25 tisuća kuna bruto po radniku.
