Ako je suditi po posljednjim događanjima vezanim za izradu novog Pravilnika o organizaciji društva HŽ Infrastruktura d.o.o., načinu na koji se ovaj vrlo važan akt priprema, moramo konstatirati da je pred nama svima crna sutrašnjica.

Ono što je u cijeloj toj priči sramotno, je činjenica da se ovom poslu pristupilo vrlo nestručno, ignoriraju se norme i normativi, čak se bez imalo savjesti i konstatira da je broj radnika predviđen po ovom aktu, baziran na 40% primjeni norma i normativa. Gdje je u svemu tome sigurnost željezničkog prometa?

Podsjetiti ćemo da su sindikati tražili da sudjeluju u radnom timu za izradu akta, i to od samog početka, no to je usprkos obećanju predsjednika Uprave ignorirano, do nikakvih informacija se u proteklih dana nije moglo doći, osim što je među radnicima zavladala velika zabrinutost, jer se počelo sve više govoriti o tehnološkom višku i to ne malog broja radnika cca 1200.

Sve se svelo na: ima nas previše, preveliki su trošak sredstva za plaće, materijalna prava prevelika.

Ono što nas je najviše zasmetalo je posljednji dopis predsjednika Uprave upućen sindikatima o potrebi otvaranja kolektivnih pregovora i u kojem se između ostalog navodi sljedeće: “da usprkos učinjenom prvom koraku koji je poduzela uprava, a to je izrada Pravilnika o organizaciji društva, isti neće polučiti dovoljne rezultate racionalizacije, pa se nametnula potreba za otvaranjem kolektivnih pregovora, jer novaca za prava iz KU više nema”.

Stvarno previše, akt koji nam je poslan (inače isti nije još niti cjelovit) i koji mi ne prihvaćamo, po konstrukciji predsjednika Uprave, za njega je gotova stvar, i on kreće korak dalje, a to je umanjenje prava iz kolektivnog ugovora. Interesantno u cijeloj ovoj priči je i da se otvaranje kolektivnih pregovora tempira u vrijeme kada se na aktualnoj sjednici Sabora na dnevnom redu nalaze Izmjene i dopuna Zakona o radu kojima se predviđa ukidanje zakonskog produženja primjene pravnih pravila sadržanih u kolektivnim ugovorima i ostavlja mogućnost da strane KU mogu ugovoriti produženu primjenu pravnih pravila 6 mjeseci. Predviđa se mogućnost otkazivanja svih KU i onih sklopljenih na određeno i onih sklopljenih na neodređeno vrijeme, pri tome ako stranke drukčije ne ugovore, otkazni rok iznosi mjesec dana, umjesto dosadašnjih tri mjeseca.

Izgleda kao da je postala “sramota” imati dobar Kolektivni ugovor, koji su sindikati u ime svog članstva sklopili s poslodavcem, očito je intencija da je “savršenstvo” da nas ima što manje, da nam osnovice plaće budu propisana minimalna plaća.

Sve ovo što je navedeno uprava svodi pod “opravdani” razlog provođenje “procesa restrukturiranja”, to je u posljednje vrijeme postao vrlo moderan način izričaja. Proces restrukturiranja je proces koji ima više faza.

Temeljno polazište prije svega treba biti analiza samog poduzeća. Planovi restrukturiranja moraju se temeljiti na mjerama poboljšanja likvidnosti i optimalizacije troškova, investicijskim programima, strateškim planovima i ciljevima za period od najmanje 4 godine. Od svega navedenoga mi ništa ne vidimo.

Ne živimo mi u nekoj drugoj državi, i svjesni smo itekako situacije, ali nikada nećemo dozvoliti, da jedina mjera restrukturiranja bude smanjenje broja radnika, ukidanje prava iz kolektivnog ugovora.

Zato tražimo da ova uprava pokaže koje se to druge mjere racionalizacije poduzimaju, koji su to strateški ciljevi i period njihova ostvarenja.

Sindikati će zajedno stati u obranu svakog radnog mjesta na željeznici. Željeznički sustav je složen od različitih tehnički tehnoloških procesa koje treba poznavati, i svatko u njemu ima svoje opravdano mjesto.