Arhiva za kategoriju Obavijesti

Na najvećem svjetskom sajmu transportne industrije InnoTrans u Berlinu, pred više od 160.000 posjetitelja iz oko 150 zemalja u sklopu vanjskog izložbenog prostora baterijski motorni vlak proizveden za HŽ Putnički prijevoz i mjerni vlak za potrebe HŽ Infrastrukture predstavio je i KONČAR – Električna vozila.

– Ovakvi vlakovi koristit će se za prijevoz putnika na neelektrificiranoj mreži željezničkih pruga, a u pokretu će ih držati pogonske baterije koje se pune isključivo pomoću stabilnih energetskih priključaka za punjenje. Očekujemo da će vlak u prometu biti u prvom kvartalu iduće godine, poručio je predsjednik Uprave KONČAR Josip Ninić.

– Vlak ima 110 sjedećih mjesta i moći će voziti do 120 km/h. Putnicima će na raspolaganju biti i besplatan Wi-Fi, u vlak će moći ulaziti osobe u invalidskim kolicima, imat će prostor za bicikle. Trenutačno gradimo 6 punionica za punjenje baterija koji će biti postavljeni u kolodvorima Split, Osijek, Varaždin, Bjelovar, Virovitica i Pula, a krajem godine počinjemo ispitivanja, kazao je Mario Šimić voditelj projekta nabave novih vlakova u HŽPP-u.

– Osigurali smo novac, imamo tehnologiju i znanje. Godine pred nama su godine renesanse hrvatske željeznice, a zadovoljstvo nam je kada u tu renesansu željeznice možemo uključiti hrvatske tvrtke, istaknuo je državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek.

IZVOR

Nakon što je kod Karlovca došlo do iskliznuća kompozicije te je oštećeno 3,5 kilometara pruge, željeznički će promet na relaciji Rijeka-Zagreb biti prekinut na tjedan dana. Novi list piše da će za to vrijeme obje glavne hrvatske luke, Rijeka i Ploče, biti odsječene od velikog dijela Hrvatske, ali i od drugih tržišta Europe. Ploče će dodatno biti odsječene od BiH zbog katastrofalnih poplava kod Jablanice, u kojima je također uništena željeznička pruga.

I nakon što vlakovi krenu, očekuje se da će pruga biti zagušena.

– Za nas je to u ovom trenutku zaista problematično. Na terminalu za rasute terete u Bakru u ovom trenutku je već oko sto tisuća tona koksa i ugljena, koji se trebao otpremiti vlakovima. Pored toga, stižu nam još dva broda od kojih je jedan i inače trebao iskrcati teret u Rijeci, ali drugi je trebao iskrcati u Pločama iz kojih je, nakon poplava i oštećenja pruge u BiH, nemoguće otpremiti tu vrstu tereta. Imat ćemo zastoje i s drugim vrstama tereta, ali transport rasutog tereta je posebno problematičan jer je riječ o količinama koje je nemoguće otpremiti do krajnjih odredišta na bilo koji način, osim željeznicom, rekao je za Novi list predsjednik uprave Luke Rijeka Duško Grabovac i ističe da se nada da pruga neće biti zatvorena duže od najavljenih tjedan dana.

Žarko Acinger, direktor prodaje AGCT-a kaže da ovakve situacije negativno utječu i na imidž prometnog pravca na međunarodnom tržištu.

Zbog ograničenja opterećenja vagona na dijelu pruge slovenske Pivke, niti taj prometni pravac nije isplativ.

– Ova situacija pokazuje koliko je važno da Slovenija popravi taj dio pruge, ali i da Hrvatska ubrza izgradnju moderne, dvokolosiječne pruge od Rijeke do Zagreba, rekao je Acinger za Novi list.

Posljedice ovog zatvaranja će se osjećati i nakon što pruga kod Karlovca opet bude osposobljena, smatra direktor Jadroagenta Mario Štefanić.

– Nakon otvaranja pruge trebat će barem petnaestak dana da se situacija koliko-toliko normalizira, što dodatno otežava preusmjeravanje dijela tereta iz Ploča u Rijeku. Luka Ploče je u puno ozbiljnijoj situaciji, jer pruga kod Jablanice će, prema najavama vlasti u BiH, biti zatvorena oko pola godine, kaže Štefanić.

IZVOR

Hrvatske željeznice stavile su lepoglavsku spojnicu – što je naziv za dio nove pruge koja bi trebala znatno bolje povezati Varaždin sa Zagrebom – u drugi plan. Razlog je novac, rečeno je danas na konferenciji o cestama i željeznici održanoj u Varaždinu.

Predsjednik uprave HŽ Infrastrukture, Ivan Kršić, kaže da se od tog projekta nije odustalo, ali da će njegova realizacija pričekati neka druga vremena.

“Nemamo dovoljno sredstava i nema puno smisla da sada ulažemo novac u investicije koje trenutno nisu optimalne”, rekao je Kršić.

Jedan od najskupljih projekata

Kaže da je to jedan od najskupljih projekata koje HŽ trenutno analizira.

“Studijska dokumentacija je gotova, izrađuje se projektni zadatak. No, to je ozbiljan projekt. Ima dosta tunela i drugih objekata. Tridesetak kilometara pruge trebalo bi platiti 700 milijuna eura, i to je najjeftinija varijanta od tri ponuđene”, iznio je brojke predsjednik uprave HŽ Infrastrukture.

Usporedbe radi, naveo je primjer rekonstrukcije pruge i izgradnje novog kolosijeka od Zagreba do Novske. To je koštalo slično, oko 680 milijuna eura, ali za dionicu od 83 kilometra.

“Lepoglavska spojnica treba pričekati da dođe na red”, zaključio je Kršić. Jednog dana, u nekoj budućnosti, kada bude možda gotova, vrijeme putovanja od Varaždina do Zagreba bit će 60 minuta, rečeno je.

Do Zagreba preko Koprivnice

U međuvremenu, čini se da će Varaždinci do Zagreba brže putovati preko Koprivnice. Naime, plan je rekonstrukcija podravske pruge od Kloštra preko Koprivnice i Ludbrega do Varaždina, i dalje do Čakovca. Istovremeno, HŽ u fokusu ima koridor od mađarske granice preko Koprivnice do Zagreba i dalje do Rijeke. Tako da će u tom trokutu Varaždin – Koprivnica – Zagreb trebati tražiti prometno rješenje koje Varaždin povezuje sa Zagrebom u nekom razumnom vremenu.

“Teško mi je reći hoće li to biti sat i pol ili duže ili kraće, ali skratit ćemo putovanje od Varaždina do Zagreba krajem 2026. kada završimo rekonstrukciju pruge od Kloštra do Varaždina i Čakovca te pruge Dugo Selo – Križevci i dalje do mađarske granice”, iznio je rok Ivan Kršić.

Poboljšanje stare pruge preko Novog Marofa

No, zanimljivo je da HŽ traži neka rješenja za postojeću zagorsku prugu od Varaždina do Zagreba, koja ide preko Novog Marofa. Najavljena su određena poboljšanja i na tom potezu.

No, rečeno je da se ta pruga, zbog specifičnosti kraja kroz koji prolazi, ne može rekonstruirati tako da se postigne bitno veća brzina. Varaždinu ostaje, u skoroj budućnosti, putovanje preko Koprivnice, a u nekoj daljoj budućnosti možda dođe na red i nova pruga preko Lepoglave.

IZVOR

U petak 27. rujna 2024. predstavnici Ministarstva, mora, prometa i infrastrukture obišli su radove na obnovi pružne dionice Kutina – Deanovec zajedno s predstavnicima HŽ Infrastrukture i jedinica lokalne samouprave.

Riječ je o obnovi 36 i pol kilometara duge dionice koja se nalazi na međunarodnoj pruzi Dugo Selo – Novska. Obnova je vrijedna 19,6 milijuna eura (+ PDV), a sufinancira se iz Državnog proračuna, odnosno zajma Europske investicijske banke s kojom je sporazum potpisala Vlada Republike Hrvatske. Planirano je trajanje radova devet mjeseci. Brzina će nakon obnove iznositi 80 km/h uz mjestimična ograničenja. Izvođač je tvrtka Swietelsky d.o.o.

U sklopu projekta zamijenit će se, među ostalim, pragovi i tračnice, ugradit će se nova signalizacija uz prugu te sintetička podloga na 18 željezničko-cestovnih prijelaza te prolazni kolosijeci u kolodvorima Novoselec, Ludina, Popovača, Moslavačka Gračenica i Kutina.

Prigodom obilaska državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek izjavio je: „Nakon što je željeznica godinama zbog nedostatka sredstava bila po strani, došlo vrijeme za velika ulaganja u nju. Novac je osiguran i bit će ga. Ovdje smo, jednostavno, primijetili da je pruga došla u takvu poziciju da je njezina brzina pala na razinu koja nije održiva za međunarodni koridor i moramo ju rekonstruirati. Naime, poslije ovoga slijedi poseban veliki projekt rekonstrukcije i izgradnje drugoga kolosijeka na pruzi Dugo Selo – Novska i to je jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u RH.“

Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Ivan Kršić dodao je: „Paralelno s ovom obnovom u završnoj smo fazi izrade natječajne dokumentacije za projekt Dugo Selo – Novska vrijedan 670 milijuna eura, sufinanciran iz EU-ovih fondova. Krajem ove godine objavljujemo natječaj za izvođenje radova koje planiramo ugovoriti krajem sljedeće godine. Dok će se graditi drugi kolosijek, postojećim će teći promet i zato je potrebno njegovu kvalitetu podići na višu razinu. U sklopu tog velikog projekta denivelirat ćemo većinu željezničko-cestovnih prijelaza ili ugraditi najmoderniju opremu na postojećima.“

Da ova dionica nema samo međunarodnu važnost, već i veliku lokalnu, potvrdio je i zamjenik župana Sisačko-moslavačke županije Mihael Jurić: „Iznimno je važna za stanovnike Ludine, Popovače, Novske i Kutine jer mnogo stanovnika radi u Zagrebu i svakodnevno putuje ovom prugom. Od Siska do Zagreba imamo obnovljenu željeznicu, a inputi s terena pokazuju nam koliko je prometna infrastruktura važna i za poduzetničke zone koje pokazuju jako dobar intenzitet razvoja.“

Ovisno o dinamici radova pruga će se povremeno zatvarati za promet. Tada će putnike prevoziti autobusi, a otkazivanja pojedinih vlakova može biti i na drugim, okolnim relacijama. Stoga molimo putnike da prate mrežne stranice HŽ Infrastrukture, gdje se ažuriraju sve obavijesti. Ispričavamo se zbog mogućih kašnjenja i molimo za strpljenje jer će po završetku projekta putovanje biti brže, sigurnije i udobnije.

IZVOR

Započela je obnova željezničke pruge na dionici Kutina – Deanovec, a riječ je o obnovi 36.5 kilometara kolosijeka na pruzi Dugo Selo – Novska vrijednoj 19.6 milijuna eura, koja se sufinancira iz zajma Europske investicijske banke.

Obnova pruge Dugo Selo – Novska i gradnja drugog kolosijeka na toj dionici neće početi do kraja iduće godine, kada se očekuje izbor izvođača radova na tom velikom infrastrukturnom projektu. U sklopu projekta zamijenit će se pragovi i tračnice te će se ugraditi nova signalizacija, a obnovit će se i 18 željezničko-cestovnih prijelaza te prolazni kolosijeci na kolodvorima Novoselec, Ludina, Popovača, Moslavačka Gračenica i Kutina.

Rekonstrukcija pruge Dugo Selo – Novska

Dotrajali kolosijek na dionici Deanovec – Kutina zamjenjuje se potpuno novim kako bi se omogućila brzina vlakova propisana za međunarodne koridore, koja iznosi 80 kilometara na sat.

“Obnova ove dionice provodi se i kako bi se mogao provesti projekt potpune rekonstrukcije pruge Dugo Selo – Novska”, rekao je državni tajnik Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek.

On kaže da se u željezničku infrastrukturu ulaže više nego ikada prije.

“Projekt rekonstrukcije pruge Dugo Selo – Novska u završnoj je fazi priprema, njegova je vrijednost 670 milijuna eura i to će biti najveći infrastrukturni projekt u Hrvatskoj. U sljedećih deset do 12 godina planirano je uložiti približno 5.7 milijardi eura”, rekao je. 

Na pitanje kada će početi gradnja drugog kolosijeka pruge Dugo Selo – Novska, predsjednik Uprave HŽ infrastrukture Ivan Kršić rekao je kako je pri kraju izrada projektne dokumentacije za unaprjeđenje, obnovu i izgradnju nove dvokolosiječne pruge te je krajem godine planirana objava postupka javne nabave za radove, a projektna dokumentacija izrađuje se i za modernizaciju dionice od Okučana do Vinkovaca.

IZVOR