Arhiva za kategoriju Obavijesti

HŽ Infrastruktura izvijestila je jutros o izvanrednom događaju na kolodvoru Lekenik, zbog kojeg je umalo došlo do sudara teretnog i putničkog vlaka, a koji je prouzročio prekid željezničkog prometa.Naime, jutros u 8.20 sati između kolodvora Lekenik i Greda vlak prijevoznika HŽ Cargo nije se zaustavio prema predviđenome na kolodvoru Lekenik kako bi pričekao križanje s putničkim vlakom koji je dolazio iz smjera Grede, nego je prošao kroz crveno svjetlo na signalnom uređaju.Djelatnici HŽ Infrastrukture, nakon što su vidjeli što se dogodilo, pravovremenom reakcijom i poštivanjem svih sigurnosnih procedura isključili su napon na kontaktnoj mreži te se vlak zaustavio.Istovremeno, iz kolodvora Greda u 8.17 sati krenuo je putnički vlak koji prometuje na relaciji Sisak Caprag – Zagreb Glavni kolodvor koji se također zaustavio.

Kako doznaje Jutarnji, u putničkom vlaku u tom je trenutku bilo oko 200 putnika.Željeznički promet je u prekidu te će putnike na relaciji Turopolje – Sisak u oba smjera prevoziti autobusi do završetka očevida koji je u tijeku, javljaju iz HŽ-a.

IZVOR

Uskoro će započeti obnova važne željezničke pruge između Kloštra Podravskog, Varaždina i Čakovca, vrijedna 200 milijuna eura. Ovaj projekt dio je šire državne investicije u željeznicu ukupne vrijednosti 1,5 milijardi eura. Također, nakon završetka arheoloških istraživanja i izdavanja građevinske dozvole, započet će izgradnja brze ceste, vrijedne 320 milijuna eura. Kompletna dionica prema Lepoglavi trenutno se projektira, dok su rješenja za fazu od Lepoglave do Krapine u završnoj fazi izrade.

Uskoro će krenuti početak povijesnih radova na željezničkoj infrastrukturi Varaždinske županije, istaknuo je Državni tajnik Žarko Tušek za eTV. Obnova željezničke pruge između Kloštra Podravskog, Varaždina i Čakovca, vrijedna 200 milijuna eura, kreće 1. travnja, dok će radovi na brzoj cesti vrijednoj 320 milijuna eura započeti ubrzo nakon toga. Ukupna vrijednost ovih dvaju projekata prelazi 500 milijuna eura.

Modernizacija željezničke infrastrukture

Radovi na peronima varaždinskog kolodvora počinju 17. ožujka, a obnova same pruge 1. travnja. Projekt će omogućiti brže povezivanje Varaždina s Osijekom i Zagrebom, uz povećanje brzine vlakova na 100-120 km/h, ovisno o dionici. Cijeli koridor Podravske pruge trebao bi biti završen u roku od tri godine.

– Krećemo s obnovom pruge na dionici Kloštar Podravski-Varaždin-Čakovec ukupne vrijednosti 200 milijuna eura, što je u smislu regionalne infrastrukture najveći aktualni projekt. 17.3. krećemo s radovima na peronima na kolodvoru u Varaždinu, a 1.4. krećemo s radovima na samoj pruzi. U roku od tri godine možemo očekivati završetak kompletnog koridora Podravske pruge između Osijeka i Varaždina, čime i brže spajanje Varaždina preko Koprivnice za Zagreb. Pruga Zagreb-Koprivnica će imati brzinu 160km/h, ova pruga 100-120 km/h, ovisno o kojoj dionici, ali vrlo kongruentno za gradski i prigraski promet, rekao je Tušek.

Ovaj projekt dio je šire državne investicije u željeznicu, vrijedne 1,5 milijardi eura, dok će se u budućnosti uložiti dodatnih 8 milijardi. Varaždinski dio financira se državnim zajmom od 900 milijuna eura, dok se međunarodni koridori sufinanciraju iz europskih fondova. Iako je brza pruga Čakovec-Varaždin-Zagreb u dugoročnim planovima, trenutno je preskupa (700 milijuna eura), pa se prednost daje revitalizaciji postojeće pruge Zabok-Budinšćina-Novi Marof-Varaždin s modernim vlakovima.

Izgradnja brze ceste

Osim željezničke infrastrukture, planira se i izgradnja brze ceste. Radovi na prvoj dionici trebali bi početi krajem ožujka ili početkom travnja, nakon dovršetka arheoloških istraživanja i izdavanja građevinske dozvole. Paralelno se projektira dionica prema Lepoglavi, dok su rješenja za nastavak prema Krapini u završnoj fazi. Tušek je također najavio obnovu kolodvora u Jalžabetu, Novom Marofu i Turčinu te istaknuo da se svi projekti odvijaju prema planu.

– Cesta ide svojim tokom. Očekujemo da ćemo imati konačno početak građevinskih radova, nakon što je riješena arheologija i građevinsku dozvolu za fazu A. Ne želim točnim datumom griješiti dušu, ali očekujem krajem trećeg, najkasnije početkom četvrtog mjeseca početak radova na prvoj dionici. Dalje se kompletna dionica prema Lepoglavi projektira. Za fazu od Lepoglave prema Krapini u završnoj smo fazi izrade lokacijskih rješenja. Cijeli taj projekt sa završetkom u Čakovcu vrijedan je oko 350 milijuna eura, zaključio je Tušek.

Obnova pruge u susjednoj županiji

U ožujku će krenuti obnova dionice pruge Banova Jaruga – Daruvar. Riječ je dionici dugoj 53,4 kilometara čiju je obnovu vrijednu 47 milijuna eura izvršiti austrijska tvrtka Swietelsky. Obnova podrazumijeva zamjenu starog materijala novim te izmjenu kolosiječne rešetke s novim drvenim i betonskim pragovima.

Također, predviđeni su radovi na gornjem i donjem ustroju te sanacija i održavanje mostova. Riječ je o važnoj pruzi koja povezuje dvije županije s ostatkom Županije, Bjelovarsko – bilogorsku i Virovitičko – podravsku. HŽ daje milijune u nove tračnice. Više o tome pročitajte ovdje.

IZVOR

Završeni su radovi na modernizaciju pruge Knin – Zadar koja prolazi kroz Arbanase uz Biogradsku cestu i kod nadvožnjaka.

Stari drveni pragovi zamijenjeni su novim od drva i betona te su postavljene i nove tračnice koje će omogućiti veću brzinu vlakova sa sadašnjih 50 na 80 kilometara na sat.

Radovi na obnovi i modernizaciji željezničke pruge Knin – Zadar, dionice duge 95 kilometara, počeli su u listopadu 2024., a obuhvaćaju kompletnu sanaciju gornjega pružnog ustroja, odnosno tračnica i pragova, prolaznih kolosijeka i skretnica na prolaznim kolosijecima u kolodvorima te sanaciju željezničko-cestovnih prijelaza.

Obnovom pružnih dionica na relaciji Knin – Zadar povećat će se njezina propusna moć, te će se na zahtjevnije dijelove dionice poput krivina malih radijusa i visokih roliranih nasipa ugrađivati novi drveni pragovi, dok će se na ostalim, manje zahtjevnim dijelovima dionica ugrađivati drveni pragovi s remontiranih koridorskih pruga. 

Radove ukupno vrijedne 87 milijuna eura izvodi zagrebačka podružnica austrijske tvrtke Swietelsky koja se bavi izgradnjom velikih infrastrukturnih projekata. Rok završetka radova je 48 mjeseci od uvođenja u posao.

Radovi će započeti iz smjera Zadra te bi do kraja godine trebala biti obnovljena cijela dionica do Benkovca. 

IZVOR

Nakon velikih najava u kojima je HŽ obećao srediti tračnice diljem države i tako vratiti važnost željezničkom prometu, kreće još jedna ozbiljna kupovina. Traže izvođače za ugradnju i usklađenje PU i SS infrastrukturnog podsustava. Najnoviji pothvat će ih stajati 36,5 milijuna eura, a stiže netom nakon najave proširenja pruge na dionici Dugo Selo-Novska vrijedne 620 milijuna eura.

HŽ Infrastruktura nastavlja s velikim ulozima na zastarjelim i degradiranim tračnicama diljem države. Nakon vijesti o pokretanju nabave izgradnje pruge Dugo Selo-Novska duge 83 kilometra za otprilike 620 milijuna eura, pokreću novu nabavu vrijednu više desetaka milijuna eura.

Traže izvođače za ugradnju i usklađenje PU i SS infrastrukturnog podsustava na dionici Sisak Caprag-Novska pruge M502 i Sunja-Volinja-Državna Granica pruge R102 s izradom projektne dokumentacije. Obuhvat predmeta nabave su prometno-upravljački i signalno-sigurnosni te elektroenergetski infrastrukturni podsustav.

Dvije faze radova

Zna se da će se projekt izvoditi u dvije faze, odnosno u tri etape. U prvoj fazi izvodilo se projektiranje i izvođenje radova na željezničkoj pruzi M502, odnosno na dionici Sisak Caprag-Novska. Prva faza u opisu projekta naziva se tehničko-funkcionalnom cjelinom.

Potom će uslijediti projektiranje i izvođenje radova na željezničkoj pruzi R102 Sunja-Volinja-Državna granica (Dobrljin) kao 2 faza, također tehničko-funkcionalna cjelina.  Projekt je podijeljen u manje etape izvedbe. Prema procjeni, radovi bi mogli doseći vrijednost od 36.500.000 eura.

Tijek izvedbe

Provest će se u tri odvojene etape. U početnoj, ‘a’ etapi krenut će se od izrade idejnog rješenja, te će se u istoj etapi realizirati glavne i izvedbene projekte. U idućoj, etapi ‘b’, sprema se dobava, ugradnja i ispitivanje signalno-sigurnosnih, elektroničkih komunikacijskih uređaja, ugradnja uređaja i opreme drugih elektroenergetskih postrojenja. U istoj fazi trebali bi se ugraditi daljinski i mjesno upravljani učinski rastavljači KM s elektromotornim pogonom u izoliranim preklopima KM u kolodvoru Sunja.

U posljednjoj etapi, u planu je uključenje uređaja i opreme u rad osiguranja i regulianja željezničkog prometa. Tu će se raditi i Tehnički pregledi te ishoditi Uporabne dozvole, Rješenja Agencije za sigurnost željezničkog prometa (ASŽ) i ostale završne aktivnosti. Ovo je još jedna od milijunskih narudžbi kojom se HŽ sprema unaprijediti prometovanje prugama diljem države.

‘Najteža’ nabava dosad

Podsjećamo, posljednja značajna nabava HŽ Infrastrukture odnosila se na izgradnju pruge prema procjeni vrijedne 620 milijuna eura, za što valja pribaviti 42 građevinske dozvole. Radi se o novom mega projektu koji cijenom premašuje dosadašnje najave izgradnje, odnosno proširenja željezničkih pruga, a u skladu je s ciljem modernizacije degradirane pruge kojim bi se trebalo barem na zadanoj dionici iskoristiti potencijal željezničkog prometa na razini države.

Ovim postupkom, HŽ traži izvođače radova za rekonstrukciju postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo-Novska. Riječ je o trasi ukupne duljine 83 kilometra. Radovima bi se jednokolosiječnu prugu učinilo dvokolosiječnom te ju prilagoditi novim normama. Predmetna pruga, podsjetimo, sastavni je dio koridora RH1, inače bivšeg X. paneuropskog koridora koji kreće od Dobove.

Ovdje pogledajte na kojim lokacijama bi Zagreb trebao dobiti nove stanice željeznice. Ako bi se ostvarile, vlakom bi se prema gradu moglo krenuti iz Novog Zagreba.

IZVOR

HŽ Infrastruktura objavila je natječaj za izvođenje radova na rekonstrukciji i izgradnji drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo – Novska, što je najveći željeznički infrastrukturni projekt u povijesti Republike Hrvatske.

Dionica duga 83 kilometra bit će modernizirana kroz projekt vrijedan 620 milijuna eura, a sufinanciran sredstvima Europske unije, putem Instrumenta za povezivanje Europe (CEF) i Programa Konkurentnost i kohezija (PKK).

Po završetku radova, vlakovi će se ovom dionicom kretati brzinom do 160 km/h, što će značajno poboljšati sigurnost i učinkovitost željezničkog prometa, priopćili su iz HŽ Infrastrukture.

Projekt obuhvaća potpunu rekonstrukciju postojeće pruge i izgradnju dodatnog kolosijeka, kao i modernizaciju ključnih kolodvora i stajališta na ruti. Planirana je rekonstrukcija kolodvora Dugo Selo, Ivanić-Grad, Popovača, Kutina i Novska, dok će kolodvori Deanovec, Moslavačka Gračenica, Lipovljani, Novoselec i Ludina biti prenamijenjeni u stajališta ili otpremništva.

Stajališta Ostrna, Prečec, Širinec, Voloder, Repušnica i Stara Subocka također će biti obnovljena, a u sklopu projekta izgradit će se novo stajalište Okešinec dok će se kolodvor Prečec ukinuti.

Nadalje, predviđena je denivelacija ili ukidanje većine željezničko-cestovnih prijelaza, osim nekoliko ključnih točaka u Ostrni, Križu, Lipovici i Voloderu. Projekt uključuje i ugradnju novih prometno-upravljačkih i signalno-sigurnosnih uređaja, kao i modernizaciju elektroenergetskog infrastrukturnog podsustava.

Rok za dostavu ponuda traje do 8. travnja 2025., a završetak radova predviđen je za pet godina od uvođenja izvođača u posao. Ovaj projekt ključan je za modernizaciju hrvatske željezničke mreže i unapređenje povezanosti s europskim prometnim koridorima, tvrde u HŽ Infrastrukturi.

IZVOR