{"id":9234,"date":"2026-08-08T23:13:22","date_gmt":"2026-08-08T22:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9234"},"modified":"2026-08-08T23:13:23","modified_gmt":"2026-08-08T22:13:23","slug":"8-8-2026-jedna-misteriozna-okolnost-nesrece-narocito-zabrinjava-sudeci-po-informacijama-istraga-nece-biti-jednostavna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9234","title":{"rendered":"8.8.2026. – Jedna misteriozna okolnost nesre\u0107e naro\u010dito zabrinjava: \u2018Sude\u0107i po informacijama, istraga ne\u0107e biti jednostavna\u2018"},"content":{"rendered":"\n

Istra\u017eitelji \u0107e analizirati brzinu vlakova, slu\u017ebenu komunikaciju, odr\u017eavanje pruge i vozila te provjeriti radno vrijeme strojovo\u0111a i prometnika<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sudar putni\u010dkog i teretnog vlaka kod Bjelovara ponovno je otvorio pitanje sigurnosti hrvatske \u017eeljeznice, no jedna okolnost ovu nesre\u0107u \u010dini posebno zanimljivom: dogodila se na relativno novoj pruzi, na kojoj bi i infrastruktura i ugra\u0111ena oprema trebale biti u vrlo dobrom stanju.<\/p>\n\n\n\n

Naime, u nesre\u0107i izme\u0111u Gradeca i Svetog Ivana \u017dabna sudjelovali su putni\u010dki vlak H\u017d Putni\u010dkog prijevoza i teretni vlak H\u017d Carga. \u0160to je dovelo do sudara tek treba utvrditi, a stru\u010dnjak za \u017eeljezni\u010dki promet, profesor Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu i stalni sudski vje\u0161tak Mladen Nik\u0161i\u0107<\/strong>, upozorava kako bi bilo pogre\u0161no ve\u0107 sada donositi zaklju\u010dke.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Rije\u010d je o otprilike 12 kilometara pruge koja je napravljena prije nekoliko godina. Koliko je meni poznato, ta bi pruga trebala biti u odli\u010dnom stanju, kao i oprema koja je na njoj ugra\u0111ena. Te\u0161ko je sada znati je li do\u0161lo do neke tehni\u010dke pogre\u0161ke ili ne\u010dega drugog \u2013 ka\u017ee Nik\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Nesre\u0107a se dogodila na pruzi obnovljenoj 2019.<\/h3>\n\n\n\n

Posebno upozorava na refleks koji se \u010desto javlja nakon problema na hrvatskim prugama: zaklju\u010dak da je uzrok nu\u017eno zastarjela infrastruktura. Ovaj put, ka\u017ee, situacija nije tako jednostavna.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Mi obi\u010dno prvo ka\u017eemo: staro je, ovo je dotrajalo. Ali ovdje se nesre\u0107a dogodila ba\u0161 na novom dijelu pruge, barem prema informacijama koje su sada dostupne \u2013 govori.<\/p>\n\n\n\n

Naime, dionica na kojoj su se vlakovi sudarili nije desetlje\u0107ima zapu\u0161tena pruga. Rije\u010d je o pruzi Gradec \u2013 Sveti Ivan \u017dabno, dugoj 12,2 kilometra, koja je otvorena krajem 2019. godine kao prva potpuno nova \u017eeljezni\u010dka pruga izgra\u0111ena u Hrvatskoj nakon 52 godine. Projektirana je za brzine do 120 kilometara na sat.<\/p>\n\n\n\n

Ni vozila koja su sudjelovala u sudaru nisu, dodaje, jednostavno primjer desetlje\u0107ima stare tehnike.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Putni\u010dki vlak je novi Kon\u010darov vlak. Lokomotiva teretnog vlaka starija je, ali, koliko vidim, modernizirana je. \u0160to je utjecalo na nesre\u0107u i \u0161to se to\u010dno dogodilo, stvarno tek treba istra\u017eiti.<\/p>\n\n\n\n

Snimke razgovora, brzina, odr\u017eavanje…<\/h3>\n\n\n\n

A upravo bi istraga trebala rekonstruirati gotovo svaku relevantnu okolnost prije sudara.<\/p>\n\n\n\n

Nik\u0161i\u0107 obja\u0161njava kako o\u010devid provode policija i, ovisno o te\u017eini doga\u0111aja, dr\u017eavno odvjetni\u0161tvo, dok se unutar \u017eeljezni\u010dkog sustava formira i posebno povjerenstvo u kojem sudjeluju predstavnici infrastrukture i prijevoznika. U ovom slu\u010daju to povjerenstvo \u0107e tako \u010diniti predstavnici H\u017d Infrastrukture, H\u017d Carga i H\u017d Putni\u010dkog prijevoza.<\/p>\n\n\n\n

No, ne\u0107e se pregledavati samo mjesto nesre\u0107e.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 U istragama se o\u010ditavaju brzinomjerni ure\u0111aji na vlakovima. Preslu\u0161ava se komunikacija izme\u0111u prometnika vlakova i strojovo\u0111a, ako je komunikacije bilo. Ona se mora odvijati preko slu\u017ebenih linija koje se snimaju \u2013 obja\u0161njava.<\/p>\n\n\n\n

Istra\u017eitelji \u0107e provjeravati kada su vlakovi posljednji put odr\u017eavani, kada je odr\u017eavana pruga, ali i raspored rada ljudi koji su upravljali prometom.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Gleda se rad strojovo\u0111a i prometnika vlakova, jesu li eventualno bili u prekovremenom radu ili su imali nedopu\u0161ten broj radnih sati. Sve se to na kraju sla\u017ee u jednu cjelinu i tek se onda donosi zaklju\u010dak \u2013 ka\u017ee Nik\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Drugim rije\u010dima, \u010dak i ako istraga potvrdi da je neposredno prije sudara do\u0161lo do pogre\u0161nog postupanja nekog od sudionika, time pri\u010da ne\u0107e nu\u017eno biti zavr\u0161ena. Trebat \u0107e utvrditi i \u0161to je takvom postupku prethodilo.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Modernizacija ide, ali svima nama presporo\u2018<\/h3>\n\n\n\n

Nesre\u0107a je ponovno otvorila i \u0161ire pitanje koliko je hrvatska \u017eeljeznica zapravo modernizirana.<\/p>\n\n\n\n

Nik\u0161i\u0107 ka\u017ee da ulaganja postoje i da je proces krenuo, ali upozorava da je rije\u010d o projektima \u010diji se puni rezultat ne mo\u017ee vidjeti u nekoliko godina.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Modernizacija napreduje. Naravno, svima nama to ide presporo, ali to su veliki zahvati. Takvi projekti traju deset ili petnaest godina.<\/p>\n\n\n\n

Izdvaja radove na pravcu od Zagreba preko Kri\u017eevaca i Koprivnice prema ma\u0111arskoj granici, ulaganja prema Karlovcu i Rijeci te nove projekte na drugim klju\u010dnim dionicama. Problem hrvatske \u017eeljeznice, smatra, jest \u0161to su desetlje\u0107a nedovoljnog ulaganja ostavila zaostatak koji nije mogu\u0107e nadoknaditi odjednom.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Sredstva postoje, naj\u010de\u0161\u0107e su to europski fondovi, ali ne mo\u017eete sve realizirati u godinu ili dvije. Godinama se nije ulagalo. Sada se ula\u017ee, ali svi se kamen\u010di\u0107i u mozaiku moraju slo\u017eiti da biste dobili cijelu sliku.<\/p>\n\n\n\n

Procjenjuje da bi tek za desetak ili petnaest godina, nastave li se sada\u0161nji projekti, puni u\u010dinak modernizacije mogao biti vidljiv na ve\u0107em dijelu mre\u017ee.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Istra\u017eitelji \u0107e analizirati brzinu vlakova, slu\u017ebenu komunikaciju, odr\u017eavanje pruge i vozila te provjeriti radno vrijeme strojovo\u0111a i prometnika Sudar putni\u010dkog i teretnog vlaka kod Bjelovara ponovno je otvorio pitanje sigurnosti hrvatske \u017eeljeznice, no jedna okolnost ovu nesre\u0107u \u010dini posebno zanimljivom: dogodila se na relativno novoj pruzi, na kojoj bi i infrastruktura i ugra\u0111ena oprema trebale […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9234"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9235,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9234\/revisions\/9235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}