{"id":9184,"date":"2026-06-19T19:09:45","date_gmt":"2026-06-19T18:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9184"},"modified":"2026-06-19T19:09:46","modified_gmt":"2026-06-19T18:09:46","slug":"19-6-2026-iz-hz-a-otkrivaju-hrvatska-dobiva-najdulji-tunel-gradit-ce-se-po-modelu-koji-dosad-nije-koristen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9184","title":{"rendered":"19.6.2026. – Iz H\u017d-a otkrivaju: Hrvatska dobiva najdulji tunel, gradit \u0107e se po modelu koji dosad nije kori\u0161ten"},"content":{"rendered":"\n

Projekt nove nizinske pruge Zagreb – Rijeka<\/strong> jedan je od najva\u017enijih infrastrukturnih zahvata u Hrvatskoj zbog svoje prometne, gospodarske i europske uloge. Nova pruga trebala bi sna\u017enije povezati unutra\u0161njost zemlje s lukom Rijeka, ali i Hrvatsku sa srednjom Europom.<\/p>\n\n\n\n

Kako su nam rekli iz\u00a0H\u017d Infrastrukture<\/strong>, dionice Karlovac –\u00a0Skradnik i Skradnik – Krasica –\u00a0Tijani trenuta\u010dno u fazi izrade idejnog projekta, a plan je do kraja 2026. godine podnijeti zahtjeve za isho\u0111enje lokacijskih dozvola.<\/p>\n\n\n\n

– Paralelno s tim, u tijeku je postupak javne nabave za uslugu tehni\u010dke pomo\u0107i za nabavu i provedbu takozvanog Alliance ugovora za projektiranje i gra\u0111enje nizinske pruge, dodali su.<\/p>\n\n\n\n

Rije\u010d je o pripremnom koraku za model ugovaranja koji bi trebao objediniti projektiranje i izvo\u0111enje radova te ubrzati realizaciju jednog od najslo\u017eenijih \u017eeljezni\u010dkih projekata u Hrvatskoj.<\/p>\n\n\n\n

Alliance ugovor prvi put u hrvatskoj infrastrukturi<\/h2>\n\n\n\n

Alliance ugovor<\/strong> je suvremeni model ugovaranja velikih i slo\u017eenih infrastrukturnih projekata, koji se temelji na partnerstvu izme\u0111u naru\u010ditelja i izvo\u0111a\u010da. Cilj je izbje\u0107i dosada\u0161nja iskustva s dugotrajnim procesima, ponajprije javne nabave, jer se broj postupaka smanjuje na jedan.<\/p>\n\n\n\n

– To zna\u010di da \u0107emo u ovoj fazi dobiti konzultante \u010dija \u0107e du\u017enost biti pripremiti i provesti budu\u0107i postupak javne nabave za izvo\u0111enje radova, izraditi nacrt ugovora i savjetovati nas u fazi projektiranja i radova na izgradnji nizinske pruge, poru\u010dili su iz H\u017d-a.<\/p>\n\n\n\n

Dodaju kako je ovaj korak nu\u017ean jer se takav model do sada nije koristio u Republici Hrvatskoj. Projekt nizinske pruge tako bi trebao predstavljati prvu primjenu Alliance pristupa u nacionalnom infrastrukturnom sustavu. To\u010dna vrijednost radova, izvor financiranja i rok izgradnje bit \u0107e definirani nakon izrade idejnog projekta i analize tr\u017ei\u0161nih cijena u trenutku raspisivanja natje\u010daja za radove.<\/p>\n\n\n\n

Pruga klju\u010dna za Rijeku i srednju Europu<\/h2>\n\n\n\n

Nizinska pruga dio je triju va\u017enih transeuropskih prometnih koridora: Mediteranskog, Balti\u010dko more – Jadransko more i Zapadni Balkan – isto\u010dni Mediteran. Ti koridori povezuju luku Rijeka s Ma\u0111arskom i ostalim srednjoeuropskim dr\u017eavama.<\/p>\n\n\n\n

Duljina pruge od Zagreba do Rijeke iznosit \u0107e pribli\u017eno 175 kilometara, \u0161to je 56 kilometara manje u odnosu na postoje\u0107u trasu. Planirana je kao dvokolosije\u010dna i elektrificirana pruga, projektirana za brzine do 160 kilometara na sat. Na njoj \u0107e biti izgra\u0111eno pet novih kolodvora i jedno stajali\u0161te.<\/p>\n\n\n\n

Nova trasa trebala bi omogu\u0107iti prometovanje vlakova duljine 750 metara, znatno pove\u0107ati sigurnost i kapacitet \u017eeljezni\u010dkog prometa te dodatno otvoriti prostor za razvoj lu\u010dkog bazena Rijeka. Iz H\u017d-a isti\u010du da je projekt va\u017ean i za puni razvoj novoizgra\u0111enog terminala Rijeka Gateway<\/strong>, jer bi se njegovom realizacijom znatno vi\u0161e tereta iz rije\u010dke luke prema Ma\u0111arskoj i srednjoj Europi moglo prevoziti \u017eeljeznicom.<\/p>\n\n\n\n

Dugoro\u010dno, nova pruga otvara mogu\u0107nosti daljnjeg razvoja rije\u010dke luke, uklju\u010duju\u0107i i potencijalno pro\u0161irenje lu\u010dkih kapaciteta na podru\u010dju Omi\u0161lja na Krku, \u010dime bi rije\u010dka luka dodatno oja\u010dala svoju poziciju me\u0111u lukama sjevernog Jadrana.<\/p>\n\n\n\n

Nova trasa, tuneli i vijadukti<\/h2>\n\n\n\n

Budu\u0107i da \u0107e nova trasa prolaziti vrlo zahtjevnim terenom, predvi\u0111ena je izgradnja velikog broja pru\u017enih objekata. Ukupno je planirano vi\u0161e od 30 vijadukata i tunela, me\u0111u kojima bi trebao biti i najdulji tunel u Hrvatskoj, dug oko 14 kilometara.<\/p>\n\n\n\n

Projekt je podijeljen na dvije glavne dionice. Na dionici Karlovac – Skradnik planirana je kombinacija rekonstrukcije postoje\u0107ih i izgradnje novih dijelova pruge. To uklju\u010duje rekonstrukciju postoje\u0107eg kolosijeka na pojedinim poddionicama, izgradnju drugog kolosijeka te potpuno novu dvokolosije\u010dnu prugu dugu oko 36 kilometara. Ta dionica obuhva\u0107a 11 vijadukata ukupne duljine 8,1 kilometar i pet tunela s dvije cijevi ukupne duljine 4,6 kilometara.<\/p>\n\n\n\n

Na dionici Skradnik – Krasica – Tijani planirana je izgradnja potpuno nove dvokolosije\u010dne elektrificirane pruge duljine 72,2 kilometra. Projekt uklju\u010duje i spojne pruge, modernizaciju postoje\u0107ih pruga na podru\u010dju Ogulina i Josipdola te nove spojeve prema pravcima Knin – Split i \u0160krljevo – Bakar. Na toj dionici predvi\u0111eno je \u0161est vijadukata i devet tunela ukupne duljine 52,2 kilometra.<\/p>\n\n\n\n

Olakotna okolnost za izvo\u0111enje radova jest to \u0161to \u0107e se od Karlovca do Tijana graditi potpuno nova trasa. To zna\u010di da se radovi ne\u0107e odvijati uz postoje\u0107i \u017eeljezni\u010dki promet, \u0161to je ina\u010de jedan od najve\u0107ih izazova kod radova na \u017eeljezni\u010dkoj infrastrukturi.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Projekt nove nizinske pruge Zagreb – Rijeka jedan je od najva\u017enijih infrastrukturnih zahvata u Hrvatskoj zbog svoje prometne, gospodarske i europske uloge. Nova pruga trebala bi sna\u017enije povezati unutra\u0161njost zemlje s lukom Rijeka, ali i Hrvatsku sa srednjom Europom. Kako su nam rekli iz\u00a0H\u017d Infrastrukture, dionice Karlovac –\u00a0Skradnik i Skradnik – Krasica –\u00a0Tijani trenuta\u010dno u fazi izrade idejnog […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9184"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9184"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9185,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9184\/revisions\/9185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}