{"id":9171,"date":"2026-05-13T18:36:16","date_gmt":"2026-05-13T17:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9171"},"modified":"2026-05-13T18:36:17","modified_gmt":"2026-05-13T17:36:17","slug":"13-5-2026-tko-je-afcons-indijska-tvrtka-iza-hrvatskog-megaprojekta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9171","title":{"rendered":"13.5.2026. – Tko je Afcons, indijska tvrtka iza hrvatskog megaprojekta"},"content":{"rendered":"\n

Najve\u0107i \u017eeljezni\u010dki projekt <\/strong>u hrvatskoj povijesti, pruga Dugo Selo – Novska,<\/strong> vrijedan 677 milijuna eura,<\/a> europska je audicija indijskog Afconsa. To je prvi veliki Afconsov ulazak <\/strong>u Europu i njegova najve\u0107a me\u0111unarodna narud\u017eba dosad. <\/p>\n\n\n\n

Taj hrvatski iskorak, me\u0111utim, nije do\u0161ao slu\u010dajno. Posjet indijskog premijera Narendre Modija <\/strong>Zagrebu pro\u0161le godine vremenski se poklopio s naletom indijskog interesa za hrvatsku infrastrukturu: Afcons je u samo tjedan dana predao tri ponude za dr\u017eavne \u017eeljezni\u010dke i cestovne projekte vrijedne oko 1,1 milijardu eura<\/strong>. Uz prugu Dugo Selo – Novska, pojavio se i na dvama cestovnim natje\u010dajima prema jugu Hrvatske, a na istom \u017eeljezni\u010dkom projektu konkurirala je i druga indijska skupina, predvo\u0111ena kompanijom Ashoka Buildcon. <\/p>\n\n\n\n

Ulazak na EU tr\u017ei\u0161te<\/h2>\n\n\n\n

Taj kontekst va\u017ean je jer Afconsov dolazak smje\u0161ta u \u0161iru pri\u010du o ulasku indijskih kompanija na europsko infrastrukturno tr\u017ei\u0161te. Indija je u jugoisto\u010dnoj Europi relativno novi infrastrukturni igra\u010d, dok je Kina u regiji ve\u0107 ranije ostavila vidljiv trag, a u Hrvatskoj se najvidljivije upisala kroz Pelje\u0161ki most koji je gradila China Road and Bridge Corporation.<\/strong><\/a> Zato se Afconsov dolazak mo\u017ee \u010ditati kao poku\u0161aj indijskih kompanija da u\u0111u na europsko infrastrukturno tr\u017ei\u0161te, i to preko Hrvatske kao \u010dlanice Europske unije.<\/p>\n\n\n\n

Nije anonimus, ali nema europsku kilometra\u017eu<\/h2>\n\n\n\n

U Hrvatskoj je ime Afconso prili\u010dno nepoznato, no indijska kompanija nije izvo\u0111a\u010d bez kilometra\u017ee. Rije\u010d je o  infrastrukturnoj i in\u017eenjerskoj tvrtki iz Mumbaija, koja je dio Shapoorji Pallonji grupe, jedne od najstarijih indijskih poslovnih grupacija. U njezinu portfelju nalaze se mostovi, tuneli, metroi, luke i podzemni radovi na tr\u017ei\u0161tima na kojima se infrastruktura \u010desto gradi u daleko te\u017eim uvjetima nego u Europi.<\/p>\n\n\n\n

Kompanija se na svojim stranicama poziva na projekte poput \u017eeljezni\u010dkog mosta Chenab u Ka\u0161miru, Atal Tunnela u podru\u010dju Himalaje, podvodnog metro-tunela u Kalkuti,<\/strong> lu\u010dkih projekata u Omanu i Gabonu te \u017eeljezni\u010dke pruge Tema – Mpakadan u Gani. Radi i na indijskoj brzoj pruzi Mumbai – Ahmedabad <\/strong>te projektima u Indiji i na Maldivima. Afcons, dakle, ne dolazi bez referenci. Ali dolazi bez ozbiljne europske reference i zato \u0107e se na pruzi Dugo Selo – Novska vidjeti mo\u017ee li iskustvo ste\u010deno u Aziji, Africi i na Bliskom istoku izdr\u017eati europska pravila, rokove i standarde.<\/p>\n\n\n\n

Unato\u010d dugom popisu referenci, za Afcons hrvatski ugovor ne\u0107e biti rutinski posao. Indijska kompanija godi\u0161nje ostvaruje oko 1,2 milijarde eura prihoda, uz EBITDA-u od pribli\u017eno 154 milijuna eura i neto dobit od oko 45 milijuna eura. Dakle, ugovor Dugo Selo – Novska dose\u017ee vi\u0161e od polovice godi\u0161njih prihoda Afconsa. A ujedno je to i petina ukupne knjige narud\u017ebi kompanije.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oslonjen na Indiju i javne naru\u010ditelje<\/h2>\n\n\n\n

Naime, na  kraju o\u017eujka 2025. tvrtka je imala ugovorene poslove ukupno vrijedne vi\u0161e od tri milijarde eura. Najve\u0107i dio narud\u017ebi, 86 posto, vezan je uz Indiju, a samo 14 posto uz inozemstvo. Pritom \u010dak 79 posto poslova <\/strong>dolazi od dr\u017eavnih i javnih naru\u010ditelja, 10 posto od multilateralnih institucija i tek 11 posto od privatnog sektora.<\/p>\n\n\n\n

Dakle, Afcons je sna\u017eno oslonjen na dr\u017eavu, javne investicije i doma\u0107e indijsko tr\u017ei\u0161te. Prihodi su mu ipak manje vezani uz Indiju nego knjiga narud\u017ebi – oko 31 posto dolazi iz inozemstva.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Iza Afconsa stoji dinastija Mistry<\/h2>\n\n\n\n

Vlasni\u010dki iza Afconsa stoji Shapoorji Pallonji grupa,<\/strong> odnosno poslovna dinastija Mistry<\/strong>, jedna od najpoznatijih u Indiji. <\/p>\n\n\n\n

Afcons je na burzu iza\u0161ao 2024., u IPO-u vrijednom oko 84 milijarde rupija, odnosno pribli\u017eno 780 milijuna eura.<\/strong> Ponuda je, prema kompaniji, bila preupisana 2,77 puta, a Afcons je izlaskom na burzu iz zatvorenog vlasni\u010dkog kruga Shapoorji Pallonji grupe dobio \u0161iru bazu dioni\u010dara, uklju\u010duju\u0107i doma\u0107e i globalne institucionalne ulaga\u010de. Kontrolni paket, me\u0111utim, i dalje dr\u017ei vlasni\u010dka skupina povezana sa Shapoorji Pallonji grupacijom. Najve\u0107e udjele imaju Goswami Infratech s oko 25 posto, Shapoorji Pallonji & Company s oko 15 posto i Floreat Investments s oko 7,5 posto, dok cijela skupina povezanih vlasnika dr\u017ei ne\u0161to vi\u0161e od 50 posto kompanije. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dugovi i financijski pritisak grupacije<\/h2>\n\n\n\n

No upravo veza sa Shapoorji Pallonji grupom otvara i financijska pitanja. Reuters je u svibnju objavio da je CareEdge snizio rejting obveznica <\/strong>Goswami Infratecha, najve\u0107eg pojedina\u010dnog dioni\u010dara Afconsa i jedne od klju\u010dnih kompanija iz SP grupe, zbog ka\u0161njenja refinanciranja i pove\u0107anog rizika otplate duga. To ne zna\u010di da je Afcons u neposrednom problemu, ali pokazuje da njegova vlasni\u010dka grupacija nije bez financijskog pritiska. <\/p>\n\n\n\n

U rubrici rizika treba spomenuti i sporove. Afcons je ove godine objavio da je u Gabonu dobio obavijest o raskidu EPC ugovora<\/strong> vrijednog oko 113 milijuna eura za projekt ceste NR1, nakon \u010dega je najavio pravne korake. Prema izvje\u0161\u0107ima indijskih poslovnih medija, projekt je bio u visokoj fazi dovr\u0161enosti, \u0161to cijeli slu\u010daj \u010dini vi\u0161e ugovornim i naplatnim sporom nego jednostavnom pri\u010dom o neizvedenom poslu.<\/p>\n\n\n\n

Afcons u vlastitom godi\u0161njem izvje\u0161\u0107u navodi i arbitra\u017ene postupke <\/strong>povezane s pojedinim projektima. U jednom od njih, vezanom uz Dahej Standby Jetty Project Undertaking, spominje se nepovoljna arbitra\u017ena odluka zbog likvidirane \u0161tete za ka\u0161njenje u iznosu od 793 milijuna rupija, uklju\u010duju\u0107i kamate, te aktivirane bankarske garancije, uz nastavak postupka pred sudom u Delhiju. <\/p>\n\n\n\n

Veliki zalogaj za sve<\/h2>\n\n\n\n

Sve to ne vodi zaklju\u010dku da je Afcons nepoznat ili nesposoban izvo\u0111a\u010d. Naprotiv, kompanija ima ozbiljne reference i dugu gra\u0111evinsku tradiciju. No jednako tako, Afcons nije globalni div kojem je ugovor od 677 milijuna eura tek jedna od mnogih stavki u portfelju. Za kompaniju s oko 1,2 milijarde eura godi\u0161njih prihoda, hrvatska pruga velik je zalogaj.<\/p>\n\n\n\n

Rizik, dakle, nije u tome \u0161to Afcons dolazi iz Indije, nego u tome \u0161to je projekt velik za sve uklju\u010dene. Za Hrvatsku je Dugo Selo – Novska jedna od klju\u010dnih \u017eeljezni\u010dkih dionica; za Afcons, prvi veliki europski ispit i referenca koja mu mo\u017ee otvoriti vrata drugih europskih natje\u010daja. No ako zapne, ostat \u0107e jo\u0161 jedan dokaz da se hrvatski infrastrukturni projekti naj\u010de\u0161\u0107e ne lome na ambiciji, nego na izvedbi: rokovima, kapacitetima i nadzoru.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Najve\u0107i \u017eeljezni\u010dki projekt u hrvatskoj povijesti, pruga Dugo Selo – Novska, vrijedan 677 milijuna eura, europska je audicija indijskog Afconsa. To je prvi veliki Afconsov ulazak u Europu i njegova najve\u0107a me\u0111unarodna narud\u017eba dosad.  Taj hrvatski iskorak, me\u0111utim, nije do\u0161ao slu\u010dajno. Posjet indijskog premijera Narendre Modija Zagrebu pro\u0161le godine vremenski se poklopio s naletom indijskog interesa za hrvatsku infrastrukturu: Afcons je u samo tjedan […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9171"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9171"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9172,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9171\/revisions\/9172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}