U tijeku je obnova najve\u0107eg teretnog kolodvora u Hrvatskoj koja bi trebala zavr\u0161iti 2028. Obnova je bila prijeko potrebna s obzirom na to da je pruga izgra\u0111ena 70-ih godina, ali i zbog sve ve\u0107eg broja vlakova koji \u010dekaju na utovar tereta u luci Rijeka.<\/p>\n\n\n\n
Gospodin Zvonko ve\u0107 44 godine radi na ran\u017eirnom kolodvoru. Ka\u017ee nam, njegovo zlatno doba bilo je 80-ih godina. Kolodvor mo\u017ee primiti vi\u0161e od 6 tisu\u0107a vagona, sadr\u017eava 100-tinjak kolosijeka, a njime se koristi oko 15 teretnih prijevoznika. <\/p>\n\n\n\n – Preko ove spu\u0161talice, odnosno slobodnim padom se razvrstavaju vagoni za odre\u0111eni prava, i tre\u0107i dio se radi tehni\u010dki pregled vlaka i dalje odlazi za Sloveniju, Ma\u0111arsku, itd., obja\u0161njava Bolkovac.<\/p>\n\n\n\n Obnova stoji 33 milijuna eura, a uz to, kolosijeci \u0107e se prilago\u0111avati nosivim stupovima cestovnog vijadukta koji \u0107e spajati autocestu Sisak-Zagreb sa Sarajevskom cestom i postati novi ju\u017eni ulaz u grad Zagreb.<\/p>\n\n\n\n
– Jer se izuzetno puno ran\u017eiralo vagona, radilo se 24 sata. U 24 sata oko 2000 vagona se preradilo, rastavljali su se vlakovi i sastavljali novi.\u00a0Danas kroz 24 sata nekakvo rastavljanje vagona se svelo na nekih 150 do 200 vagona, ka\u017ee\u00a0Zvonko<\/strong>\u00a0Bolkovac<\/strong>, voditelj nadzorne grupe na ran\u017eirnom kolodvoru.
Ran\u017eirni kolodvor danas se ne koristi kao prije jer nema interesa prijevoznika za ran\u017eiranje vlakova. Danas se primarno koristi za deponiranje vlakova dok \u010dekaju za ukrcaj tereta u luci Rijeka.
– Utoliko je va\u017enija jo\u0161 ova obnova zato \u0161to razvojem kapaciteta luke Rijeka, modernizacijom kontenjerskih terminala, poprima ovaj kolodvor jo\u0161 jednu ulogu. Radovi obuhva\u0107aju obnovu kolosjeka, skretnica, signalno sigurnosnih ure\u0111aja i \u017eeljezni\u010dko cestovnih prijevoza, rekao je\u00a0Damir Lon\u010dari\u0107<\/strong>, predsjednik uprave H\u017d Infrastrukture.<\/p>\n\n\n\n