Diljem Hrvatske aktivna su gradili\u0161ta ili su radovi na \u017eeljezni\u010dkim prugama pred po\u010detkom. Cilj je postupna nadogradnja i elektrifikacija pru\u017ene mre\u017ee u punom profilu, koja obuhva\u0107a vi\u0161e od 2.000 kilometara infrastrukture. Rije\u010d je o projektima vrijednima stotine milijuna eura, koji se velikim dijelom financiraju iz EU fondova.<\/p>\n\n\n\n
Prema karti radova, upitali smo\u00a0H\u017d Infrastrukturu<\/strong>\u00a0u kojoj su fazi pojedini projekti –\u00a0od izrade dokumentacije do onih koji su ve\u0107 u tijeku. Evo \u0161to su nam odgovorili.<\/p>\n\n\n\n H\u017d Infrastruktura zapo\u010dela je 2024. godine izradu idejnih rje\u0161enja i studijske dokumentacije za modernizaciju i razvoj \u017eeljezni\u010dkog \u010dvora Zagreb<\/strong>. Projekt vrijedan oko milijun eura financira se iz dr\u017eavnog prora\u010duna, a rok za zavr\u0161etak studije je rujan 2026. godine.<\/p>\n\n\n\n – Do sada je zavr\u0161ena prva faza studije, koja se odnosi na povezivanje Me\u0111unarodne zra\u010dne luke Franjo Tu\u0111man s Glavnim kolodvorom, dok je u tijeku druga faza koja obuhva\u0107a cjelokupno podru\u010dje \u010dvora Zagreb, rekli su nam iz H\u017d-a.<\/p>\n\n\n\n Nadalje, za projekt\u00a0Lepoglavske spojnice<\/strong>\u00a0izra\u0111ena je studijska dokumentacija kao podloga za daljnju projektnu razradu, \u0161to je preduvjet za sljede\u0107u fazu razvoja projekta. Projekt modernizacije i elektrifikacije dionice Zapre\u0161i\u0107 –\u00a0Zabok, vrijedan 85 milijuna eura, dovr\u0161en je 2022. godine.<\/p>\n\n\n\n Tako\u0111er, rekli su nam kako trenuta\u010dno traje faza izrade idejnih projekata i isho\u0111enja lokacijskih dozvola za nizinsku prugu od Karlovca do Rijeke<\/strong>, odnosno za dionice Karlovac – O\u0161tarije\/Skradnik i Skradnik – Krasica – Tijani. Plan je lokacijske dozvole ishoditi do kraja 2026. godine, nakon \u010dega slijedi raspisivanje natje\u010daja za radove. Za nastavak trase, na dionici \u0160krljevo – Rijeka – Jurdani, u tijeku je dovr\u0161etak izrade glavnih projekata i isho\u0111enje gra\u0111evinskih dozvola.<\/p>\n\n\n\n Dodali su i da je u\u00a0tijeku i izrada projektne dokumentacije za modernizaciju \u017eeljezni\u010dke dionice Oku\u010dani –\u00a0Vinkovci, procijenjene vrijednosti \u0161est milijuna eura.<\/p>\n\n\n\n U posljednjih nekoliko godina dovr\u0161eno je vi\u0161e va\u017enih projekata modernizacije i elektrifikacije \u017eeljezni\u010dke infrastrukture diljem Hrvatske. Me\u0111u njima se isti\u010de nadogradnja i elektrifikacija pruge Vinkovci – Vukovar,<\/strong> vrijedna 62,2 milijuna eura, koja je zavr\u0161ena 2024. godine. Tako\u0111er je realizirana dionica Gradec – Sveti Ivan \u017dabno, duljine 12,2 kilometra, u vrijednosti 34,4 milijuna eura.<\/p>\n\n\n\n Na podru\u010dju Zagreba zavr\u0161eni su radovi na dionici Zagreb Zapadni kolodvor –\u00a0Zagreb Glavni kolodvor, vrijedni oko 29 milijuna eura, kao i modernizacija signalno-sigurnosnih ure\u0111aja na Glavnom kolodvoru, vrijedna 11,8 milijuna eura. Me\u0111u ve\u0107im projektima isti\u010de se i dionica Zapre\u0161i\u0107 –\u00a0Zabok, duljine gotovo 24 kilometra, s ukupnom vrijedno\u0161\u0107u od oko 85 milijuna eura.<\/p>\n\n\n\n – Dodatno, dovr\u0161eni su radovi na dionici Oku\u010dani –\u00a0Novska (19,8 kilometara, 36,1 milijun eura) te na pruzi Vinkovci –\u00a0Tovarnik –\u00a0dr\u017eavna granica, dugoj 33,5 kilometara, vrijednoj 66,5 milijuna eura. Ovi projekti zna\u010dajno su unaprijedili sigurnost, kapacitet i brzinu \u017eeljezni\u010dkog prometa te pridonijeli boljoj povezanosti unutar Hrvatske i s me\u0111unarodnim koridorima, naveli su iz H\u017d-a.<\/p>\n\n\n\n Projekt nizinske pruge Hrvatski Leskovac – Karlovac<\/strong> ponovno je zaustavljen zbog novih \u017ealbi u postupku javne nabave. Nakon \u0161to je DKOM poni\u0161tio izbor turske tvrtke Do\u011fu\u015f, H\u017d Infrastruktura odlu\u010dila je ugovor dodijeliti drugorangiranoj \u0161panjolskoj tvrtki Comsa, no i na tu odluku pristigle su \u017ealbe Do\u011fu\u015fa i Afconsa. Time se nastavila vi\u0161egodi\u0161nja neizvjesnost, s obzirom na to da postupak odabira izvo\u0111a\u010da traje ve\u0107 \u0161est godina.<\/p>\n\n\n\n Ako se \u017ealbeni postupak ponovno odu\u017ei, radovi na dionici dugoj oko 40 kilometara te\u0161ko \u0107e zapo\u010deti prije 2027. godine, a zavr\u0161etak bi se mogao pomaknuti na 2030. ili kasnije. Projekt uklju\u010duje modernizaciju postoje\u0107e pruge, izgradnju drugog kolosijeka, mostova i vijadukata te ure\u0111enje kolodvora i prate\u0107e infrastrukture. Po zavr\u0161etku radova maksimalna brzina vlakova dosezat \u0107e do 160 km\/h, uz odre\u0111ena ograni\u010denja na pojedinim dionicama.<\/p>\n\n\n\n Jedan od klju\u010dnih projekata odnosi se na rekonstrukciju i izgradnju drugog kolosijeka na pravcu Dugo Selo – ma\u0111arska granica, gdje su dvije velike dionice trenuta\u010dno pri zavr\u0161etku. Dionica Dugo Selo – Kri\u017eevci,<\/strong> duga 38,2 kilometra i vrijedna oko 200 milijuna eura, trebala bi biti zavr\u0161ena tijekom 2026. godine, pri \u010demu su vlakovi ve\u0107 djelomi\u010dno pu\u0161teni na oba kolosijeka. Paralelno napreduju radovi na dionici Kri\u017eevci – Koprivnica \u2013 dr\u017eavna granica, gdje se zavr\u0161etak gra\u0111evinskih radova o\u010dekuje sredinom 2026. godine.<\/p>\n\n\n\n – Za projekt rekonstrukcije postoje\u0107eg i izgradnje drugog kolosijeka pruge Dugo Selo – Novska trenuta\u010dno je u tijeku postupak javne nabave, rekli su nam iz Hrvatskih \u017eeljeznica.<\/p>\n\n\n\n Projekt obuhva\u0107a izgradnju drugog kolosijeka, modernizaciju kolodvora i signalno-sigurnosnih sustava te niz infrastrukturnih zahvata poput mostova, pothodnika i deniveliranih kri\u017eanja. Po zavr\u0161etku radova omogu\u0107it \u0107e se brzine vlakova do 160 km\/h, pove\u0107ati kapacitet pruge i skratiti vrijeme putovanja. Rije\u010d je o dijelu va\u017enog me\u0111unarodnog koridora Rijeka – Zagreb –\u00a0Budimpe\u0161ta, koji \u0107e zna\u010dajno unaprijediti \u017eeljezni\u010dki promet i povezivost ovog dijela Hrvatske.<\/p>\n\n\n\n\u017deljeznice u studijskoj i projektnoj dokumentaciji<\/h2>\n\n\n\n
Zavr\u0161eni radovi<\/h2>\n\n\n\n
Hrvatski Leskovac – Karlovac<\/h2>\n\n\n\n
Dugo Selo – Kri\u017eevci – ma\u0111arska granica<\/h2>\n\n\n\n