{"id":9112,"date":"2026-03-21T09:15:40","date_gmt":"2026-03-21T08:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9112"},"modified":"2026-03-21T09:16:41","modified_gmt":"2026-03-21T08:16:41","slug":"21-3-2026-uskoro-krece-modernizacija-pruge-od-zagreba-do-rijeke-na-trasi-je-i-vazan-goranski-kolodvor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9112","title":{"rendered":"21.3.2026. – Uskoro kre\u0107e modernizacija pruge od Zagreba do Rijeke: Na trasi je i va\u017ean goranski kolodvor"},"content":{"rendered":"\n

H\u017d Infrastruktura<\/strong> odabrala je tvrtku Granova <\/strong>za izradu glavnog projekta rekonstrukcije \u017eeljezni\u010dkog kolodvora Lokve<\/strong> na pruzi M202 Zagreb GK – Rijeka<\/strong>, u vrijednosti od 380.000 eura. Projekt obuhva\u0107a izradu glavnog projekta s isho\u0111enjem gra\u0111evinske dozvole, provedbu pripremnih istra\u017enih radova te izradu natje\u010dajne dokumentacije za izvo\u0111enje radova i stru\u010dni nadzor. Cilj rekonstrukcije je pove\u0107ati kapacitet i funkcionalnost kolodvora, koji ima va\u017enu ulogu u organizaciji teretnog i putni\u010dkog prometa na zahtjevnoj gorskoj dionici pruge.<\/p>\n\n\n\n

Polo\u017eaj i uloga kolodvora Lokve<\/h2>\n\n\n\n

Kolodvor Lokve nalazi se na staciona\u017ei km 600+900 \u017eeljezni\u010dke pruge M202, izme\u0111u kolodvora Delnice (km 592+417) i Fu\u017eine (km 609+662). Smje\u0161ten je na izrazito zahtjevnom terenu s velikim uzdu\u017enim nagibima pruge, \u0161to bitno utje\u010de na organizaciju prometa i formiranje vlakova. Iako je po prometnoj slu\u017ebi me\u0111ukolodvor i podre\u0111en kolodvoru Delnice, Lokve su otvorene za prijem i otpremu putnika te vagonskih po\u0161iljaka, uklju\u010duju\u0107i i prijevoz opasnih tvari prema RID propisima.<\/p>\n\n\n\n

Kolodvor trenutno ima sedam kolosijeka, od kojih su \u010detiri prijemno-otpremna, s mogu\u0107no\u0161\u0107u formiranja vlakova duljine do 510 metara. Uzdu\u017eni nagib kolodvorskog podru\u010dja, koji iznosi do 2,5 promila na duljini od oko 1.086 metara, ocijenjen je povoljnim za produljenje kolodvora u smjeru Rijeke.<\/p>\n\n\n\n

Odabrano rje\u0161enje – Varijanta 2<\/h2>\n\n\n\n

U glavnom projektu primijenjena je Varijanta 2<\/strong>, jer jedina u potpunosti zadovoljava zahtjeve za duljinu i masu suvremenih kontejnerskih vlakova. Prema tom rje\u0161enju, kolodvor Lokve produljuje se prema Rijeci za pribli\u017eno 300 metara, \u010dime se omogu\u0107uje formiranje vlakova duljine do 560 metara s jednom voznom lokomotivom. Time se znatno smanjuju tro\u0161kovi vu\u010de, pove\u0107ava propusnost pruge na dionici Lokve – Moravice te skra\u0107uje potreba za vo\u017enjom s dvije lokomotive za oko 36 kilometara.<\/p>\n\n\n\n

– Rekonstrukcija uklju\u010duje prilagodbu vodoravne i visinske kolosije\u010dne geometrije, pove\u0107anje polumjera lukova te produljenje tri glavna prijemno-otpremna kolosijeka na najmanje 693 metra. Kolodvor \u0107e zadr\u017eati postoje\u0107u funkcionalnu organizaciju, s prolaznim kolosijekom, tri duga prijemno-otpremna kolosijeka i tri izvla\u010dna kolosijeka, uz dodatne kolosije\u010dne veze koje omogu\u0107uju u\u010dinkovitije formiranje vlakova, pi\u0161e u idejnom rje\u0161enju.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u0111evinski zahvati i ure\u0111enje kolodvora<\/h2>\n\n\n\n

Zbog nove organizacije kolosijeka i sigurnosnih zahtjeva, predvi\u0111eno je zatvaranje postoje\u0107eg \u017eeljezni\u010dko-cestovnog prijelaza te rekonstrukcija cestovnog propusta. Planirana je i izgradnja potpornog zida duljine oko 240 metara, visine do 3,5 metara, radi stabilizacije terena i pomaka osi jednog od izvla\u010dnih kolosijeka. Sustav odvodnje bit \u0107e unaprije\u0111en izgradnjom betonskih jaraka i novog propusta za oborinske i buji\u010dne vode.<\/p>\n\n\n\n

Postoje\u0107a kolodvorska zgrada bit \u0107e ure\u0111ena, a uz nju \u0107e se izgraditi nova nadstre\u0161nica u duljini zgrade, sa samostoje\u0107im stupovima. Iza zgrade planirano je ure\u0111enje parkirali\u0161ta povr\u0161ine oko 300 \u010detvornih metara, \u010dime se pobolj\u0161avaju uvjeti za putnike i korisnike kolodvora.<\/p>\n\n\n\n

Modernizacija signalno-sigurnosnih i elektroenergetskih sustava<\/h2>\n\n\n\n

Projektom je predvi\u0111ena ugradnja novog elektroni\u010dkog signalno-sigurnosnog ure\u0111aja (ESSU), koji \u0107e osiguravati rekonstruirani kolodvor i biti povezan sa susjednim postoje\u0107im sustavima. Time se pove\u0107ava razina sigurnosti i pouzdanosti \u017eeljezni\u010dkog prometa.<\/p>\n\n\n\n

U sklopu elektroenergetskog podsustava planirana je rekonstrukcija postoje\u0107e kontaktne mre\u017ee na jednoj strani kolodvora, izgradnja nove kontaktne mre\u017ee unutar kolodvora te dogradnja i modernizacija rasvjete. Ovi zahvati osigurat \u0107e prilagodbu kolodvora suvremenim tehni\u010dkim standardima i budu\u0107im prometnim zahtjevima. Rekonstrukcija kolodvora Lokve predstavlja va\u017ean infrastrukturni projekt za cijelu prugu Zagreb – Rijeka, s naglaskom na u\u010dinkovitiji teretni promet i ja\u010danje uloge \u017eeljeznice u prijevozu roba prema rije\u010dkoj luci.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u017d Infrastruktura odabrala je tvrtku Granova za izradu glavnog projekta rekonstrukcije \u017eeljezni\u010dkog kolodvora Lokve na pruzi M202 Zagreb GK – Rijeka, u vrijednosti od 380.000 eura. Projekt obuhva\u0107a izradu glavnog projekta s isho\u0111enjem gra\u0111evinske dozvole, provedbu pripremnih istra\u017enih radova te izradu natje\u010dajne dokumentacije za izvo\u0111enje radova i stru\u010dni nadzor. Cilj rekonstrukcije je pove\u0107ati kapacitet i funkcionalnost kolodvora, koji ima va\u017enu ulogu u […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9112"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9112"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9114,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9112\/revisions\/9114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}