{"id":9097,"date":"2026-02-28T08:11:06","date_gmt":"2026-02-28T07:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9097"},"modified":"2026-02-28T08:11:07","modified_gmt":"2026-02-28T07:11:07","slug":"27-2-2026-izgubljeni-milijuni-iz-eu-tko-ce-u-konacnici-platiti-radove-na-dionici-dugo-selo-krizevci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9097","title":{"rendered":"27.2.2026. – Izgubljeni milijuni iz EU: Tko \u0107e u kona\u010dnici platiti radove na dionici Dugo Selo-Kri\u017eevci"},"content":{"rendered":"\n

Vi\u0161egodi\u0161nja ka\u0161njenja na projektu rekonstrukcije i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci dovela su do toga da dio radova vi\u0161e ne mo\u017ee biti sufinanciran europskim sredstvima, pa ih od 2024. godine financira H\u017d Infrastruktura. Tako je i s posljednjim za kojeg \u0107e se nabava raspisati, a mogao je biti projekta koji se dijelom financirao iz EU sredstava<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u017d Infrastruktura t<\/strong>ijekom o\u017eujka \u0107e pokrenuti javnu nabavu\u00a0za radove na preostalom dijelu postoje\u0107eg kolosijeka\u00a0<\/strong>na dionici\u00a0Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci,<\/strong>\u00a0procijenjene nabavne vrijednosti\u00a025 milijuna eura bez PDV-a.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Moglo je, a nije<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Radovi \u0107e se, kako je navedeno u dokumentaciji, obavljati na dvije poddionice:\u00a0Dugo Selo \u2013 Vrbovec i Vrbovec \u2013 Kri\u017eevci,<\/strong>\u00a0a predvi\u0111eni rok za zavr\u0161etak radova je osam mjeseci od uvo\u0111enja u posao. I sve to mo\u017eda ne bi bilo toliko zanimljivo, s obzirom na velika ulaganja u \u017eeljeznicu, da nije rije\u010d o projektu koji je mogao biti sufinanciran sredstvima EU-a u sklopu projekta Rekonstrukcije postoje\u0107eg i izgradnje drugog kolosijeka \u017eeljezni\u010dke pruge na dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Me\u0111utim, kako je zbog vi\u0161egodi\u0161njih ka\u0161njenja otpala mogu\u0107nost da se posljednje spomenuta nabava sufinancira europskim sredstvima, na kraju \u0107e je financirati\u00a0H\u017d Infrastruktura<\/strong>, odnosno hrvatski porezni obveznici.<\/p>\n\n\n\n

Podsjetimo, dionica Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci (38,2 km)<\/strong> sastavni je dio pravca Rijeka \u2013 Zagreb \u2013 Budimpe\u0161ta<\/strong> na Mediteranskom koridoru i jedan je od prvih velikih \u017eeljezni\u010dkih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj sufinanciranih iz EU fondova.<\/p>\n\n\n\n

Radovi na obnovi postoje\u0107eg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici\u00a0Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevc<\/strong>i, uz izgradnju \u0161est novih i rekonstrukciju postoje\u0107ih sedam mostova, gradnju nadvo\u017enjaka, podvo\u017enjaka i pothodnika, rekonstrukciju postoje\u0107ih kolodvora\u00a0Dugo Selo, Vrbovec i Kri\u017eevci,<\/strong>\u00a0izgradnju novog kolodvora\u00a0Gradec\u00a0<\/strong>te nadogradnju stabilnih postrojenja elektri\u010dne vu\u010de i modernizaciju signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ure\u0111aja, zapo\u010deli su u srpnju 2016. godine i trebali su biti dovr\u0161eni do 2020. godine.<\/p>\n\n\n\n

Me\u0111utim, ve\u0107 2017. godine Hidroelektra, <\/strong>jedan od podizvo\u0111a\u010da, na\u0161la se u problemima i po\u010dela propadati, pa je umjesto nje u posao u\u0161ao Integral In\u017eenjering iz Lakta\u0161a.<\/strong> No radovi nisu i\u0161li ni\u0161ta bolje. Potom je i DIV Gradnja<\/strong>, \u010dlanica zajednice ponuditelja koja je dobila taj posao, zapala u probleme, a zatim je stigla i pandemija covida-19 te su radovi dodatno usporeni. Na kraju \u0107e na sve jo\u0161 sti\u0107i rat u Ukrajini i dodatno poskupljenje svega.<\/p>\n\n\n\n

Slabo povla\u010denje iz fondova EU<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Podsjetimo, definirana je vrijednost prihvatljivih tro\u0161kova u iznosu od\u00a0193,4 milijuna eura<\/strong>, od \u010dega EU udio iznosi\u00a0164,4 milijuna eura.<\/strong>\u00a0Iz\u00a0Operativnog programa Promet (OPP) u prora\u010dunskom razdoblju 2007. \u2013 2013.<\/a>\u00a0odobreno je\u00a023,5 milijuna eura.\u00a0<\/strong>Od tog iznosa iz OPP-a dodijeljeno je 20 milijuna eura, d<\/strong>ok je nacionalno u\u010de\u0161\u0107e iznosilo 15 posto, odnosno 3,5 milijuna eura. Ta su sredstva trebala biti potro\u0161ena do 2016. godine.<\/p>\n\n\n\n

Projekt je, me\u0111utim, faziran, odnosno preba\u010den u novo prora\u010dunsko razdoblje EU-a. Tako je iz prora\u010dunskog razdoblja 2014. \u2013 2020., u sklopu Operativnog programa ‘Konkurentnost i kohezija’ (OPKK)<\/a>, za projekt osigurano 169,9 milijuna eura,<\/strong> od \u010dega nacionalni doprinos iznosi 25,5 milijuna eura (15 posto), dok preostala 144,4 milijuna eura<\/strong> dolaze iz EU prora\u010duna. Time dolazimo do ukupno 164,4 milijuna eura koje je nudila Europska unija.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kraj 2023. godine bio je zadnji rok za kori\u0161tenje sredstava iz prora\u010dunskog razdoblja 2014. \u2013 2020., <\/strong>nakon \u010dega vi\u0161e nije postojala mogu\u0107nost faziranja i prebacivanja u idu\u0107u financijsku perspektivu. Drugim rije\u010dima, projekt je tada trebao biti dovr\u0161en. Dvije godine i dva mjeseca nakon tog roka<\/strong> jo\u0161 uvijek nije.<\/p>\n\n\n\n

Upitani koliko je od novca koji nam je EU kroz fondove nudila stvarno povu\u010deno, iz\u00a0H\u017d Infrastrukture\u00a0<\/strong>odgovaraju da je ‘od navedenog iznosa kroz zahtjeve za nadoknadom sredstava odobreno ukupno 113,2 milijuna eura, od \u010dega EU dio iznosi\u00a096,3 milijuna eura’<\/strong>. Na pitanje koliko je iznosila financijska korekcija na projektu, odnosno koliki dio tro\u0161kova H\u017d Infrastruktura nije mogla opravdati pa je na kraju financiran nacionalnim sredstvima dr\u017eavne tvrtke, navode kako je za ‘projekt odre\u0111ena financijska korekcija u iznosu od pet posto odobrenih tro\u0161kova radova i nadzora,\u00a0odnosno ukupno 10,8 milijuna eura’.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nefunkcionalan projekt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

S obzirom na to da je, prema Smjernicama o zaklju\u010denju operativnih programa <\/a>donesenima u svrhu pru\u017eanja pomo\u0107i iz Europskog fonda za regionalni razvoj, Europskog socijalnog fonda, Kohezijskog fonda i Europskog fonda za pomorstvo i ribarstvo (2014. \u2013 2020.), jo\u0161 od kraja 2023. godine rije\u010d o ‘operaciji koja ne funkcionira’, daljnje financiranje projekta palo je isklju\u010divo na teret H\u017d Infrastrukture, odnosno hrvatskih poreznih obveznika<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

S obzirom na to da je projekt prema spomenutim\u00a0Smjernicama nefunkcionalan,\u00a0<\/strong>odnosno da je rije\u010d o operaciji koja ne funkcionira, propisano je\u00a0da mora najkasnije do 15. velja\u010de 2027. biti dovr\u0161en<\/strong>. Ne bude li tako, Hrvatska bi u prora\u010dun EU-a\u00a0trebala vratiti sredstva koja je iz EU fondova uspjela povu\u0107i,\u00a0<\/strong>pa bi u kona\u010dnici kompletno financiranje palo na teret hrvatskih poreznih obveznika.<\/p>\n\n\n\n

No u\u00a0H\u017d Infrastrukturi\u00a0<\/strong>uvjeravaju da se to ne\u0107e dogoditi te da se zavr\u0161etak pokrenutih radova na projektu Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci planira sredinom 2026. godine.<\/p>\n\n\n\n

Tako\u0111er napominju da radovi na rekonstrukciji dijela postoje\u0107eg kolosijeka<\/strong> pruge Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci<\/strong>, spomenuti na po\u010detku teksta, vrijedni 25 milijuna eura bez PDV-a,<\/strong> nemaju veze s EU financiranjem i projektom rekonstrukcije postoje\u0107eg i izgradnje drugog kolosijeka<\/strong> na dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci. Navode da su to dvije odvojene pri\u010de, iako se radi o istoj trasi.<\/p>\n\n\n\n

Koliko \u0107e u kona\u010dnici ko\u0161tati rekonstrukcija i gradnja pruge i svih objekata na trasi dugoj 38,2 kilometara, u H\u017d Infrastrukturi ka\u017eu kako \u0107e ‘kona\u010dni iznosi utro\u0161enih sredstava biti poznati po okon\u010danju izvo\u0111enja svih aktivnosti projekta, odnosno po zavr\u0161etku svih pla\u0107anja za njegovo izvo\u0111enje’.<\/p>\n\n\n\n

Bit \u0107e zanimljivo vidjeti, kada se podvu\u010de crta, je li financiranje projekta, zapo\u010detog prije deset godina, ve\u0107im dijelom palo na nacionalni ili europski prora\u010dun. Sa spomenutih\u00a025 milijuna\u00a0<\/strong>i bez njih. Makar se radi o istoj pruzi.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi\u0161egodi\u0161nja ka\u0161njenja na projektu rekonstrukcije i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci dovela su do toga da dio radova vi\u0161e ne mo\u017ee biti sufinanciran europskim sredstvima, pa ih od 2024. godine financira H\u017d Infrastruktura. Tako je i s posljednjim za kojeg \u0107e se nabava raspisati, a mogao je biti projekta koji se […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9097"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9097"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9098,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9097\/revisions\/9098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}