{"id":9084,"date":"2026-02-15T09:06:25","date_gmt":"2026-02-15T08:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9084"},"modified":"2026-02-15T09:06:27","modified_gmt":"2026-02-15T08:06:27","slug":"14-2-2026-dvokolosijecno-do-granice-hrvatska-do-kraja-godine-zavrsava-jedan-od-najvecih-zeljeznickih-projekata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=9084","title":{"rendered":"14.2.2026. – Dvokolosije\u010dno do granice: Hrvatska do kraja godine zavr\u0161ava jedan od najve\u0107ih \u017eeljezni\u010dkih projekata"},"content":{"rendered":"\n

Hrvatska \u017eeljezni\u010dka mre\u017ea ulazi u zavr\u0161nu fazu jednog od najve\u0107ih infrastrukturnih projekata \u2013 na dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci novi kolosijek ve\u0107 je u funkciji, a dio radova bit \u0107e dovr\u0161en ove godine. Vlakovi ve\u0107 prometuju dvokolosije\u010dno na dijelu trase, dok se potpuni zavr\u0161etak gra\u0111evinskih radova o\u010dekuje 2026. godine. Paralelno napreduju i radovi prema Koprivnici i ma\u0111arskoj granici, \u010dime se modernizira klju\u010dni me\u0111unarodni koridor.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diljem Hrvatske aktivna su gradili\u0161ta ili su radovi na \u017eeljezni\u010dkim prugama<\/strong> pred po\u010detkom. Cilj je postupno dograditi i elektrificirati pru\u017enu mre\u017eu u punom profilu, koja obuhva\u0107a vi\u0161e od 2.000 kilometara infrastrukture. Jedan od najve\u0107ih projekata odnosi se na rekonstrukciju postoje\u0107eg i izgradnju drugog kolosijeka od Dugog Sela do ma\u0111arske granice<\/strong>. Kako su nam potvrdili iz H\u017d Infrastrukture<\/strong>, radovi na dva velika projekta trenuta\u010dno su u zavr\u0161noj fazi.<\/p>\n\n\n\n

Dio radova gotov do kraja godine<\/h2>\n\n\n\n

\u2013 Radovi na rekonstrukciji postoje\u0107eg i izgradnji drugog kolosijeka na 38,2 kilometra dugoj dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci,<\/strong> ukupne vrijednosti oko 200 milijuna eura, bit \u0107e zavr\u0161eni ove godine. Krajem 2025. u cijelosti je postavljen i spojen novi kolosijek od Dugog Sela do Kri\u017eevaca. Vlakovi ve\u0107 prometuju po obama kolosijecima na poddionici Vrbovec \u2013 Kri\u017eevci, dok se prometovanje po obama kolosijecima na dionici Dugo Selo \u2013 Vrbovec o\u010dekuje po zavr\u0161etku radova na novom prometno-upravlja\u010dkom podsustavu, planiranom za travanj. Preostali radovi koncentrirani su u kolodvoru Dugo Selo, a njihov zavr\u0161etak planiran je u drugoj polovini 2026. godine, \u010dime \u0107e biti okon\u010dani svi gra\u0111evinski radovi na projektu. Od znatnijih radova koji se trenuta\u010dno izvode preostaju oni u sklopu kolodvora Dugo Selo, uklju\u010duju\u0107i izgradnju pothodnika i perona, polaganje pragova, tra\u010dnica i skretnica, radove na kontaktnoj mre\u017ei te na prometno-upravlja\u010dkom i signalno-sigurnosnom podsustavu, rekli su nam iz H\u017d-a.<\/p>\n\n\n\n

Dodali su i da \u0107e na projektu rekonstrukcije postoje\u0107eg i izgradnje drugog kolosijeka Kri\u017eevci \u2013 Koprivnica \u2013 dr\u017eavna granica do kraja 2025. godine dionice otvorene pruge biti povezane s oba kolosijeka. Slijede intenzivni radovi na rekonstrukciji preostalih skupina kolosijeka 1 \u2013 3 i 9 \u2013 15 u kolodvoru Koprivnica, \u010diji se zavr\u0161etak o\u010dekuje sredinom 2026. godine, \u0161to \u0107e ujedno ozna\u010diti i zavr\u0161etak svih gra\u0111evinskih radova na projektu. Nakon toga preostaje implementacija novog prometno-upravlja\u010dkog podsustava.<\/p>\n\n\n\n

Pozadina pri\u010de<\/h2>\n\n\n\n

Dionica Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci, duga 38,2 kilometra, sastavni je dio glavne koridorske \u017eeljezni\u010dke pruge za me\u0111unarodni promet M201 DG \u2013 Botovo \u2013 Dugo Selo na koridoru RH2 te dio pravca Rijeka \u2013 Zagreb \u2013 Budimpe\u0161ta na Mediteranskom koridoru.<\/p>\n\n\n\n

Ugovor za izvo\u0111enje radova potpisan je u travnju 2016. sa zajednicom ponuditelja koju \u010dine DIV grupa, Dalekovod i Zagreb-Monta\u017ea, dok su usluge nadzora povjerene tvrtkama Investin\u017eenjering i SGS Adriatica, a potom ponovno Investin\u017eenjeringu. Provedbom projekta omogu\u0107it \u0107e se postizanje projektirane brzine vlakova do 160 km\/h, pove\u0107anje kapaciteta pruge i skra\u0107ivanje vremena putovanja, uz podizanje razine sigurnosti i kvalitete usluge.<\/p>\n\n\n\n

H\u017d Infrastruktura 31. svibnja 2017. potpisala je ugovor o dodjeli bespovratnih sredstava za drugu fazu projekta u sklopu Operativnog programa Konkurentnost i kohezija 2014. \u2013 2020. iz Kohezijskog fonda, s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture i Sredi\u0161njom agencijom za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije. Vrijednost ugovora iznosi 210,3 milijuna eura, pri \u010demu se 85 posto prihvatljivih tro\u0161kova sufinancira iz europskih fondova, a preostali dio iz dr\u017eavnog prora\u010duna.<\/p>\n\n\n\n

Provedbom radova na dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci omogu\u0107it \u0107e se postizanje nazivne projektirane brzine od 160 km\/h, kolodvori \u0107e se rekonstruirati za prijam interoperabilnih teretnih vlakova duljine 750 m odnosno prijam interoperabilnih vlakova za prijevoz putnika duljine 400 m i najve\u0107e dopu\u0161tene mase 25 t\/o, dok \u0107e se stajali\u0161ta osposobiti u skladu sa zahtjevima za lokalni putni\u010dki prijevoz. Tako\u0111er \u0107e se znatno pove\u0107ati kapacitet pruge, skratiti vrijeme putovanja i pove\u0107ati kvaliteta putovanja uz mogu\u0107nost uklju\u010divanja Bjelovara, Kri\u017eevaca i\u00a0Koprivnice<\/strong>\u00a0u prigradski \u017eeljezni\u010dki promet grada Zagreba.<\/p>\n\n\n\n

\u0160to sve obuhva\u0107a projekt?<\/h2>\n\n\n\n

Projekt obuhva\u0107a izgradnju drugog kolosijeka na cijeloj pru\u017enoj dionici duljine 36,4 kilometra, uz rekonstrukciju kolodvora Dugo Selo na ukupnoj duljini od 38,23 kilometra. Uz to se rekonstruiraju lukovi na postoje\u0107em kolosijeku u duljini od 9,4 kilometra te se moderniziraju kolodvori Dugo Selo, Vrbovec i Kri\u017eevci zajedno s pripadaju\u0107im stajali\u0161tima, dok se u Gradecu gradi potpuno novi kolodvor.<\/p>\n\n\n\n

Projekt uklju\u010duje i izgradnju \u0161est novih mostova te rekonstrukciju sedam postoje\u0107ih, kao i ukidanje 17 \u017eeljezni\u010dko-cestovnih prijelaza koji \u0107e biti zamijenjeni deniveliranim kri\u017eanjima u dvije razine te novim pothodnicima za pje\u0161ake. Nadogra\u0111uju se stabilna postrojenja elektri\u010dne vu\u010de, a signalno-sigurnosni i telekomunikacijski ure\u0111aji moderniziraju se u skladu sa zahtjevima za koridorske \u017eeljezni\u010dke pruge.<\/p>\n\n\n\n

Uz infrastrukturne zahvate na samoj pruzi, gradi se oko 20 kilometara zidova za za\u0161titu od buke te pribli\u017eno 25 kilometara novih spojnih i obilaznih, odnosno servisnih cesta, \u010dime se projekt zaokru\u017euje kao cjelovita modernizacija ove va\u017ene \u017eeljezni\u010dke dionice.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hrvatska \u017eeljezni\u010dka mre\u017ea ulazi u zavr\u0161nu fazu jednog od najve\u0107ih infrastrukturnih projekata \u2013 na dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci novi kolosijek ve\u0107 je u funkciji, a dio radova bit \u0107e dovr\u0161en ove godine. Vlakovi ve\u0107 prometuju dvokolosije\u010dno na dijelu trase, dok se potpuni zavr\u0161etak gra\u0111evinskih radova o\u010dekuje 2026. godine. Paralelno napreduju i radovi prema Koprivnici […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9084"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9085,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9084\/revisions\/9085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}