Tursko-hrvatski konzorcij Do\u011fu\u015f \u0130n\u015faat ve Ticaret i BK Monta\u017ea iz Zagreba izabran je za izvo\u0111a\u010da radova na rekonstrukciji postoje\u0107e pruge i izgradnji drugog kolosijeka na \u017eeljezni\u010dkoj pruzi Hrvatski Leskovac \u2013 Karlovac. Ovim projektom Do\u011fu\u015f Grupa otvara novo poglavlje u svojim poslovnim aktivnostima u Hrvatskoj jer je ovaj turski konglomerat u Hrvatskoj dosad bio uglavnom povezan s jahtingom, turizmom i nekretninama. To potvr\u0111uju njihovi posljednji veliki projekti \u2013 hotel Hyatt Regency Zadar, prvi hrvatski hotel poznatog brenda Hyatt, otvoren u svibnju ove godine, kao i luksuzni stambeni kompleks u neposrednoj blizini koji je u izgradnji.<\/p>\n\n\n\n
Va\u017eno je istaknuti odmah na po\u010detku da ovo nije tek \u2018\u2019poku\u0161aj\u2019\u2019 ulaska u novi sektor, ve\u0107 prirodni nastavak dugogodi\u0161njeg anga\u017emana Grupe u infrastrukturnim projektima. Danas Do\u011fu\u015f Grupa obuhva\u0107a vi\u0161e od 250 ulaganja u osam industrija, no tvrtka od koje je sve zapo\u010delo jest Do\u011fu\u015f Construction.<\/p>\n\n\n\n
Osnovan 1951. godine, Do\u011fu\u015f Construction postao je globalno priznat EPC izvo\u0111a\u010d radova, s vi\u0161e od 260 velikih projekata u 22 zemlje, uklju\u010duju\u0107i Tursku, isto\u010dnu Europu, zemlje ZND-a, Bliski istok i sjevernu Afriku. Njihova stru\u010dnost obuhva\u0107a sedam razli\u010ditih sektora gra\u0111evinarstva, uklju\u010duju\u0107i tunele, mostove, metroe i \u017eeljeznice. Tijekom sedam desetlje\u0107a izgradili su vi\u0161e od 1580 kilometara cesta, 52 kilometra mostova i vijadukata, 560 kilometara \u017eeljeznica, tunela i metroa, kao i 21 branu i hidroelektranu.<\/p>\n\n\n\n
Jedan od njihovih najimpresivnijih referentnih projekata je zasigurno Galataport Istanbul, vizionarski projekt vrijedan 1,7 milijardi dolara koji je preoblikovao gradsko \u0161etali\u0161te i u\u010dinio ga svjetski prepoznatom destinacijom. Projekt uklju\u010duje prvi moderni podzemni terminal za krstarenja na svijetu i luksuzno podru\u010dje za kupovinu, gastronomiju, umjetnost i zabavu koje se prote\u017ee du\u017e 1,2 kilometra obalne linije. Galataport godi\u0161nje ugosti 30 milijuna posjetitelja i 1,5 milijuna putnika na kruzerima, a osvojio je presti\u017enu nagradu Red Dot Design Award.<\/p>\n\n\n\n
Jo\u0161 jedan zna\u010dajan projekt je most K\u00f6m\u00fcrhan u Turskoj. Sa svojim jedinstvenim stupom visokim 168,5 metara i glavnim rasponom od 380 metara, smatra se \u010detvrtim najve\u0107im mostom takve vrste na svijetu. Njegov Y-oblikovani ovje\u0161eni dizajn osvojio je IRF Global Award za \u2018\u2019Najbolju metodologiju gradnje\u2019\u2019. Njihovi najve\u0107i projekti nisu ograni\u010deni samo na Tursku. U Kataru je Do\u011fu\u015f Construction izgradio autocestu Al Rayyan, dugu 15 kilometara, koja uklju\u010duje uzdignuta raskri\u017eja, nadvo\u017enjake i podvo\u017enjake, \u0161to je projekt vrijedan 1,1 milijardi dolara i jedan od najve\u0107ih urbanih mega puteva u Dohi koji je osvojio MEED-ovu nagradu za \u2018\u2019cestovni projekt godine\u2019\u2019 na nacionalnoj i regionalnoj razini. U Bugarskoj su pak odigrali klju\u010dnu ulogu u pro\u0161irenju metro sustava Sofije, pri \u010demu su dovr\u0161ili 90 posto tunela i bili najve\u0107i pojedina\u010dni suradnik u jednom od najve\u0107ih infrastrukturnih ulaganja u toj zemlji. Sve to pokazuje da Do\u011fu\u015f Grupa donosi vrhunsku ekspertizu u podru\u010dju prometne infrastrukture. Trenuta\u010dno sudjeluju u izgradnji brze \u017eeljeznice Yerk\u00f6y \u2013 Kayseri u Turskoj, \u0161to \u0107e omogu\u0107iti vlakovima brzine do 300 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Njihov hrvatski debi u prometnom sektoru bit \u0107e na \u017eeljezni\u010dkoj pruzi Hrvatski Leskovac \u2013 Karlovac, projektu vrijednom 225,95 milijuna eura bez PDV-a. Ovaj dio pruge strate\u0161ki je va\u017ean ne samo za hrvatski \u017eeljezni\u010dki sustav, nego i za nacionalno gospodarstvo jer je dio budu\u0107eg koridora nizinske pruge Dr\u017eavna granica \u2013 Botovo \u2013 Zagreb \u2013 Rijeka.<\/p>\n\n\n\n
Natje\u010daj predvi\u0111a rekonstrukciju postoje\u0107e pruge i izgradnju drugog kolosijeka na 44-kilometarskom dijelu Jadranskog koridora, va\u017enog spoja Zagreba, Karlovca i Rijeke. Radovi \u0107e omogu\u0107iti vlakovima brzine do 160 km\/h na ve\u0107ini trase. Jo\u0161 va\u017enije, ukinut \u0107e se obavezna zaustavljanja i \u010dekanja na prugama, \u0161to sada \u010desto uzrokuje ka\u0161njenja za putni\u010dki i teretni promet.<\/p>\n\n\n\n
Projekt je privukao posebnu pa\u017enju javnosti jer je prvi natje\u010daj za ovaj dio otvoren jo\u0161 2020., a ugovor je potpisan sa Strabagom u srpnju 2022. No po\u010detak gradnje odgo\u0111en je devet mjeseci zbog nepotpunih gra\u0111evinskih dozvola. Strabag je prijetio povla\u010denjem iz ugovora, ali na kraju je postignut kompromis: Strabag \u0107e izgraditi odre\u0111ene objekte, dok \u0107e novi natje\u010daj biti raspisan za samu prugu.<\/p>\n\n\n\n
Kao \u0161to je re\u010deno, najni\u017eu ponudu podnio je konzorcij Do\u011fu\u015f \u0130n\u015faat ve Ticaret i BK Monta\u017ea, \u010dime Do\u011fu\u015f Grupa ulazi u hrvatski \u017eeljezni\u010dki sektor. Sude\u0107i po dosada\u0161njim projektima, mo\u017ee se zaklju\u010diti da je Hrvatska dobila sna\u017enog novog igra\u010da u podru\u010dju prometne infrastrukture.<\/p>\n\n\n\n