{"id":8977,"date":"2025-10-02T18:40:32","date_gmt":"2025-10-02T17:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8977"},"modified":"2025-10-02T18:40:32","modified_gmt":"2025-10-02T17:40:32","slug":"2-10-2025-novi-mostovi-i-vijadukti-kasne-veliki-radovi-na-pruzi-prema-drzavnoj-granici-nazire-li-se-kraj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8977","title":{"rendered":"2.10.2025. &#8211; Novi mostovi i vijadukti: Kasne veliki radovi na pruzi prema dr\u017eavnoj granici, nazire li se kraj?"},"content":{"rendered":"\n<p>Krajem travnja 2016. godine\u00a0<strong>H\u017d Infrastruktura<\/strong>\u00a0potpisala je sa zajednicom ponuditelja koju \u010dine tvrtke DIV Grupa, Dalekovod i Zagreb-monta\u017ea ugovor od 164,6 milijuna eura za rekonstrukciju dionice pruge Dugo Selo-Kri\u017eevci. U o\u017eujku 2020., odnosno \u010detiri godine kasnije potpisan je i Ugovor za izvo\u0111enje radova na nastavku,\u00a0<strong>Kri\u017eevci-Koprivnica-dr\u017eavna granica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Radi se o infrastrukturi od\u00a0<strong>42,6 kilometra<\/strong>\u00a0koji bi se trebali izvesti za 320,9 milijuna eura. Za posao je odabran izvo\u0111a\u010d\u00a0<strong>Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S.<\/strong>\u00a0koji su rekonstrukciju trebali zavr\u0161iti ove godine, a sada je rok pomaknut.<\/p>\n\n\n\n<h2>H\u017d ne mo\u017ee ubrzati<\/h2>\n\n\n\n<p>U prosincu 2019. godine odabran je izvo\u0111a\u010d radova na rekonstrukciji postoje\u0107eg i izgradnji drugog kolosijeka na dionici od Kri\u017eevaca preko Koprivnice, do dr\u017eavne granice. Spomenuta turska tvrtka bila je optimalan izbor u konkurenciji me\u0111u 10 pristiglih ponuda.<\/p>\n\n\n\n<p>Idu\u0107e godine potpisan je ugovor o radovima koji su trebali zavr\u0161iti ove godine, no posao se sada pomi\u010de. Rok izvo\u0111enja radova produljio se na zahtjev tvrtke Cengiz zbog potrebe za dodatnim radovima na gornjem pru\u017enom ustroju, polaganju i za\u0161titi podzemnih kabela, asfaltiranju ceste te izvedbi pje\u0161a\u010dkog prijelaza preko pruge kod&nbsp;<strong>\u017deljezni\u010dko-cestovnog prijelaza (\u017dCP) \u2018\u0110ol\u2019<\/strong>, navode iz H\u017d Infrastrukture. Dodaju da je u skladu s produljenjem roka potrebno po\u0161tivati privremeno uspostavljenu regulaciju cestovnoga prometa.<\/p>\n\n\n\n<p>Iz H\u017d-a poja\u0161njavaju da je prijelaz zatvoren zbog rekonstrukcije te radova na izgradnji lijevog kolosijeka na dionici Lepavina-Koprivnica. Tako\u0111er navode da razumiju nezadovoljstvo lokalnog stanovni\u0161tva zbog produljenja radova, za koje isti\u010du da ih pak ne mogu ubrzati jer ih odre\u0111uje izvo\u0111a\u010d.<\/p>\n\n\n\n<h2>Puno br\u017ee putovanje<\/h2>\n\n\n\n<p>Napominjemo, projekt podrazumijeva&nbsp;<strong>dogradnju drugog kolosijeka i rekonstrukciju postoje\u0107eg&nbsp;<\/strong>od Kri\u017eevaca do ma\u0111arske granice. Naru\u010ditelj najavljuje, time \u0107e se posti\u0107i brzina vlakova do<strong>&nbsp;160 kilometara na sat<\/strong>, s ograni\u010denjem od 150 kilometara na sat u Lepavini i 100 kilometara na sat u Koprivnici budu\u0107i da su u pitanju gradska podru\u010dja.<\/p>\n\n\n\n<p>Ve\u0107 kod prvih zahvata se znalo da \u0107e nova dvokolosije\u010dna dionica slijediti postoje\u0107u trasu, s izuzetkom poddionice Carevdar-Lepavina. Velik dio posla bila je izgradnja novih perona, nadstre\u0161nica, pothodnika te parkirali\u0161ta za automobile i bicikle, a radovima se ukupna pru\u017ena dionica smanjila s 43,2 na&nbsp;<strong>42,6 kilometra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2>Novi kolodvori, mostovi i vijadukti<\/h2>\n\n\n\n<p>Radovi uklju\u010duju rekonstrukciju dvaju kolodvora, Lepavina i Koprivnica, izgradnju kolodvora Novo Drnje, rekonstrukcija \u010detiriju stajali\u0161ta Majurec, Carevdar, Vojakova\u010dki Klo\u0161tar i Sokolovac. Uz to je izgra\u0111eno novo stajali\u0161te Peteranec, a postoje\u0107i kolodvor Mu\u010dna Reka prenamijenjen je u stajali\u0161te.<\/p>\n\n\n\n<p>Od objekata je na trasi podignuto sedam mostova, jedna galerija, tri vijadukta (od \u010dega jedan za divlje \u017eivotinje) te osam cestovnih nadvo\u017enjaka, tri cestovna podvo\u017enjaka i devet pothodnika. Svodne i paralelne ceste izgra\u0111ene su uz trasu \u017eeljezni\u010dke pruge.<\/p>\n\n\n\n<p>Provedeni su i radovi na izgradnji i rekonstrukciji kontaktne mre\u017ee te ostalim elektroenergetskim postrojenjima kao \u0161to su elektrovu\u010dna postrojenja, postrojenja napajanja te vanjska rasvjeta u stajali\u0161tima i kolodvorima. Tako\u0111er se radilo na ugradnji novih elemenata i ure\u0111aja na signalno-sigurnosnom, prometno-upravlja\u010dkom i telekomunikacijskom podsustavu.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em><a href=\"https:\/\/baustela.hr\/novosti\/novi-mostovi-i-vijadukti-kasne-veliki-radovi-na-pruzi-prema-drzavnoj-granici-nazire-li-se-kraj\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Krajem travnja 2016. godine\u00a0H\u017d Infrastruktura\u00a0potpisala je sa zajednicom ponuditelja koju \u010dine tvrtke DIV Grupa, Dalekovod i Zagreb-monta\u017ea ugovor od 164,6 milijuna eura za rekonstrukciju dionice pruge Dugo Selo-Kri\u017eevci. U o\u017eujku 2020., odnosno \u010detiri godine kasnije potpisan je i Ugovor za izvo\u0111enje radova na nastavku,\u00a0Kri\u017eevci-Koprivnica-dr\u017eavna granica. Radi se o infrastrukturi od\u00a042,6 kilometra\u00a0koji bi se trebali izvesti [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8977"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8977"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8977\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8978,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8977\/revisions\/8978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}