{"id":8941,"date":"2025-09-04T11:31:04","date_gmt":"2025-09-04T10:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8941"},"modified":"2025-09-04T11:31:06","modified_gmt":"2025-09-04T10:31:06","slug":"4-9-2025-vlakom-do-mora-hz-ugovorio-jos-jedan-milijunski-posao-sprema-se-obnova-prastare-trase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8941","title":{"rendered":"4.9.2025. – Vlakom do mora: H\u017d ugovorio jo\u0161 jedan milijunski posao, sprema se obnova prastare trase"},"content":{"rendered":"\n

Puno je kilometara \u017eeljeznice u Hrvatskoj, dodu\u0161e ve\u0107im dijelom neelektrificirane i jednokolosije\u010dne. Da bi se maksimalno iskoristila pruga ve\u0107 su pokrenuti neki projekti modernizacije koji bi trebali vratiti \u017eivot \u017eeljezni\u010dkom prometu i rasteretiti ceste, no pred H\u017d-om je jo\u0161 puno posla. Va\u017ean pothvat na vidiku je pokretanje radova obnove stare nizinske pruge u smjeru Rijeke \u2013 odnosno od Karlovca to O\u0161tarija. Nema sumnje da \u0107e posao biti vrtoglavo skup kad je ve\u0107 sama izvedba idejnog projekta trebala ko\u0161tati 2 milijuna eura.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Provedbom projekta\u00a0nizinske pruge od Rijeke preko Zagreba<\/strong>\u00a0do dr\u017eavne granice s Ma\u0111arskom trebala bi se znatno pove\u0107ati apsorpcijska mo\u0107 rije\u010dke luke. Ova pruga je sastavni dio\u00a0Mediteranskog koridora<\/strong>\u00a0zajedno s pravcem Zagreb-Zidani Most u Sloveniji.<\/p>\n\n\n\n

Za jedan sastavni dio tog pravca, kojih\u00a040 kilometara<\/strong>\u00a0od Karlovca do O\u0161tarija, sada je potpisan ugovor za izradu idejnog projekta i isho\u0111enje lokacijske dozvole za modernizaciju. Posao od milijun i pol pripao je odabranoj zajednici ponuditelja.<\/p>\n\n\n\n

Program obnove<\/h2>\n\n\n\n

Karlovac-O\u0161tarije<\/strong>\u00a0jedna je od \u017eeljezni\u010dkih trasa koje ulaze u EU projekte razvoja \u017eeljezni\u010dke pruge vrijedne milijarde eura. Na toj trasi priprema se modernizacija oko 40 kilometara \u017eeljezni\u010dke pruge. U svom\u00a0Programu obnove i modernizacije \u017eeljezni\u010dke infrastrukture do 2030. godine<\/a>\u00a0iz H\u017d-a za ovaj posao sami isti\u010du da je dio najslo\u017eenijeg i najskupljeg investicijskog ciklusa u \u017eeljeznicu, odnosno projekta takozvane nizinske pruge od Rijeke preko Zagreba do dr\u017eavne granice s Ma\u0111arskom.<\/p>\n\n\n\n

U prosincu pro\u0161le godine raspisan je natje\u010daj za Uslugu izrade idejnog projekta i isho\u0111enje lokacijske dozvole za modernizaciju dionice pruge smje\u0161tene na M202 Zagreb GK-Rijeka. Ponude za posao do 2,1 milijun eura trebale sti\u0107i do 4. prosinca 2024. godine, nakon \u010dega je u lipnju je odabran izvo\u0111a\u010d, a polovicom kolovoza kona\u010dno je i potpisan ugovor s odabranom zajednicom ponuditelja.<\/p>\n\n\n\n

Odabrana zajednica tvrtki\u00a0Granova, \u017dPD, BBD-Bridge&Building Desing i Mobilita Vision<\/strong>\u00a0idejni projekt na kraju \u0107e izraditi za znatno manje od procjene, odnosno za 1,47 milijuna eura bez PDV, odnosno 1,84 milijuna eura s uklju\u010denim PDV-om. Prema ugovoru imaju 15 mjeseci za izvedbu.<\/p>\n\n\n\n

Povezivanje \u0161ireg podru\u010dja<\/h2>\n\n\n\n

Kako se mo\u017ee pro\u010ditati na Elektroni\u010dkom oglasniku javne nabave, projektni zadatak predvi\u0111a da odabrani provedu pripremne radove te da izvedu idejne projekte za isho\u0111enje pravomo\u0107ne lokacijske dozvole<\/strong>. Lokacijska dozvola, kao i pravomo\u0107na lokacijska dozvola za modernizaciju i izgradnje prometnog pravca Zagreb-Rijeka odnosila bi se na povezivanje \u0161ireg podru\u010dja Karlovca i O\u0161tarija.<\/p>\n\n\n\n

Na pravcu od okvirno 40 kilometara, planira se izvedba gra\u0111evine infrastrukturne namjene u funkciji prometa namijenjene transportu putnika i roba, uz zadovoljenje tehni\u010dko-tehnolo\u0161kih uvjeta. Postoji i razlog za\u0161to je izvedba modernizacije vrlo va\u017ena.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Razlog poduzimanja zahvata je postojanje \u2018uskog grla\u2019 na Mediteranskom koridoru, kako u smislu brzine odvijanja \u017eeljezni\u010dkog prometa tako i u smislu kapaciteta prometa na postoje\u0107oj dionici pruge. Potrebno je stvoriti alternatiru postoje\u0107oj trasi obzirom na nemogu\u0107nost postizanja brzina, kapaciteta, osnovnih zahtjeva operabilnosti, slobodnog profila i postoje\u0107a izgradnja, stoji u projektnom zadatku koji objavljuje naru\u010ditelj\u00a0H\u017d Infrastruktura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Od Karlovca do Skradnika<\/h2>\n\n\n\n

Idejni projekt koji \u0107e realizirati odabrana zajednica ponuditelja osigurat \u0107e se etapnost i faznost gra\u0111enja koji \u0107e se primijeniti na realizaciju predmetnog projekta. Predmetna trasa kre\u0107e na kraju dionice\u00a0Hrvatski Leskovac-Karlovac<\/a>, neposredno prije postoje\u0107eg mosta preko rijeke Kupe, a kraj dionice trebao bi biti po\u010detak kolodvora Skradnik \u010dija gradnja je predvi\u0111ena projektom Izgradnja nove\u00a0dvokolosije\u010dne pruge<\/strong>\u00a0na dionici Skradnik-Krasica-Tijani.<\/p>\n\n\n\n

Dok je s izvo\u0111a\u010dem posao u kolovozu zape\u010da\u0107en ugovorom, Zapisnik o pregledu pristiglih ponuda otkriva da odabrani \u010dak nije bio najjeftinjii. Javile su se jo\u0161 tri zajednice ponuditelja i jedan zavod koji je bio zainteresiran za proejktiranje.<\/p>\n\n\n\n

Tri ponude (u koju ulazi najbolja) \u2018vrtile\u2019 su se oko cifre od 1,5 milijuna eura, a ponuditelj In\u017eenjerski projektni zavod s ponudom od 1,8 milijuna eura bio je ne\u0161to skuplji. Dok je zajednica Tiringa i IB\u017d-a (In\u017eenjerski biro za \u017eeljeznice) daleko odskakala po skupo\u0107i s ponudom od 3,25 milijuna eura, no samo je odabrana tvrtka ispunila sve tra\u017eene uvjete.<\/p>\n\n\n\n

Va\u017ean koridor<\/h2>\n\n\n\n

Podsje\u0107amo, predmetna dionica je sastavni dio glavne koridorske \u017eeljezni\u010dke pruge za me\u0111unarodni promet M202 od Zagreba preko Karlovca do Rijeke koja se nalazi na Mediteranskom transeuropskom \u017eeljezni\u010dkom koridoru<\/strong>. Rije\u010d je o ogranku va\u017enog teretnog koridora RFC 6 na sveobuhvatnoj TENtec mre\u017ei, ali i na ve\u0107 spomenutom Mediteranskom koridoru.<\/p>\n\n\n\n

U Programu obnove i modernizacije \u017eeljezni\u010dke pruge do 2030. godine koji je u studenom 2020. objavila H\u017d Infrastruktura pi\u0161e da su ukupne investicije na tom dijelu Mediteranskog koridora (tada bile) procijenjene na iznos od oko 2,5 do 3 milijarde eura, kao i da je novac velikim dijelom financiran iz europskih fondova. S obzirom na poskupljenja materijala i \u2018ruku\u2019 sada se ve\u0107 mo\u017ee pretpostaviti da bi radovi u trenutnoj fazi bili procijenjeni na jo\u0161 vi\u0161e.<\/p>\n\n\n\n

Ipak je za izvedbu svih planiranih radova na razvoju \u017eeljeznice procijenjeno da \u0107e ko\u0161tati i do 8 milijardi eura.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Puno je kilometara \u017eeljeznice u Hrvatskoj, dodu\u0161e ve\u0107im dijelom neelektrificirane i jednokolosije\u010dne. Da bi se maksimalno iskoristila pruga ve\u0107 su pokrenuti neki projekti modernizacije koji bi trebali vratiti \u017eivot \u017eeljezni\u010dkom prometu i rasteretiti ceste, no pred H\u017d-om je jo\u0161 puno posla. Va\u017ean pothvat na vidiku je pokretanje radova obnove stare nizinske pruge u smjeru Rijeke […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8941"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8941"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8942,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8941\/revisions\/8942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}