{"id":8935,"date":"2025-08-09T06:48:40","date_gmt":"2025-08-09T05:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8935"},"modified":"2025-08-09T06:48:41","modified_gmt":"2025-08-09T05:48:41","slug":"8-8-2025-hz-kupuje-grdosije-od-60-tona-stize-mehanizacija-vrijedna-16-milijuna-eura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8935","title":{"rendered":"8.8.2025. – H\u017d kupuje grdosije od 60 tona: Sti\u017ee mehanizacija vrijedna 16 milijuna eura"},"content":{"rendered":"\n

Ova godina za H\u017d Infrastrukturu prolazi u znaku velikih ulaganja u modernizaciju \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee, od obnove zastarjelih pruga do nabave nove opreme. Pokrenuta je nabava vrijedna 16,36 milijuna eura za specijalna vozila i strojeve razli\u010ditih karakteristika, uklju\u010duju\u0107i razne tipove vagona, portalne kranove i ure\u0111aje. Najskuplja stavka je veliko pru\u017eno vozilo za posebne namjene, klju\u010dno za odr\u017eavanje i rad na pruzi.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ova godina obilje\u017eena je velikim ulaganjima H\u017d Infrastrukture,<\/strong> poprili\u010dno logi\u010dno, u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu. U tijeku je obnova zastarjelih dionica pruga, kao i nabava novih materijala, tra\u010dnica te opreme potrebne za sigurno i moderno funkcioniranje sustava. U tom kontekstu, pokrenuta je i nabava u vrijednosti od 16.360.000 eura za \u017eeljezni\u010dka vozila za posebne namjene<\/strong> \u2013 strate\u0161ku mehanizaciju i \u017eeljezni\u010dke vagone. Prema objavi u sustavu javne nabave, rije\u010d je o velikim pru\u017enim vozilima, specijalnim strojevima, raznim tipovima vagona te ure\u0111ajima, kao i portalnim kranovima.<\/p>\n\n\n\n

Pru\u017eno vozilo TMD<\/h2>\n\n\n\n

Pru\u017ena vozila TMD<\/strong> iz ove nabave bit \u0107e opremljena ure\u0111ajima za automatsku za\u0161titu vlaka, koji moraju biti potpuno kompatibilni sa sustavom induktivnog autostopa INDUSI I60\/PZB, ugra\u0111enim na prugama Republike Hrvatske, te s Europskim sustavom upravljanja vlakom (ETCS) razine 2.<\/p>\n\n\n\n

Pru\u017eno vozilo TMD projektirano je za svestrane radove na pruzi. Ima dvije upravlja\u010dke kabine, svaku opremljenu vlastitim pultom, \u010dime se omogu\u0107ava upravljanje u oba smjera vo\u017enje. Na vozilu se nalazi platforma za teret nosivosti najmanje 1,3 tone te hidrauli\u010dna dizalica s dometom od najmanje dvadeset metara, namijenjena podizanju i manipulaciji te\u0161kim komponentama.<\/p>\n\n\n\n

Dimenzije i tehni\u010dke zna\u010dajke vozila uskla\u0111ene su s maksimalnim profilom prema normi EN 15273-2 G2. \u0160irina kolosijeka iznosi 1.435 milimetara, a minimalni horizontalni radijus krivine koji vozilo mo\u017ee savladati je 120 metara. Projektirano je za rad na nagibu do 40 promila i najve\u0107u brzinu od 100 kilometara na sat. Masa vozila bez tereta je najmanje 60 tona, s me\u0111uosovinskim razmakom od najmanje 8 metara i duljinom preko odbojnika od najmanje 19 metara. \u0160irina mu je najmanje 3,05 metara, a visina najvi\u0161e 4,65 metara. Kapacitet vu\u010de omogu\u0107uje povla\u010denje tereta mase najmanje 300 tona na nagibu od 15 promila. Okvir je izra\u0111en od \u010deli\u010dnih profila, duljine najmanje 17,9 metara i \u0161irine najmanje 2,9 metara.<\/p>\n\n\n\n

Portalni kranovi<\/h2>\n\n\n\n

Portalni kranovi<\/strong>\u00a0namijenjeni su te\u0161kim radovima u odr\u017eavanju pruga. Svaki te\u017ei najmanje 10,5 tona, a u voznom polo\u017eaju ne prelazi visinu od 2,8 metara. Nosivost po kranu iznosi najmanje 13 tona, dok ukupna nosivost dva krana dose\u017ee najmanje 26 tona. Brzina podizanja tereta je najmanje pet metara u minuti, a brzina kretanja u pravcu najmanje 12 kilometara na sat.<\/p>\n\n\n\n

Kranovi su opremljeni hidrauli\u010dnim pogonom na sva \u010detiri kota\u010da, ko\u010dionim sustavom s hidraulikom i papu\u010dama, te pomo\u0107nim motorima za rad u hitnim situacijama. Mogu se koristiti na jednokolosije\u010dnim i dvokolosije\u010dnim prugama te se transportirati na jednom plato vagonu. Radna greda za podizanje pragova omogu\u0107uje manipulaciju s 60 betonskih ili drvenih pragova, a konstrukcija je opremljena prihvatima i hvataljkama za razli\u010dite tipove pragova. Cijeli sustav ima ugra\u0111enu rasvjetu za no\u0107ni rad te sigurnosne sustave za hitno zaustavljanje.<\/p>\n\n\n\n

Stroj za pojedina\u010dnu izmjenu pragova<\/h2>\n\n\n\n

Ovaj stroj mase do 6 tona opremljen je \u010detverocilindri\u010dnim dizelskim motorom snage najmanje 35 kilovata, s potro\u0161njom goriva od najvi\u0161e 16 litara na sat. Spremnik goriva ima kapacitet najmanje 90 litara. Maksimalna visina stroja je 3,04 metra, \u0161irina s klije\u0161tima najvi\u0161e 2,8 metara, a bez klije\u0161ta 2,5 metara. Ukupna du\u017eina iznosi najvi\u0161e 3,8 metara.<\/p>\n\n\n\n

U radu mo\u017ee bo\u010dno izvu\u0107i klije\u0161ta do 1,4 metra i kretati se brzinom do 30 kilometara na sat. \u017deljezni\u010dki pogon omogu\u0107en je s obje strane podvozja, a stroj ima ko\u010dnice na tra\u010dni\u010dkim kota\u010dima. Kapacitet zamjene je najmanje 35 pragova na sat. Kabina stroja zvu\u010dno je izolirana, opremljena sjedalom sa zra\u010dnim ovjesom, grijanjem i naslonom za glavu, automatskom klimom, radnim reflektorima i protupo\u017earnim aparatom minimalne mase tri kilograma. Hidrauli\u010dni sustav uklju\u010duje spremnik od najmanje 150 litara, ru\u010dnu pumpu zapremine minimalno 70 kubi\u010dnih centimetara po pomaku te niz radnih cilindara za manipulaciju i podizanje.<\/p>\n\n\n\n

\u010cetveroosovinski vagon tipa Facc<\/h2>\n\n\n\n

Vagon tipa Facc<\/strong>\u00a0\u010detveroosovinski je teretni vagon za prijevoz rasutog tereta granulacije ve\u0107e od 1 milimetra, naj\u010de\u0161\u0107e tucanika veli\u010dine 31,5 do 63 milimetra. \u0160irina kolosijeka iznosi 1.435 milimetara, a maksimalna brzina vo\u017enje s teretom 100 kilometara na sat. Duljina preko odbojnika kre\u0107e se izme\u0111u 11,5 i 12,75 metara. Vagon ima dva okretna postolja tipa Y25 s osovinskim optere\u0107enjem od 22,5 tone i monoblok kota\u010de promjera 920 milimetara.<\/p>\n\n\n\n

Nosivost vagona je 69 tona, a teretni prostor podijeljen je u dva silosa ukupnog obujma od 34 do 48 kubi\u010dnih metara. \u010cetiri istovarna lijevka omogu\u0107uju pra\u017enjenje unutar kolosijeka, na glavu praga ili izvan pruge. Ko\u010dioni sustav je tipa GP-A, a vu\u010dna kuka ima kapacitet od 1.500 kilonjutna.<\/p>\n\n\n\n

Vagon Uas \u2013 \u010detveroosovinski plato vagon<\/h2>\n\n\n\n

Vagon tipa Uas<\/strong>\u00a0namijenjen je prijevozu komadnog ili paketiranog tereta otpornog na atmosferske uvjete. \u0160irina kolosijeka iznosi 1.435 milimetara, a maksimalna brzina s teretom je 100 kilometara na sat. Duljina preko odbojnika je 19,9 metara, \u0161irina 2,7 metara, a visina od gornjeg ruba tra\u010dnice do gornje plohe poda najvi\u0161e 1,66 metara.<\/p>\n\n\n\n

Pod je izra\u0111en od borove daske debljine 50 milimetara, utovarna duljina je 18,5 metara, a ukupna povr\u0161ina 51 kvadratni metar. Vagon ima dvije \u010delne preklopne stranice visine 40 centimetara, \u010detiri \u010delna stupa te ko\u010dnicu tipa GP-A. Vu\u010dna kuka ima kapacitet od 1.500 kilonjutna, a odbojnici apsorbiraju energiju do 30 kilod\u017eula.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ova godina za H\u017d Infrastrukturu prolazi u znaku velikih ulaganja u modernizaciju \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee, od obnove zastarjelih pruga do nabave nove opreme. Pokrenuta je nabava vrijedna 16,36 milijuna eura za specijalna vozila i strojeve razli\u010ditih karakteristika, uklju\u010duju\u0107i razne tipove vagona, portalne kranove i ure\u0111aje. Najskuplja stavka je veliko pru\u017eno vozilo za posebne namjene, klju\u010dno za […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8935"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8935"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8936,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8935\/revisions\/8936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}