{"id":8888,"date":"2025-07-12T21:25:43","date_gmt":"2025-07-12T20:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8888"},"modified":"2025-07-12T21:27:09","modified_gmt":"2025-07-12T20:27:09","slug":"11-7-2025-novi-prizori-najveceg-projekta-u-povijesti-jos-malo-i-gotovo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8888","title":{"rendered":"11.7.2025. – Novi prizori najve\u0107eg projekta u povijesti! Jo\u0161 malo i gotovo"},"content":{"rendered":"\n

Rije\u010d je o projektu gradnje drugoga i obnove postoje\u0107eg kolosijeka pruge od Kri\u017eevaca do mosta na Dravi prema Ma\u0111arskoj<\/strong>. Trasa je duga vi\u0161e od 42 kilometra. Radovi su vrijedni oko 350 milijuna eura<\/strong> s pdv-om, a 85 posto novca osigurava EU. Vlakovi \u0107e mo\u0107i juriti prugom i do 160 kilometara na sat.<\/p>\n\n\n\n

Na trasi \u0107e biti sagra\u0111eno \u010dak sedam novih mostova<\/strong>, \u010detiri \u017eeljezni\u010dka vijadukta i galerije, deset nadvo\u017enjaka i podvo\u017enjaka, obnovit \u0107e se ili sagraditi devet kolodvora i stajali\u0161ta, a u sklopu velike rekonstrukcije kolodvora u Koprivnici gradi se novi pothodnik du\u017eine 150 metara.<\/p>\n\n\n\n

Do kraja listopada<\/h3>\n\n\n\n

Radovi na najve\u0107em \u017eeljezni\u010dkom projektu u dr\u017eavi na vrhuncu su, odnosno kolodvor Koprivnica posljednji je najve\u0107i zahvat. Voditelj projekta Mario Ra\u0161i\u0107 iz H\u017d Infrastrukture<\/strong> isti\u010de kako su radovi u tom kolodvoru zahtjevniji od svih dosad odra\u0111enih radova na projektu.<\/p>\n\n\n\n

Od ukupno 15 kolosijeka<\/strong>, trenuta\u010dno se u kolodvoru Koprivnica upotrebljava samo njih tri, svi drugi su u rekonstrukciji.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTek kad otvorimo za promet kolosijeke od 4. do 8., a postupno i od 9. do 15., mo\u0107i \u0107emo pristupiti rekonstrukciji prvih triju kolosijeka. Svi \u0107e biti elektrificirani <\/strong>i zadovoljavat \u0107e uvjetima interoperabilnosti.<\/p>\n\n\n\n

Cilj je do kraja listopada <\/strong>zavr\u0161iti kolosijeke od 4. do 15., u studenome prije\u0107i na rekonstrukciju prva tri i onda po\u010detkom sljede\u0107e godine gra\u0111evinski zavr\u0161iti cijelu pri\u010du. Dovr\u0161etkom kolodvora gra\u0111evinski bi zavr\u0161io i \u010ditav projekt, a potom slijedi implementacija upravlja\u010dkog sustava\u201d, naglasio je Ra\u0161i\u0107.<\/p>\n\n\n\n

U ovoj fazi, uz radove na kolosijecima, preostaje zavr\u0161iti radove na pothodniku koji se prote\u017ee ispod kolodvorskog podru\u010dja, oto\u010dnom peronu duljine 400 metara<\/strong> i izgradnji dizala za osobe smanjene pokretljivosti.<\/p>\n\n\n\n

Kolosijek Danica<\/h3>\n\n\n\n

Na ulaznoj strani kolodvora, u nastavku Cvjetne ulice, rekonstruiran je jo\u0161 jedan pje\u0161a\u010dki pothodnik<\/strong>. Predstoji i potpuna rekonstrukcija prometnog ureda, prenamjena novih prostorija i prilagodba novom sustavu upravljanja. Prometnici \u0107e biti smje\u0161teni u prizemlju, dok su sada na prvome katu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNeke bismo stvari na projektu rije\u0161ili mnogo ranije, ali moramo uzeti u obzir i druge \u010dimbenike. To su ponajprije \u017eeljezni\u010dki prijevoznikici i druge tvrtke \u010dija poslovanja ovise o prijevozu robe \u017eeljeznicom. Na primjer, umjesto 1. lipnja tek \u0107emo 1. srpnja zatvoriti mati\u010dni kolosijek \u00bbDanica\u00ab<\/strong> u Koprivnici jer je on potreban nekim tvrtkama za utovar p\u0161enice.<\/p>\n\n\n\n

Njima je iznimno va\u017eno da im ostavimo taj koridor otvorenim iako to ometa izvo\u0111a\u010dev plan radova, ali u dogovoru s njima uzeli smo i to u obzir. Tako\u0111er, usred svih ovih radova i nedostatka kapaciteta, Podravka \u0107e aktivirati kori\u0161tenje svoga kolosijeka<\/strong> i imati potrebu za obavljanjem manevarskih radnji koje \u0107e znatno ote\u017eati situaciju.<\/p>\n\n\n\n

Imamo samo tri kolosijeka<\/strong> koja \u0107emo upotrebljavati za izmjenu tovarenih i praznih vagona i to je ono \u0161to \u010dini kompleksnim projekte na ovoj razini\u201d, obja\u0161njava Mario Ra\u0161i\u0107 iz H\u017d Infrastrukture.<\/p>\n\n\n\n

Dovr\u0161eno 80 posto<\/h3>\n\n\n\n

Poseban je izazov uskladiti i zamjenski autobusni prijevoz<\/strong> za vrijeme zatvora pruge. O slo\u017eenosti radova u kolodvoru Koprivnica govori i \u010dinjenica da \u0107e od 1. kolovoza do 4. listopada promet vlakova na dionici Koprivnica \u2013 Vara\u017edin biti zamijenjen autobusima.<\/p>\n\n\n\n

Ra\u0161i\u0107 razumije zbunjenost putnika i koliko im to ote\u017eava \u017eivote i redovito putovanje<\/strong>, ali alternative nema u izvo\u0111enju ovako opse\u017enih i zahtjevnih radova.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo, vi\u0161ednevnih zatvora pruge vi\u0161e ne bi trebalo biti od kraja ove godine. Nakon implementacije upravlja\u010dkoga sustava, imat \u0107emo u potpunom smislu interoperabilan i funkcionalan kolodvor. Zajedno s kolodvorima Novo Drnje i Lepavina<\/strong>, to \u0107e ovaj dio koridora u\u010diniti znatno pobolj\u0161anim s ve\u0107om propusnom mo\u0107i pruge i, op\u0107enito, doprinijeti cijelom koridoru\u201d, zaklju\u010duje on.<\/p>\n\n\n\n

Projekt je trenuta\u010dno na oko 80 posto dovr\u0161enosti<\/strong>, a nakon brojnih izazova tijekom svih ovih pet godina od po\u010detka radova, kolodvor Koprivnica klju\u010dni je \u010dimbenik za zavr\u0161etak projekta od strate\u0161ke va\u017enosti za cijelu Hrvatsku, nagla\u0161avaju u H\u017d Infrastrukturi.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rije\u010d je o projektu gradnje drugoga i obnove postoje\u0107eg kolosijeka pruge od Kri\u017eevaca do mosta na Dravi prema Ma\u0111arskoj. Trasa je duga vi\u0161e od 42 kilometra. Radovi su vrijedni oko 350 milijuna eura s pdv-om, a 85 posto novca osigurava EU. Vlakovi \u0107e mo\u0107i juriti prugom i do 160 kilometara na sat. Na trasi \u0107e biti sagra\u0111eno \u010dak sedam […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8888"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8888"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8891,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8888\/revisions\/8891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}