{"id":8783,"date":"2025-04-24T06:53:39","date_gmt":"2025-04-24T05:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8783"},"modified":"2025-04-24T06:53:40","modified_gmt":"2025-04-24T05:53:40","slug":"24-4-2025-hz-krece-u-milijunsku-rekonstrukciju-ranzirnog-kolodvora-a-iznad-njega-raste-novi-vijadukt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8783","title":{"rendered":"24.4.2025. – H\u017d kre\u0107e u milijunsku rekonstrukciju Ran\u017eirnog kolodvora, a iznad njega raste novi vijadukt"},"content":{"rendered":"\n

Zagreba\u010dki Ran\u017eirni kolodvor, specijalizirani kompleks za prihvat, razvrstavanje i otpremu teretnih vlakova, uskoro kre\u0107e u opse\u017enu rekonstrukciju. U sklopu kolodvora nalazi se i depo za elektri\u010dne i dizelske lokomotive, a za izvo\u0111enje radova raspisan je javni natje\u010daj ukupne vrijednosti 4,2 milijuna eura. Tako\u0111er, neposredno iznad Ran\u017eirnog kolodvora, tvrtka GIP Pionir uskoro zapo\u010dinje s izgradnjom vijadukta, kao dijela velikog infrastrukturnog projekta \u2013 izgradnje novog ju\u017enog ulaza u Zagreb. Konkretno, rije\u010d je o izgradnji sjevernog kraka prometnog \u010dvora Jaku\u0161evec, koji \u0107e omogu\u0107iti kvalitetnije povezivanje prometnog pravca Dr\u017ei\u0107eva avenija \u2013 Most mladosti \u2013 Sarajevska cesta sa zagreba\u010dkom obilaznicom i autocestom A11 Zagreb \u2013 Sisak.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nakon \u0161to su\u00a0Hrvatske ceste<\/strong>\u00a0odabrale tvrtku\u00a0GIP Pionir<\/strong>\u00a0za izvo\u0111a\u010da radova na izgradnji\u00a0vijadukta<\/strong>\u00a0iznad\u00a0Ran\u017eirnog kolodvora<\/strong>\u00a0na\u00a0autocesti Zagreb \u2013 Sisak<\/strong>, sada je raspisana i javna nabava za izvo\u0111a\u010da radova njegove rekonstrukcije vrijedne 4.200.000 eura. Ina\u010de, zagreba\u010dki Ran\u017eirni kolodvor predstavlja kompleks namijenjen prihvatu teretnih vlakova, njihovom razvrstavanju i otpremi, a u sklopu kolodvora smje\u0161ten je i depo za elektri\u010dne i dizelske lokomotive.<\/p>\n\n\n\n

Na zapadu grani\u010di s naseljem Sveta Klara, a na istoku s Mi\u010devcem, dok se uz njegovu sjevernu stranu prote\u017eu naselja Otok (od 1979. dio Slobo\u0161tine) i Jaku\u0161evec. Tako\u0111er, kolodvorski kompleks duga\u010dak je 4,1 kilometar, a \u0161irok 1,1 kilometar.<\/p>\n\n\n\n

Velika rekonstrukcija<\/h2>\n\n\n\n

Ono najva\u017enije, Ran\u017eirni kolodvor \u0107e uskoro biti temeljito obnovljen u sklopu velikog infrastrukturnog zahvata koji obuhva\u0107a rekonstrukciju gornjeg i donjeg ustroja \u017eeljezni\u010dke pruge. Rije\u010d je o strate\u0161kom projektu koji se provodi prema najvi\u0161im tehni\u010dkim i sigurnosnim standardima, u skladu s europskim direktivama i doma\u0107im zakonodavstvom.<\/p>\n\n\n\n

Sredi\u0161nji dio radova \u010dini ugradnja novih tra\u010dnica tipa 49E1-R260, proizvedenih modernom tehnologijom kontinuiranog lijeva, duljine minimalno 100 metara. Zavarivanje se obavlja elektrootpornim i aluminotermijskim metodama, prema strogim tehni\u010dkim i temperaturnim zahtjevima. Tra\u010dnice se pola\u017eu na prethodno pripremljene betonske pragove, a radovi uklju\u010duju i regulaciju kolosijeka, osloba\u0111anje naprezanja te formiranje dugih trakova tra\u010dnica (DTT).<\/p>\n\n\n\n

Za stabilizaciju kolosijeka koristi se \u017eeljezni\u010dki tucanik granulacije 31,5 \u2013 63 milimetara, visoke \u010dvrsto\u0107e i otpornosti na drobljenje, habanje te s jasno definiranim oblikom i \u010disto\u0107om. Kamen se dobiva isklju\u010divo iz jednog geolo\u0161kog izvora radi osiguravanja ujedna\u010dene kvalitete. Sli\u010dno vrijedi i za prirodni drobljeni agregat koji se koristi na manevarskim stazama (granulacije 8 \u2013 16 milimetara).<\/p>\n\n\n\n

Drveni pragovi<\/h2>\n\n\n\n

Poseban fokus rekonstrukcije stavljen je na drvene pragove izra\u0111ene od bukovine, koji se impregniraju ekolo\u0161ki prihvatljivim sredstvima. Prije impregnacije provodi se njihovo su\u0161enje, a svaki prag mora biti ozna\u010den godinom proizvodnje i proizvo\u0111a\u010dem. Tehni\u010dki propisi jasno definiraju sve postupke i dokumentaciju, a za\u0161tita od pucanja osigurava se metalnim okovima.<\/p>\n\n\n\n

Svi dijelovi kolosijeka \u2013 od tra\u010dnica, tucanika i pragova do pri\u010dvrsnog pribora \u2013 prolaze kroz strogu kontrolu kvalitete. Pribor mora biti elasti\u010dan, neizravno pri\u010dvr\u0161\u0107en s podlo\u017enim plo\u010dama te otporan na dinami\u010dka optere\u0107enja.<\/p>\n\n\n\n

Zavr\u0161ni radovi uklju\u010duju precizno zavarivanje, bru\u0161enje i stalno pra\u0107enje temperature tra\u010dnica kako bi se sprije\u010dile deformacije i pove\u0107ala sigurnost \u017eeljezni\u010dkog prometa. Projekt nije samo tehni\u010dka modernizacija, ve\u0107 i ulaganje u sigurniju i u\u010dinkovitiju hrvatsku \u017eeljeznicu u godinama koje dolaze.<\/p>\n\n\n\n

Novi ju\u017eni ulaz u Zagreb<\/h2>\n\n\n\n

Va\u017eno je istaknuti kako \u0107e se iznad Ran\u017eirnog kolodvora graditi vijadukt, kao jedan je od va\u017enijih dijelova kapitalnog projekta koji uklju\u010duje izgradnju sjevernog kraka iza \u010dvora Jaku\u0161evec. Time \u0107e se omogu\u0107iti kvalitetnije povezivanje prometnog pravca\u00a0Dr\u017ei\u0107eva avenija \u2013 Most Mladosti \u2013 Sarajevska cesta<\/strong>\u00a0sa zagreba\u010dkom obilaznicom i autocestom A11 Zagreb \u2013 Sisak.<\/p>\n\n\n\n

Na podru\u010dju Sarajevske ceste planira se i izgradnja nove tramvajske zone, za koju \u0107e tra\u010dnice izvoditi austrijska tvrtka Strabag. Predvi\u0111ena duljina cijelog zahvata iznosi 1 kilometar, od \u010dega \u0107e \u010dak 700 metara biti izvedeno vijaduktom preko ran\u017eirnog kolodvora. Projekt \u0107e dodatno pobolj\u0161ati povezanost Zagreba i Velike Gorice te omogu\u0107iti br\u017ei i sigurniji pristup Zra\u010dnoj luci Franjo Tu\u0111man. a vi\u0161e o svemu tome pro\u010ditajte\u00a0ovdje.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Bageri na Sarajevskoj<\/h2>\n\n\n\n

Grad Zagreb<\/strong>\u00a0je krajem svibnja zaklju\u010dio natje\u010daj za odabir izvo\u0111a\u010da radova za prvu etapu realizacije\u00a0Sarajevske ceste<\/strong>\u00a0s komunalnom infrastrukturom. Po\u010detak radova isprva je bio najavljen za rujan 2024. godine, no prvi bageri i kamioni stigli su na novo gradili\u0161te krajem listopada, o \u010demu smo pisali\u00a0ovdje.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Tako su krenuli radovi na aveniji koja bi se na kraju trebala povezati s autocestom do Siska, ali za taj dio su zadu\u017eene Hrvatske autoceste. Za radove koji \u0107e dovesti tramvaj u krajnji zapad Novog Zagreba sada su odabirom izvo\u0111a\u010da radova napravljeni klju\u010dni koraci prema daljnjem rje\u0161avanju projekta. Kako napreduju radovi na Sarajevskoj cesti, mo\u017eete saznati i u na\u0161oj\u00a0bau\u0161telskoj reporta\u017ei.<\/a><\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zagreba\u010dki Ran\u017eirni kolodvor, specijalizirani kompleks za prihvat, razvrstavanje i otpremu teretnih vlakova, uskoro kre\u0107e u opse\u017enu rekonstrukciju. U sklopu kolodvora nalazi se i depo za elektri\u010dne i dizelske lokomotive, a za izvo\u0111enje radova raspisan je javni natje\u010daj ukupne vrijednosti 4,2 milijuna eura. Tako\u0111er, neposredno iznad Ran\u017eirnog kolodvora, tvrtka GIP Pionir uskoro zapo\u010dinje s izgradnjom vijadukta, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8783"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8783"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8784,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8783\/revisions\/8784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}