{"id":8776,"date":"2025-04-23T07:36:58","date_gmt":"2025-04-23T06:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8776"},"modified":"2025-04-23T07:36:59","modified_gmt":"2025-04-23T06:36:59","slug":"22-4-2025-milijunska-modernizacija-pruge-koja-dalmaciju-povezuje-s-kontinentom-nista-nece-biti-isto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8776","title":{"rendered":"22.4.2025. – Milijunska modernizacija pruge koja Dalmaciju povezuje s kontinentom, ni\u0161ta ne\u0107e biti isto"},"content":{"rendered":"\n

Jo\u0161 jedna novost sti\u017ee po pitanju modernizacije \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee u Hrvatskoj. Dio va\u017ene pruge izme\u0111u O\u0161tarija i Knina, koja izme\u0111u ostalog prolazi Splitom dobiva \u2018poja\u010danje\u2019. U planu je milijunsko ure\u0111enje infrastrukture oko kolodvora u Drni\u0161u, za \u0161to se tra\u017ei izvo\u0111a\u010d. No, predvi\u0111ene rekonstrukcije i dogradnje ne\u0107e zahvatiti i samu zgradu kolodvora.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jo\u0161 jedan novi projekt koji sprema H\u017d Infrastruktura<\/strong> ure\u0111enje je kolodvora u Drni\u0161u<\/strong>, ali se ne odnosi na kolodvorsku zgradu. Kolodvor sa svom infrastrukturom koja \u0107e u rekonstrukciju nalazi se na pruzi O\u0161tarije-Knin-Split (M604)<\/strong>, a za 7 milijuna eura, \u0161to\u0161ta bi se na njoj sada trebalo urediti.<\/p>\n\n\n\n

Elektrifikacija pruge<\/h2>\n\n\n\n

Radovi na prostoru kolodvora Drni\u0161 predvi\u0111eni su u svrhu pobolj\u0161anja usluga, modernizacije i o\u010dekivanja\u00a0elektrifikacije<\/strong>\u00a0pruge M604. Sva\u0161ta se sprema, izme\u0111u ostalog rekonstrukcija kolosije\u010dne slike i pru\u017enog tijela te izgradnja odvodnje na kolodvoru. Izme\u0111u ostalog \u0107e se rekonstruirati pje\u0161a\u010dki prilaz, izgraditi novi propust i nove svodne ceste, te rekonstruirati pru\u017ene i lokalne kabele.<\/p>\n\n\n\n

Od preostalih radova, u planu je ugradnja novog kolodvorskog TK ure\u0111aja, a kolodvor bi trebao dobiti i novi sustav za informiranje putnika. U pripremi su i izgradnja bo\u010dnog perona i rekonstrukciju ure\u0111enih povr\u0161ina, a na vi\u0161u razinu sve \u0107e dodatno podi\u0107i rekonstrukcija rasvjete kolodvora novim rasvjetnim tijelima.<\/p>\n\n\n\n

Spremanje radova<\/h2>\n\n\n\n

Nove tra\u010dnice trebale bi biti proizvedene\u00a0odgovaraju\u0107om tehnologijom, da bi se dostigla visoka kakvo\u0107a propisane mjere u okviru dopu\u0161tenog odstupanja te otpornost na optere\u0107enje i zamor. Svi predvi\u0111eni radovi definirani su tehni\u010dkim uvjetima, a radit \u0107e se temeljem lokacijske dozvole isho\u0111ene 20. svibnja 2022. godine. Dozvolu je izdao Upravni odjel za za\u0161titu okoli\u0161a, prostorno ure\u0111enje, gradnju i komunalne poslove, ispostave Drni\u0161.<\/p>\n\n\n\n

Po izdavanju dozvole, pri\u0161lo se izradi Glavnog projekta. U sklopu rekonstrukcije, a u svrhu modernizacije \u010ditave pruge predvi\u0111a se produljenje kolosijeka za prihvat vlakova duljine 500 metara.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Terenski uvjeti diktiraju produljenje prema Kninu, a projektom su obuhva\u0107eni svi potrebni radovi, od gra\u0111evinskih, geodetskih do elektrotehni\u010dkih, stoji u projektnoj dokumentaciji.<\/p>\n\n\n\n

Odvajanje kolosijeka<\/h2>\n\n\n\n

Produljenje kolodvora predvi\u0111eno je na jednu stranu u smjeru Knina radi konfiguracije terena i postoje\u0107e pruge te smje\u0161tanje kolodvora Drni\u0161 u prostoru. Kolosijeci 1., 2. i 3. produljuju se prema Kninu. Zatim \u0107e se prvi kolosijek biti produ\u017een i u nastavku priklju\u010den na industrijski kolosijek. Isto tako \u0107e se rekonstruirati postoje\u0107e skretne likre na oba kolodvora.<\/p>\n\n\n\n

Od drugog kolosijeka odvojit \u0107e se industrijski kolosijek \u2018GIRK Kalun\u2019, a korisne duljine prijemno-otpremnih kolosijeka su manje od 400 metara. Razmaci kolosijeka pritom nisu jednaki niti konstantni na cijeloj duljini. Ina\u010de, na kolosijecima se nalazi\u00a013 skretnica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Rekonstrukcijom se planira produljiti i drugi i tre\u0107i kolosijek prema Kninu kako bi se dobila tra\u017eena korisna du\u017eina. Svi kolosijeci projektirani su na istoj visini i s istim uzdu\u017enim nagibom, osim industrijskog kolosijeka \u2018GIRK Kalun\u2019 koji je uklopljen na postoje\u0107e stanje.<\/p>\n\n\n\n

Zamjena cijevi<\/h2>\n\n\n\n

Nadalje, budu\u0107i da u kolodvoru trenutno nema drena\u017enog sustava, a postoji odre\u0111en broj odvodnih kanala uz prugu, i za te probleme postoje rje\u0161enja za rekonstrukciju. Odvodnja kolodvorskog platoa rije\u0161ena je novim pru\u017enim jarcima, betonskim kanalicama, drena\u017eom i odvodnim kolektorima, kao i novim propustom.<\/p>\n\n\n\n

Na koncu, projektom je predvi\u0111ena i izgradnja novog drena\u017enog sustava<\/strong>, \u0161to \u0107e se raditi od perforiranih PVC cijevi promjera od 150 te odvodnim cjevovodima promjera 200 centimetara. Voda iz drena\u017ea vodit \u0107e se drena\u017enim cijevima i ispu\u0161tati se u propuste ili pak u okolni teren, odnosno kanale. Ukupno bi trebalo izgraditi oko 1.350 metara drena\u017enih cijevi.<\/p>\n\n\n\n

Koje tri nove stanice za vlak bi trebao dobiti Zagreb, a \u0161to sve prije njihove realizacije valja rije\u0161iti, pro\u010ditajte\u00a0ovdje<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jo\u0161 jedna novost sti\u017ee po pitanju modernizacije \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee u Hrvatskoj. Dio va\u017ene pruge izme\u0111u O\u0161tarija i Knina, koja izme\u0111u ostalog prolazi Splitom dobiva \u2018poja\u010danje\u2019. U planu je milijunsko ure\u0111enje infrastrukture oko kolodvora u Drni\u0161u, za \u0161to se tra\u017ei izvo\u0111a\u010d. No, predvi\u0111ene rekonstrukcije i dogradnje ne\u0107e zahvatiti i samu zgradu kolodvora. Jo\u0161 jedan novi projekt […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8776"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8776"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8777,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8776\/revisions\/8777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}