{"id":8772,"date":"2025-04-21T09:25:46","date_gmt":"2025-04-21T08:25:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8772"},"modified":"2025-04-21T09:25:48","modified_gmt":"2025-04-21T08:25:48","slug":"21-4-2025-sjever-hrvatske-dobiva-nove-tracnice-projekt-od-nekoliko-milijardi-u-niskom-startu-obnova-novih-dionica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8772","title":{"rendered":"21.4.2025. – Sjever Hrvatske dobiva nove tra\u010dnice: Projekt od nekoliko milijardi, u niskom startu obnova novih dionica"},"content":{"rendered":"\n

Na dvije dionice na sjeveru Hrvatske za pola milijarde eura ve\u0107 se provode veliki projekti modernizacije \u017eeljezni\u010dke pruge. Posao se nastavlja na dionici od 30-ak kilometara u Krapinsko-zagorskoj \u017eupaniji. Jedan dio netom je dobio u\u0161minkavanje od 15 milijuna eura, no tek mu se sprema opasan upgrade. Samo izrada dokumentacije potrebne za isho\u0111enje lokacijske dozvole moglo bi ko\u0161tati vi\u0161e od milijun eura. Detalje otkriva projektni zadatak.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tra\u017ei se izrada projekta za modernizaciju jo\u0161 jedne pruge i to opet na sjeveru Hrvatske. Zna\u010dajni pothvati modernizacije pojedinih \u017eeljezni\u010dkih dionica u kontinentalnoj Hrvatskoj ve\u0107 su krenuli, a nedavno je nakon manjih radova otvorena pruga od Zaboka do Krapine.<\/p>\n\n\n\n

Sada se tra\u017ei izrada projektne dokumentacije za elektrifikaciju i obnovu tog dijela pruge, preko \u0110urmanca pa do dr\u017eavne granice. Samo izrada dokumentacije koja je potrebna da bi se ishodila lokacijska dozvola, procijenjena je na vrijednost 1,1 milijuna eura. Podsje\u0107amo, radi se o jednom od brojnih projekata planiranih u sklopu plana obuhvatne\u00a0modernizacije \u017eeljeznice<\/strong>\u00a0diljem Hrvatske u koju bi se trebalo ulo\u017eiti milijarde.<\/p>\n\n\n\n

Br\u017ee putovanje<\/h2>\n\n\n\n

Po\u010detkom rujna 2024. godine u promet je pu\u0161tena obnovljena dionica \u017eeljezni\u010dke pruge\u00a0Zabok-Krapina<\/strong>, nakon \u010dega su vlakovi trasom ponovno provozili prema redovnom voznom redu. Obnova 16 kilometara duge dionice obuhvatila je kompletnu zamjenu tra\u010dnica i pragova, podloge na 22 \u017eeljezni\u010dko-cestovna prijelaza, te ugradnju novih pru\u017enih oznaka. Provodili su se i prate\u0107i radovi na elektroinstalacijama, a nakon obnove brzina vlakova podignuta je na 80 kilometara za sat.<\/p>\n\n\n\n

Nakon tog ure\u0111enja od 15-ak milijuna eura, financirano iz dr\u017eavnog prora\u010duna, u planu su novi, obuhvatniji radovi, za koje je tek potrebno ishoditi dozvolu, a prema opisu \u0107e uklju\u010diti i netom sre\u0111enu dionicu. No, prije dozvole, treba izraditi potrebnu projektnu dokumentaciju u skladu sa zadatkom koji je objavila H\u017d Infrastruktura<\/strong>. Naru\u010dili su kako za nove radove treba izraditi studijsku dokumentaciju i idejni projekt s isho\u0111enjem lokacijske dozvole za elektrifikaciju \u017eeljezni\u010dke pruge, i to, od Zaboka, preko \u0110urmanca do dr\u017eavne granice.<\/p>\n\n\n\n

Veza sa Zagrebom<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Iz H\u017d-a nagla\u0161avaju kako treba elektrificirati i potpuno modernizirati prugu koja prolazi Krapinsko-zagorskom \u017eupanijom. Pruga je to koja prolazi podru\u010djem Zaboka i Krapine, a potom op\u0107inama Sv. Kri\u017e Za\u010dretje i \u0110urmanec.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Zahvaljuju\u0107i kretanjima broja stanovni\u0161tva i sna\u017enim vezama sa gradskim regijama unutar hijerarhijske mre\u017ee centralnih naselja, pruga R106 ima zna\u010dajnu prometnu funkciju u ispunjavanju potreba stanovni\u0161tva za dnevnim migracijama te povezivanja sa Gradom Zagreba, poja\u0161njena je funkcija ove va\u017ene pruge na sjeveru Hrvatske u projektnom zadatku.<\/p>\n\n\n\n

Ni\u0161ta bez dozvole<\/h2>\n\n\n\n

U trenutnom pak stanju, \u017eeljezni\u010dka pruga R106 Zabok-Krapina-\u0110urmanec-dr\u017eavna granica (do Rogateca)\u00a0regionalna je jednokolosije\u010dna neeelektrificirana pruga<\/strong>\u00a0duljine 27,188 kilometra. Radovi na 16 kilometara trase izme\u0111u Zaboka i Krapine, uklju\u010dili su manje obuhvatne radove u odnosu na elevaciju koju bi predmetna pruga trebala do\u017eivjeti sada planiranim izmjenama.<\/p>\n\n\n\n

Na pruzi na drugoj dionici, izme\u0111u \u0110urmanca i dr\u017eavne granice, vrijedi spomenuti, promet je uop\u0107e tek ponovno uspostavljen 2014. godine nakon duljeg vremena. Za cjelokupnu du\u017einu pruge sada treba izvesti Studiju izvodljivosti, Analizu tro\u0161kova i koristi, Elaborat za\u0161tite okoli\u0161a u postupku ocjene utjecaja na okoli\u0161 te pripadaju\u0107i Idejni projekt, i sve to za okvirno 1,1 milijuna eura.<\/p>\n\n\n\n

Izra\u0111en Elaborat bit \u0107e podloga rje\u0161enja o prihvatljivosti zahvata na okoli\u0161, dok \u0107e se nakon izra\u0111ene i prihva\u0107ene studije izvodljivosti varijantno rje\u0161enje mo\u0107i razraditi do razine idejnog projekta. Izra\u0111eni idejni projekt bit \u0107e podloga za isho\u0111enje pravomo\u0107ne lokacijske dozvole za predmetne radove. Isho\u0111enje pravomo\u0107ne, odnosno izvr\u0161ne lokacijske dozvole obveza je Pru\u017eatelja usluge, navodi Projektni zadatak.<\/p>\n\n\n\n

Tri kolodvorske zgrade<\/h2>\n\n\n\n

U trenutnom stanju, \u017eeljezni\u010dka pruga R106 regionalna je neeelektrificirana pruga, na kojoj vlak najbr\u017ee vozi 80 kilometara na sat. Elektrifikacijom i dogradnjom od Zaboka do dr\u017eavne granice ubrzao bi se vlak. Radovi bi zahvatili ukupno skoro 30 kilometara \u017eeljezni\u010dke trase.<\/p>\n\n\n\n

Du\u017e pruge, ina\u010de su i tri kolodvorske zgrade, a tek treba vidjeti ho\u0107e li i njihova obnova biti uklju\u010dena u projekt modernizacije. To su kolodvori Sveti Kri\u017e Za\u010dretje, Krapina i \u0110urmanec, no projektna dokumentacija ne otkriva detalje o stanju tih kolodvorskih zgrada. Vi\u0161e o planovima obnova kolodvora diljem Hrvatske pro\u010ditajte\u00a0ovdje<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na dvije dionice na sjeveru Hrvatske za pola milijarde eura ve\u0107 se provode veliki projekti modernizacije \u017eeljezni\u010dke pruge. Posao se nastavlja na dionici od 30-ak kilometara u Krapinsko-zagorskoj \u017eupaniji. Jedan dio netom je dobio u\u0161minkavanje od 15 milijuna eura, no tek mu se sprema opasan upgrade. Samo izrada dokumentacije potrebne za isho\u0111enje lokacijske dozvole moglo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8772"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8772"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8773,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8772\/revisions\/8773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}