Turska kompanija Dogus Insaat zajedno s tvrtkom Monta\u017ea iz Zagreba predala je najpovoljniju ponudu za izgradnju trase Nizinske pruge od Hrvatskog Leskovca do Karlovca. Na natje\u010daj je pristiglo ukupno pet ponuda, a procijenjena vrijednost radova je 255 milijuna eura bez PDV-a. Napovoljnija tursko-hrvatska ponuda iznosi 225,9 milijuna eura bez PDV-a. Najskuplju ponudu predala je tvrtka Strabag, i to 367,6 milijuna eura. Dakle, raspon ponu\u0111enih cijena je iznimno velik i iznosi oko 140 milijuna eura. Prvi put na natje\u010daj za neki infrastrukturni projekt u Hrvatskoj javila se i tvrtka iz Indije. Ponuda kompanije Afons Infrastrustructure iz Mumbaija iznosi 298,4 milijuna eura. Ponude su predale i turska tvrtka Cengiz Insaat i \u0161panjolska Comsa.<\/p>\n\n\n\n
Ovo je ve\u0107 drugi natje\u010daj za ovu dionicu. Onaj prvi za trasu i objekte bio je raspisan jo\u0161 2020., a ugovor sa Strabagom potpisan je u srpnju 2022. Po\u010detak radova kasnio je devet mjeseci jer nisu bile isho\u0111ene sve gra\u0111evinske dozvole za gradnju trase pruge. Strabag je tada zaprijetio raskidom ugovora, ali je u kona\u010dnici postignut dogovor da Strabag gradi objekte, dok \u0107e se za izvo\u0111a\u010da trase pruge raspisati novi natje\u010daj. Novi natje\u010daj objavljen je tek potkraj pro\u0161le godine.<\/p>\n\n\n\n
Procijenjena vrijednost novog natje\u010daja ne samo da je za 50 milijuna eura ve\u0107a od vrijednosti ugovora koji je za gradnju ove dionice H\u017d Infrastruktura 2022. potpisala sa Strabagom, nego je i narasla za deset milijuna eura u odnosu na objavljenu procjenu u procesu prethodnog savjetovanja koje je odr\u017eano od 23. travnja do 23. svibnja pro\u0161le godine. Zbog tog pove\u0107anja na vi\u0161e od 250 milijuna eura svi sudionici, uz svoju ponudu, morali su dostaviti i obavijest ili izjavu primaju li dr\u017eavne subvencije. H\u017d Infrastruktura te izjave mora proslijediti Europskoj komisiji na procjenu te ne mogu potpisati ugovor s odabranim izvo\u0111a\u010dem dok Komisija ne obavi pregled. Kako doznajemo, dokumentacija bi ve\u0107 danas trebala biti upu\u0107ena u Bruxelles. Naime, cijeli projekt Europska komisija sufinancira sa 85 posto potrebnih sredstava.<\/p>\n\n\n\n
Osim ove financijske promjene, u odnosu na prvi natje\u010daj izmijenjen je i rok trajanja izgradnje. Sada je rok gradnje 36 mjeseci, odnosno \u0161est mjeseci dulji nego na prvom natje\u010daju. U H\u017d Infrastrukturi tvrde da su rok gradnje produljili “sukladno iskustvima u provedbi na ovom projektu i na ostalim sli\u010dnim projektima koje provode te je izvr\u0161ena optimizacija roka zavr\u0161etka kako bi se smanjili utjecaji rizika produljenja roka izvo\u0111enja”.<\/p>\n\n\n\n
U H\u017d Infrastrukturi nadaju se da bi ugovor s odabranim izvo\u0111a\u010dem mogli potpisati tijekom ljeta, a najkasnije ujesen kako bi radovi zapo\u010deli jo\u0161 ove godine. U tom slu\u010daju ova dionica Nizinske pruge mogla bi biti zavr\u0161ena do kraja 2028. Osim natje\u010daja za izgradnju, H\u017d Infrastruktura mora provesti i natje\u010daj za odabir tvrtke koja \u0107e provoditi nadzor nad radovima na ovoj dionici.<\/p>\n\n\n\n