{"id":8719,"date":"2025-03-13T08:02:35","date_gmt":"2025-03-13T07:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8719"},"modified":"2025-03-13T08:02:36","modified_gmt":"2025-03-13T07:02:36","slug":"12-3-2025-krece-povijesna-obnova-pruge-i-brze-ceste-na-sjeveru-hrvatske-ulog-od-500-milijuna-eura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8719","title":{"rendered":"12.3.2025. – Kre\u0107e povijesna obnova pruge i brze ceste na sjeveru Hrvatske, ulog od 500 milijuna eura"},"content":{"rendered":"\n

Uskoro \u0107e zapo\u010deti obnova va\u017ene \u017eeljezni\u010dke pruge izme\u0111u Klo\u0161tra Podravskog, Vara\u017edina i \u010cakovca, vrijedna 200 milijuna eura. Ovaj projekt dio je \u0161ire dr\u017eavne investicije u \u017eeljeznicu ukupne vrijednosti 1,5 milijardi eura. Tako\u0111er, nakon zavr\u0161etka arheolo\u0161kih istra\u017eivanja i izdavanja gra\u0111evinske dozvole, zapo\u010det \u0107e izgradnja brze ceste, vrijedne 320 milijuna eura. Kompletna dionica prema Lepoglavi trenutno se projektira, dok su rje\u0161enja za fazu od Lepoglave do Krapine u zavr\u0161noj fazi izrade.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uskoro \u0107e krenuti po\u010detak povijesnih radova na \u017eeljezni\u010dkoj infrastrukturi Vara\u017edinske \u017eupanije<\/strong>, istaknuo je Dr\u017eavni tajnik \u017darko Tu\u0161ek<\/strong> za eTV<\/a>. Obnova \u017eeljezni\u010dke pruge izme\u0111u Klo\u0161tra Podravskog, Vara\u017edina i \u010cakovca<\/strong>, vrijedna 200 milijuna eura, kre\u0107e 1. travnja, dok \u0107e radovi na brzoj cesti<\/strong> vrijednoj 320 milijuna eura zapo\u010deti ubrzo nakon toga. Ukupna vrijednost ovih dvaju projekata prelazi 500 milijuna eura.<\/p>\n\n\n\n

Modernizacija \u017eeljezni\u010dke infrastrukture<\/h2>\n\n\n\n

Radovi na peronima vara\u017edinskog kolodvora po\u010dinju 17. o\u017eujka, a obnova same pruge 1. travnja. Projekt \u0107e omogu\u0107iti br\u017ee povezivanje Vara\u017edina s Osijekom i Zagrebom, uz pove\u0107anje brzine vlakova na 100-120 km\/h, ovisno o dionici. Cijeli koridor Podravske pruge trebao bi biti zavr\u0161en u roku od tri godine.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Kre\u0107emo s obnovom pruge na dionici Klo\u0161tar Podravski-Vara\u017edin-\u010cakovec ukupne vrijednosti 200 milijuna eura, \u0161to je u smislu regionalne infrastrukture najve\u0107i aktualni projekt. 17.3. kre\u0107emo s radovima na peronima na kolodvoru u Vara\u017edinu, a 1.4. kre\u0107emo s radovima na samoj pruzi. U roku od tri godine mo\u017eemo o\u010dekivati zavr\u0161etak kompletnog koridora Podravske pruge izme\u0111u Osijeka i Vara\u017edina, \u010dime i br\u017ee spajanje Vara\u017edina preko Koprivnice za Zagreb. Pruga Zagreb-Koprivnica \u0107e imati brzinu 160km\/h, ova pruga 100-120 km\/h, ovisno o kojoj dionici, ali vrlo kongruentno za gradski i prigraski promet, rekao je Tu\u0161ek.<\/p>\n\n\n\n

Ovaj projekt dio je \u0161ire dr\u017eavne investicije u \u017eeljeznicu, vrijedne 1,5 milijardi eura, dok \u0107e se u budu\u0107nosti ulo\u017eiti dodatnih 8 milijardi. Vara\u017edinski dio financira se dr\u017eavnim zajmom od 900 milijuna eura, dok se me\u0111unarodni koridori sufinanciraju iz europskih fondova. Iako je brza pruga \u010cakovec-Vara\u017edin-Zagreb u dugoro\u010dnim planovima, trenutno je preskupa (700 milijuna eura), pa se prednost daje revitalizaciji postoje\u0107e pruge Zabok-Budin\u0161\u0107ina-Novi Marof-Vara\u017edin s modernim vlakovima.<\/p>\n\n\n\n

Izgradnja brze ceste<\/h2>\n\n\n\n

Osim \u017eeljezni\u010dke infrastrukture, planira se i izgradnja brze ceste. Radovi na prvoj dionici trebali bi po\u010deti krajem o\u017eujka ili po\u010detkom travnja, nakon dovr\u0161etka arheolo\u0161kih istra\u017eivanja i izdavanja gra\u0111evinske dozvole. Paralelno se projektira dionica prema Lepoglavi, dok su rje\u0161enja za nastavak prema Krapini u zavr\u0161noj fazi. Tu\u0161ek je tako\u0111er najavio obnovu kolodvora u Jal\u017eabetu, Novom Marofu i Tur\u010dinu te istaknuo da se svi projekti odvijaju prema planu.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Cesta ide svojim tokom. O\u010dekujemo da \u0107emo imati kona\u010dno po\u010detak gra\u0111evinskih radova, nakon \u0161to je rije\u0161ena arheologija i gra\u0111evinsku dozvolu za fazu A. Ne \u017eelim to\u010dnim datumom grije\u0161iti du\u0161u, ali o\u010dekujem krajem tre\u0107eg, najkasnije po\u010detkom \u010detvrtog mjeseca po\u010detak radova na prvoj dionici. Dalje se kompletna dionica prema Lepoglavi projektira. Za fazu od Lepoglave prema Krapini u zavr\u0161noj smo fazi izrade lokacijskih rje\u0161enja. Cijeli taj projekt sa zavr\u0161etkom u \u010cakovcu vrijedan je oko 350 milijuna eura, zaklju\u010dio je Tu\u0161ek.<\/p>\n\n\n\n

Obnova pruge u susjednoj \u017eupaniji<\/h2>\n\n\n\n

U o\u017eujku \u0107e krenuti obnova dionice pruge Banova Jaruga \u2013 Daruvar. Rije\u010d je dionici dugoj 53,4 kilometara \u010diju je obnovu vrijednu 47 milijuna eura izvr\u0161iti austrijska tvrtka Swietelsky. Obnova podrazumijeva zamjenu starog materijala novim te izmjenu kolosije\u010dne re\u0161etke s novim drvenim i betonskim pragovima.<\/p>\n\n\n\n

Tako\u0111er, predvi\u0111eni su radovi na gornjem i donjem ustroju te sanacija i odr\u017eavanje mostova. Rije\u010d je o va\u017enoj pruzi koja povezuje dvije \u017eupanije s ostatkom \u017dupanije, Bjelovarsko \u2013 bilogorsku i Viroviti\u010dko \u2013 podravsku. H\u017d daje milijune u nove tra\u010dnice. Vi\u0161e o tome pro\u010ditajte\u00a0ovdje.<\/a><\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uskoro \u0107e zapo\u010deti obnova va\u017ene \u017eeljezni\u010dke pruge izme\u0111u Klo\u0161tra Podravskog, Vara\u017edina i \u010cakovca, vrijedna 200 milijuna eura. Ovaj projekt dio je \u0161ire dr\u017eavne investicije u \u017eeljeznicu ukupne vrijednosti 1,5 milijardi eura. Tako\u0111er, nakon zavr\u0161etka arheolo\u0161kih istra\u017eivanja i izdavanja gra\u0111evinske dozvole, zapo\u010det \u0107e izgradnja brze ceste, vrijedne 320 milijuna eura. Kompletna dionica prema Lepoglavi trenutno se […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8719"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8719"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8720,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8719\/revisions\/8720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}