Do 19. rujna otvorena je javna rasprava o Studiji o utjecaju na okoli\u0161 modernizacije i izgradnje \u017eeljezni\u010dke pruge Zagreb – Rijeka na dionici od Karlovca do O\u0161tarija. U Karlova\u010dkoj \u017eupaniji su odredili i datum javnog izlaganja, a to \u0107e biti 3. rujna u 16 sati u Velikoj vije\u0107nici Grada Karlovca. <\/p>\n\n\n\n
\u0160to \u0107e nam donijeti nova nizinska pruga od Zagreba do Rijeke u javnosti nije ba\u0161 pretjerano poznato, a trenutno smo svjedoci samo radova na dionici od Hrvatskog Leskovca do Karlovca gdje se grade infrastrukturni objekti za budu\u0107u dvokolosije\u010dnu prugu koja \u0107e nas povezati s glavnim gradom Hrvatske. San je mnogih da se iz Karlovca do Zagreba brzom\u00a0 prugom stigne za pola sata te postoji mi\u0161ljenje da bi takva veza mogla donijeti Karlovcu novi prosperitet ne samo u prometnoj povezanosti nego i ekonomskom smislu.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
No \u0161to \u0107e se to\u010dno graditi od Karlovca prema Ogulinu i kuda \u0107e voditi trasa nizinske pruge. H\u017d Infrastruktura je jo\u0161 2020. godine potpisala ugovor za izradu studijske dokumentacije za projekt modernizacije dionice \u017eeljezni\u010dke pruge od Karlovca do O\u0161tarija u sklopu kojeg su izra\u0111eni studija izvodljivosti, analize tro\u0161kova i koristi i studija o utjecaju zahvata na okoli\u0161.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Cilj projekta izrade studijske i projektne dokumentacije za modernizaciju pruge Karlovac \u2013 O\u0161tarije u du\u017eini 40 km jest zadovoljenje tehni\u010dko-tehnolo\u0161kih uvjeta kojima moraju udovoljavati glavne koridorske pruge za me\u0111unarodni prijevoz te povezivanje \u0161irega podru\u010dja Karlovca i O\u0161tarija na koridor RH2. To je, naveli su u H\u017d-u, preduvjet je za izvo\u0111enje radova na toj pru\u017enoj dionici, kojima \u0107e se osigurati ve\u0107e brzine, skratiti vrijeme putovanja, pove\u0107ati kapacitet pru\u017ene dionice, pove\u0107ati razina sigurnosti \u017eeljezni\u010dkog prometa i zadovoljiti uvjeti interoperabilnosti na cijelome Mediteranskom transeuropskom \u017eeljezni\u010dkom koridoru, \u010diji je sastavni dio pru\u017ena dionica Karlovac \u2013 O\u0161tarije.<\/p>\n\n\n\n
– Trenuta\u010dno se na koridoru izvode najslo\u017eeniji i najzahtjevniji \u017eeljezni\u010dki infrastrukturni projekti. Po zavr\u0161etku radova u sklopu projekata du\u017e toga koridora bit \u0107e sagra\u0111ena pruga visoke u\u010dinkovitosti i zadovoljavaju\u0107e propusnosti za prijevoz tereta od luke Rijeka do jedinstvene transeuropske prometne mre\u017ee, a putni\u010dki \u0107e prijevoz biti uskla\u0111en s europskim standardima. Ciljevi modernizacije koridora jesu uspostavljanje visokokvalitetnoga \u017eeljezni\u010dkog teretnog i putni\u010dkog prijevoza te kvalitetne veze luke Rijeka, grada Rijeke i rije\u010dkoga bazena s drugim dijelovima Republike Hrvatske i Europe kao i privla\u010denje novih prijevoznika na \u017eeljezni\u010dku infrastrukturnu mre\u017eu, \u0161to \u0107e u kona\u010dnici doprinijeti pove\u0107anju prihoda, naveli su u H\u017d Infrastrukturi. <\/p>\n\n\n\n
Du\u017eina nove dvokolosije\u010dne pruge od Horvata (Zagreb) do Krasice (Rijeka) bit \u0107e ukupno 141 kilometar, no u planu je i gradnja jednokolosije\u010dne priklju\u010dne pruge na podru\u010dju Karlovca i Ogulina a u drugoj fazi i obilazna dvokolosije\u010dna prugu oko Karlovca. <\/p>\n\n\n\n
\u0160to \u0107e se to\u010dno graditi na karlova\u010dkom podru\u010dju KAportal je pisao u travnju pro\u0161le godine, kad su nam iz H\u017d Infrastrukture potvrdili da je do sada izra\u0111enom studijskom dokumentacijom planirana rekonstrukcija postoje\u0107eg kolosijeka i dogradnja drugog kolosijeka na dionici Karlovac – Mostanje u duljini 3,1 km, izgradnja nove dvokolosije\u010dne elektrificirane pruge na dionici Mostanje – Skradnik duljine 36 km i rekonstrukcija postoje\u0107e jednokolosije\u010dne pruge na dionici Mostanje – Duga Resa u duljini 7,8 km. <\/p>\n\n\n\n
– Na navedenim dionicama planira se rekonstrukcija stajali\u0161ta Karlovac Centar, izgradnja novog kolodvora Mre\u017eni\u010dki Brest i stajali\u0161ta Belaj te rekonstrukcija kolodvora Mrzlo Polje i Duga Resa. Ovaj projekt koji se cijelim svojim zahvatom nalazi na podru\u010dju Karlova\u010dke \u017eupanije, a koji je uskla\u0111en s prostorno-planskom dokumentacijom \u017eupanije, trenuta\u010dno je u postupku isho\u0111enja Rje\u0161enja o prihvatljivosti zahvata za okoli\u0161, navode u H\u017d-u.<\/p>\n\n\n\n
Do sada izra\u0111enom studijskom dokumentacijom planirana je izgradnja nove dvokolosije\u010dne elektrificirane \u017eeljezni\u010dke pruge na dionici Skradnik – Krasica – Tijani. Ukupna duljina nove pruge iznosi pribli\u017eno 72 km, od \u010dega na podru\u010dje Karlova\u010dke \u017eupanije otpada pribli\u017eno 27 km za koje je trasa uskla\u0111ena sa prostorno-planskom dokumentacijom Karlova\u010dke \u017eupanije. <\/p>\n\n\n\n
– Projektom je planirano i spajanje novoplanirane pruge s postoje\u0107om prugom preko Josipdola do Ogulina te spajanje s postoje\u0107om prugom O\u0161tarije – Knin – Split prema Kninu. Na dijelu pruge koja prema ovom projektu prolazi Karlova\u010dkom \u017eupanijom planira se izgradnja novih kolodvora Skradnik i Dre\u017enica. Projekt je trenuta\u010dno u postupku isho\u0111enja Rje\u0161enja o prihvatljivosti zahvata za okoli\u0161, poja\u0161njavaju iz H\u017d Infrastrukture. <\/p>\n\n\n\n
Za realizaciju cjelokupnog projekta nizinske pruge, uz dionice za koje su ve\u0107 ugovoreni radovi, potrebno je ukupno oko 2,7 milijardi eura. Provedbom svih projekata na trasi pove\u0107at \u0107e se kapacitet pruga, podi\u0107i brzina prometovanja putni\u010dkih vlakova do 160 km\/h, teretnih do 120km\/h i skratiti vrijeme putovanja te dodatno podi\u0107i razina sigurnosti.\u00a0<\/p>\n\n\n\n