Najvredniji natje\u010daj u povijesti H\u017d Infrastrukture, onaj za projektiranje i izgradnju \u017eeljezni\u010dkog mobilnog komunikacijskog sustava kona\u010dno je, nakon nekoliko produ\u017eenja rokova, ju\u010der okon\u010dan javnim otvaranjem ponuda.<\/p>\n\n\n\n
Na natje\u010daj je pristigla jedna ponuda i to ona hrvatsko-austrijskog konzorcija nositelja Kon\u010dara te Dalekovoda i austrijskog Kontrona. Ono \u0161to je jo\u0161 poznato jest cijena koju su ponudili, a radi se o gotovo pola milijarde eura, to\u010dnije 493.319.795,71 eura, dok je, podsjetimo, javnom nabavom bila procijenjena vrijednost posla gotovo 450 milijuna eura.<\/p>\n\n\n\n
Odmah po otvaranju ponude Ivan Kr\u0161i\u0107, predsjednik uprave H\u017d Infrastrukture, kazao je kako je \u2018zadovoljan postupkom javne nabave i pristiglom ponudom\u201d koju sada, pojasnio je, treba provjeriti, zadovoljava li uvjete, te zatra\u017eiti suglasnost s obzirom na financiranje jer je ponuda vi\u0161a od procijenjene, potom odobriti i posljedi\u010dno potpisati ugovor.<\/p>\n\n\n\n
Taj proces, kazao je, mogao bi biti okon\u010dan do jeseni. Konzorcij Kon\u010dar \u2013 Dalekovod \u2013 Kontron, trebao bi odraditi ogroman posao, to\u010dnije modernizirati potpuno zastarjeli, analogni sustav (RD), izgra\u0111en u 80-ima, kona\u010dno zamijeniti modernijom varijantom koja se koristi na europskim \u017eeljeznicama.<\/p>\n\n\n\n
Sedmogodi\u0161nja transformacija trebala bi pro\u0107i kroz tri faze, a to su izrada projekta odnosno tehni\u010dke dokumentacije izgradnje, izgradnju Globalnog sustava pokretnih komunikacija za \u017eeljezni\u010dki promet te tre\u0107a faza migracije s GSM-R mre\u017ee u FRMCS\u201d, objavljeno je na stranicama H\u017d infrastrukture uo\u010di pokretanja natje\u010daja.<\/p>\n\n\n\n
No da bi sve proteklo prema planu H\u017d-a i resornog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, valja pri\u010dekati pregled dokumentacije koja \u0107e sada na provjeru, dok \u017ealbi u ovoj fazi finalizacije posla, nema. Oko ove javne nabave, postojala su nesuglasja i lobiranja, kao i \u0161pekulacije o pogodovanjima.<\/p>\n\n\n\n
Novo ili novije<\/strong> Ili slikovito poja\u0161njeno, jedni su bili za to da iskora\u010dimo s prve na tre\u0107u stepenicu, dok je odabrano da se ide stepenica po stepenica. Argument pora\u017eenih bio je da je EU ve\u0107 odlu\u010dila prije\u0107i, istina s druge na tre\u0107u stepenicu i uvelike je testira, dok pobjedni\u010dka opcija tvrdi, da ni EU ne\u0107e, bar ne do 2035 biti spremna da svu europsku \u017eeljezni\u010dku komunikaciju prebaci na tre\u0107u, \u017eeljenu stepenicu. Naime, \u010dinjenica jest i da se testira FRMCS, ali i da propisanih standarda jo\u0161 nema, kao i da se rok za njihovo dono\u0161enje neprestano odga\u0111a.<\/p>\n\n\n\n Ili kako su nam svojedobno, kazali iz H\u017d infrastrukture. \u201cGSM-R (Global System for Mobile Communications \u2013 Railway) sustav trenuta\u010dno je jedini standard za komunikaciju u \u017eeljezni\u010dkom prometu koji se mo\u017ee nabaviti, te su svi upravitelji \u017eeljezni\u010dke infrastrukture u EU opremljeni GSM-R sustavima za koji je podr\u0161ka proizvo\u0111a\u010da zajam\u010dena najmanje do 2035\u201d.<\/p>\n\n\n\n GSM-R, koji \u0107e Hrvatska po\u010deti graditi, bude li ovaj natje\u010daj uspje\u0161no okon\u010dan ugovorom, oti\u0107i \u0107e jednom u povijest, a potom \u0107e ga zamijeniti FRMCS, no zbog dosada\u0161njih ka\u0161njenja u procesima standardizacije te najmodernije tehnologije, odlu\u010deno je da je postepeni put sigurniji.<\/p>\n\n\n\n \u201cKako bismo unaprijedili sigurnost i brzinu prometa \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee, H\u017d Infrastruktura nabavlja jedini sustav koji je trenuta\u010dno mogu\u0107e nabaviti a u jedinstvenom postupku i za unaprijed utvr\u0111enu cijenu ugovorit \u0107emo njegovo unaprje\u0111enje na budu\u0107i FRMCS sustav\u201d stav je H\u017d-a, koji nam je ju\u010der ponovio i Ivan Kr\u0161i\u0107, predsjednik uprave.<\/p>\n\n\n\n Iz H\u017d-a, napominju kako je oko 90 posto komponenti i radova koji se nabavljaju ovim postupkom javne nabave kompatibilno izme\u0111u trenuta\u010dno mogu\u0107eg GSM-R i budu\u0107eg FRMCS sustava\u201d, \u0161to su dodatni argumenti koji su prevagnuli da se radna skupina nadle\u017enog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture i projektni tim H\u017d Infrastrukture, opredijeli za postepenu opciju koja je sada u \u2018fini\u0161u\u2019.<\/p>\n\n\n\n S obzirom na odabrani put, nije ni postojala mogu\u0107nost da bude pregr\u0161t ponuda jer postoje tek tri tvrtke u svijetu koje mogu osigurati GSM-R. Dvije europske, jedna koja je sastavnica konzorcija, austrijski Kontron, te Nokia, koja se nije javila na natje\u010daj, te kineski Huawei, koji bi se, jama\u010dno, suo\u010dio s nizom prepreka pri odobravanju posla u komunikacijskom biznisu.<\/p>\n\n\n\n Ministar financija na potezu<\/strong> Kako nam je kazao Ivan Kr\u0161i\u0107, koji je na \u010delu H\u017d Infrastrukture od 2016, puno se ula\u017ee, puno se gradi, a kada bi jo\u0161 bilo mogu\u0107e uskladiti pojedine zakonske okvire i lokalne propise koji usporavaju procese, H\u017d bi imao priliku za br\u017eu transformaciju. Ovaj natje\u010daj koji je nadomak finalizacije posla, jedan je korak ka modernijoj \u017eeljeznici u RH.<\/p>\n\n\n\n
A bit pri\u010de odnosio se na odabir tehnologije koja \u0107e se ugraditi. Jedna stana zagovarala je da se postoje\u0107i sustav, koji je debelo zastario, zamijeni najmodernijim sustavom u dolasku tzv FRMCS-om, dok su drugi zagovorali postepeni put koji je i dobio zeleno svjetlo, to\u010dnije najprije ugradnju GSM-R-a, pa potom FRMCS-a.<\/p>\n\n\n\n
Osim \u0161to se sada mora jo\u0161 je pregledati dokumentaciju, ne bi li se pristigla ponuda i prihvatila, kao i dobiti suglasnos o financiranju Kako tvrde pouzdani izvori, premda je predvi\u0111eno da ovaj projekt bude djelomi\u010dno financiran EU fondovima, \u010dini se, da bi taj dio mogao otpasti, stoga preostaje kreditno zadu\u017eenje te novac iz prora\u010duna odnosno odobrenje Ministarstva financija. Bude li dato zeleno svijetlo, projekt transformacije pretpovijesne komunikacijske veze na \u017eeljeznicama, modernijim, a potom i najmodernijim sustavom mogao bi krenuti u realizaciju.<\/p>\n\n\n\n