{"id":8513,"date":"2024-04-27T11:59:27","date_gmt":"2024-04-27T10:59:27","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8513"},"modified":"2024-04-27T12:00:08","modified_gmt":"2024-04-27T11:00:08","slug":"26-4-2024-natjecaj-za-dodatne-radove-na-pruzi-prema-karlovcu-tezak-je-245-milijuna-eura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8513","title":{"rendered":"26.4.2024. – Natje\u010daj za dodatne radove na pruzi prema Karlovcu te\u017eak je 245 milijuna eura"},"content":{"rendered":"\n

H\u017e infrastruktura \u0107e uskoro \u0107e objaviti novi natje\u010daj za radove na \u017eeljezni\u010dkoj ruti Hrvatski Leskovac \u2013 Karlovac te\u017eak 245 milijuna eura. Zapravo se radi o drugom natje\u010daju za tu relaciju, s obzirom jo\u0161 2021. godine na sli\u010dnom natje\u010daju izabran Strabag. Kako je naru\u010ditelj kasnio, tro\u0161kovi su zna\u010dajno porasli, pa je H\u017d infrastruktura na kraju morala smanjiti opseg posla Strabagu i raspisati jo\u0161 jedan natje\u010daj.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Natje\u010daj H\u017d infrastrukture za rekonstrukciju postoje\u0107eg i izgradnju drugog kolosijeka te elektrifikaciju \u017eeljezni\u010dke pruge M202 na dionici pruge Hrvatski Leskovac \u2013 Karlovac trenutno se nalazi na prethodnom savjetovanju. Nakon \u0161to ono bude dovr\u0161eno 23. svibnja, uslijedit \u0107e njegovo raspisivanje. Procijenjena vrijednost natje\u010daja iznosi 245 milijuna eura.<\/p>\n\n\n\n

Sli\u010dan natje\u010daj ve\u0107 je postojao 2021. godine, kad ga je izme\u0111u 15 konkurenata osvojio Strabag uz ponudu od 1,71 milijarde kuna (227 milijuna eura) plus PDV. Devet konkurenata tada je odbijeno, uklju\u010duju\u0107i i China Railway Eryuan Engineering Group koji je s ponudom od 1,28 milijardi kuna bio jedini jeftiniji od Strabaga. Razlog za njihovo odbijanje je bila neuobi\u010dajeno niska ponuda. Kako Kinezi nisu dostavili obja\u0161njenje za tako nisku ponudu, ona je progla\u0161ena nepravilnom.<\/p>\n\n\n\n

Radovi se produ\u017eili, a tro\u0161kovi zna\u010dajno rasli<\/h2>\n\n\n\n

Dvije godine kasnije, Jutarnji list<\/a> je izvje\u0161tavao kako Strabag \u017eeli raskinuti ugovor. Razlog se krio u 300 dana ka\u0161njenja naru\u010ditelja, \u0161to je rezultiralo dodatnim tro\u0161kovima i zna\u010dajnim rastom tro\u0161kova materijala i radne snage od trenutka odr\u017eavanja natje\u010daja.<\/p>\n\n\n\n

Na upit H\u017d infrastukturi o tome kakvo je stanje danas, odgovaraju kako su radi sigurnosti \u017eeljezni\u010dkog prometa, op\u0107e sigurnosti, br\u017eeg zavr\u0161etka ukupnog projekta i smanjenja tro\u0161kova postigla sporazumni dogovor s izvo\u0111a\u010dem Strabagom da zavr\u0161e radove na osam etapa, dok novi natje\u010daj pokriva tri preostale.<\/p>\n\n\n\n

Poja\u0161njavaju kako se na tih osam etapa radovi ve\u0107 izvode. Radi se na elektrovu\u010dnome postrojenju Mrzlo Polje, nadvo\u017enjacima Pavu\u010dnjak, Zden\u010dina, Cvetkovi\u0107 i Domagovi\u0107 kao i na podvo\u017enjacima Lazina i Ribnjak te na lokaciji nerazvrstane ceste Orlovac \u2013 Ilovac.<\/p>\n\n\n\n

Ove godine planira se zavr\u0161etak radova, tehni\u010dki pregledi, isho\u0111enje uporabne dozvole i pu\u0161tanje u funkciju na etapama elektrovu\u010dno postrojenje Mrzlo Polje, nadvo\u017enjak Pavu\u010dnjak, podvo\u017enjak Lazina i podvo\u017enjak Ribnjak, svodna cesta Orlovac \u2013 Ilovac, dok se na ostalim etapama nastavljaju radovi.<\/p>\n\n\n\n

Radovi na osam etapa izvode se u pru\u017enom pojasu postoje\u0107e pruge kojom se redovno odvija promet.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u017e infrastruktura \u0107e uskoro \u0107e objaviti novi natje\u010daj za radove na \u017eeljezni\u010dkoj ruti Hrvatski Leskovac \u2013 Karlovac te\u017eak 245 milijuna eura. Zapravo se radi o drugom natje\u010daju za tu relaciju, s obzirom jo\u0161 2021. godine na sli\u010dnom natje\u010daju izabran Strabag. Kako je naru\u010ditelj kasnio, tro\u0161kovi su zna\u010dajno porasli, pa je H\u017d infrastruktura na kraju morala smanjiti […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8513"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8513"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8515,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8513\/revisions\/8515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}