{"id":8458,"date":"2024-03-16T12:55:25","date_gmt":"2024-03-16T11:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8458"},"modified":"2024-03-16T12:55:26","modified_gmt":"2024-03-16T11:55:26","slug":"16-3-2024-s-hrvatskim-zeljeznicama-skoro-nitko-nije-zadovoljan-a-obnova-ce-trajati-jos-godinama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=8458","title":{"rendered":"16.3.2024. – S Hrvatskim \u017eeljeznicama skoro nitko nije zadovoljan, a obnova \u0107e trajati jo\u0161 godinama"},"content":{"rendered":"\n

Iz politi\u010dkih krugova se mo\u017ee \u010duti da modernizacija \u017eeljeznice traje, i da se korisnike moli za razumijevanje. To je vrlo naivno. Naime roba vrlo brzo nalazi alternativne puteve, i zaobilazi \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee kojima je, primjerice zbog radova, promet ote\u017ean. Iako smo \u0161kolovani da vjerujemo da je polo\u017eaj Hrvatske ekstremno va\u017ean, \u010dinjenica je zapravo da je Hrvatsku \u017eeljezni\u010dki dosta lako zaobi\u0107i, ka\u017ee Toma Ba\u010di\u0107, konzultant za \u017eeljeznice<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hrvatske \u017eeljeznice, nakon vi\u0161edesetljetne zapu\u0161tenosti, krenule su u velike investicije koje bi trebale modernizirati cijeli sustav. Obnova \u0107e, po svemu sude\u0107i, trajati desetlje\u0107ima. Ne samo zbog velikog opsega radova koji se planiraju, ve\u0107 i zbog brojnih problema s natje\u010dajima i izvo\u0111a\u010dima radova. Na primjer, zavr\u0161etak radova na obnovi pruge Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci kasni ve\u0107 gotovo \u010detiri godine, a sli\u010dni problemi javljaju se i na nekim drugim dionicama pruga predvi\u0111enih za obnovu.<\/p>\n\n\n\n

Ovih dana objavljen je i natje\u010daj za novi komunikacijski sustav vrijedan \u010dak 450 milijuna eura. Iz H\u017d Infrastrukture ka\u017eu da im je to po vrijednosti posla do sada najve\u0107i natje\u010daj ikad.<\/p>\n\n\n\n

Radi se o sustavu GSM-R (Global System for Mobile Communications for Railways) \u0161to je, kako se poja\u0161njava na internetskim stranicama H\u017d infrastrukture, me\u0111unarodni komunikacijski be\u017ei\u010dni standard za \u017eeljezni\u010dku komunikaciju i aplikacije.<\/p>\n\n\n\n

Novi komunikacijski sustav velik je korak naprijed za \u017eeljeznice<\/h2>\n\n\n\n

Toma Ba\u010di\u0107<\/strong>, konzultant i suradnik britanskog \u010dasopisa Railway Gazette International, za FORBES Hrvatska ka\u017ee da se radi o sofisticiranom sustavu koji \u0107e zna\u010dajno pridonijeti boljem upravljanju \u017eeljezni\u010dkog prometa u Hrvatskoj.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSmatram da je ovo zaista ogroman korak naprijed. Implementacija GSM-R je po mojem mi\u0161ljenju trenutno najzna\u010dajniji projekt na \u017eeljeznici u Hrvatskoj. S obzirom na sve komponente natje\u010daja, koje su \u0161ire od same ugradnje GSM-R-a, mo\u017eemo re\u0107i da se ovdje radi o pravoj transformaciji \u017eeljeznice u Hrvatskoj s analogne na digitalnu.\u201d, ocjenjuje Ba\u010di\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Iz politi\u010dkih krugova se mo\u017ee \u010duti da modernizacija \u017eeljeznice traje, i da se korisnike moli za razumijevanje. To je vrlo naivno. Naime roba vrlo brzo nalazi alternativne puteve, i zaobilazi \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee kojima je, primjerice zbog radova, promet ote\u017ean. Iako smo \u0161kolovani da vjerujemo da je polo\u017eaj Hrvatske ekstremno va\u017ean, \u010dinjenica je zapravo da je Hrvatsku \u017eeljezni\u010dki dosta lako zaobi\u0107i, ka\u017ee Toma Ba\u010di\u0107, konzultant za \u017eeljeznice<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hrvatske \u017eeljeznice, nakon vi\u0161edesetljetne zapu\u0161tenosti, krenule su u velike investicije koje bi trebale modernizirati cijeli sustav. Obnova \u0107e, po svemu sude\u0107i, trajati desetlje\u0107ima. Ne samo zbog velikog opsega radova koji se planiraju, ve\u0107 i zbog brojnih problema s natje\u010dajima i izvo\u0111a\u010dima radova. Na primjer, zavr\u0161etak radova na obnovi pruge Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci kasni ve\u0107 gotovo \u010detiri godine, a sli\u010dni problemi javljaju se i na nekim drugim dionicama pruga predvi\u0111enih za obnovu.<\/p>\n\n\n\n

Ovih dana objavljen je i natje\u010daj za novi komunikacijski sustav vrijedan \u010dak 450 milijuna eura. Iz H\u017d Infrastrukture ka\u017eu da im je to po vrijednosti posla do sada najve\u0107i natje\u010daj ikad.<\/p>\n\n\n\n

Radi se o sustavu GSM-R (Global System for Mobile Communications for Railways) \u0161to je, kako se poja\u0161njava na internetskim stranicama H\u017d infrastrukture, me\u0111unarodni komunikacijski be\u017ei\u010dni standard za \u017eeljezni\u010dku komunikaciju i aplikacije.<\/p>\n\n\n\n

Novi komunikacijski sustav velik je korak naprijed za \u017eeljeznice<\/h2>\n\n\n\n

Toma Ba\u010di\u0107<\/strong>, konzultant i suradnik britanskog \u010dasopisa Railway Gazette International, za FORBES Hrvatska ka\u017ee da se radi o sofisticiranom sustavu koji \u0107e zna\u010dajno pridonijeti boljem upravljanju \u017eeljezni\u010dkog prometa u Hrvatskoj.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSmatram da je ovo zaista ogroman korak naprijed. Implementacija GSM-R je po mojem mi\u0161ljenju trenutno najzna\u010dajniji projekt na \u017eeljeznici u Hrvatskoj. S obzirom na sve komponente natje\u010daja, koje su \u0161ire od same ugradnje GSM-R-a, mo\u017eemo re\u0107i da se ovdje radi o pravoj transformaciji \u017eeljeznice u Hrvatskoj s analogne na digitalnu.\u201d, ocjenjuje Ba\u010di\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Iako smo \u0161kolovani da vjerujemo da je polo\u017eaj Hrvatske ekstremno va\u017ean, \u010dinjenica je zapravo da je Hrvatsku \u017eeljezni\u010dki dosta lako zaobi\u0107i. Relativno velik broj vlakova koji tranzitiraju kroz Hrvatsku nije toliko posljedica na\u0161em bogom danog polo\u017eaja, koliko toga da se i \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee u susjedstvu suo\u010davaju s problemima, prije svega problemom dostatnog kapaciteta<\/p>Toma Ba\u010di\u0107, Railway Gazette International, konzultant<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Iz H\u017d Infrastrukture najavili su da \u0107e za pokrivanje svih 2600 kilometara pruga ovim sustavom biti potrebno \u010dak sedam godina, \u0161to se, ovako, gledano sa strane, \u010dini kao prili\u010dno dugi rok. Neke susjedne zemlje, ve\u0107 od ranije imaju implementiran taj sustav.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPeriod od sedam godina se \u010dini dug, no s obzirom na to da je natje\u010dajem predvi\u0111ena implementacija GSM-Ra na cijelu \u017eeljezni\u010dku mre\u017eu u Hrvatskoj, mislim da je realan. Od \u017eeljezni\u010dkih mre\u017ea u susjedstvu, Slovenija je primjerice ve\u0107 uvela GSM-R. Svakako nismo predvodnik implementacije sustava, no \u010dinjenica da ga uvodimo je vrlo velik korak naprijed\u201d, smatra Ba\u010di\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Ba\u010di\u0107: Zapravo nas je dosta lako zaobi\u0107i<\/h2>\n\n\n\n

Korisnici \u017eeljeznica prili\u010dno su nezadovoljni uslugama koje one \u2013 stanju u kakvom su sada \u2013 pru\u017eaju. Iako su uvedeni novi vlakovi, ka\u0161njenja su jo\u0161 uvijek \u010desta, pogotovo sada kada su u tijeku i radovi na obnovi. Na pojedinim dionicama putnici se prevoze autobusima. S obzirom na trajanje obnove, izvjesno je da se situacija ne\u0107e normalizirati jo\u0161 godinama.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIz politi\u010dkih krugova se mo\u017ee \u010duti da modernizacija \u017eeljeznice traje, i da se korisnike molim za razumijevanje. To je vrlo naivno. Naime roba vrlo brzo nalazi alternativne puteve, i zaobilazi \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee kojima je, primjerice zbog radova, promet ote\u017ean. Iako smo \u0161kolovani da vjerujemo da je polo\u017eaj Hrvatske ekstremno va\u017ean, \u010dinjenica je zapravo da je Hrvatsku \u017eeljezni\u010dki dosta lako zaobi\u0107i. Relativno velik broj vlakova koji tranzitiraju kroz Hrvatsku nije toliko posljedica na\u0161em bogom danog polo\u017eaja, koliko toga da se i \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee u susjedstvu suo\u010davaju s problemima, prije svega problemom dostatnog kapaciteta\u201d, ka\u017ee Ba\u010di\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Dodaje i da je lo\u0161e organizirano zatvaranje pruga, koje \u010desto predugo traje ogroman problem \u017eeljezni\u010dke infrastrukture u Hrvatskoj ne samo za putnike, nego i za prijevoz robe.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJasno je da \u0107e svi radovi na modernizaciji jednog dana omogu\u0107iti vrlo konkretne benefite korisnicima, no istodobno svima mora biti jasno da \u0107e korisnici oti\u0107i na druge prijevozne pravce zbog ograni\u010denja koja im se sada name\u0107u. \u017deljezni\u010dke mre\u017ee u hrvatskom susjedstvu se tako\u0111er jako razvijaju \u2013 Slovenci grade novu prugu za Koper, Austrijanci Koralmbahn (uz niz drugih projekata), Srbi brzu prugu na relaciji Novi Sad \u2013 Subotica\u201d, smatra Ba\u010di\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Obnova voznog parka velik je iskorak. Kon\u010dar radi izvrstan posao<\/h2>\n\n\n\n

No isti\u010de i neke pozitivne pomake, kojih kako ka\u017ee \u201cima puno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cObnova voznog parka H\u017dPP-a je zaista ogroman iskorak za putnike. Kon\u010dar radi izvrstan posao, i kvaliteta doma\u0107eg putni\u010dkog prometa je drasti\u010dno narasla. Tako\u0111er, projekt Kri\u017eevci \u2013 Koprivnica napreduje odli\u010dno\u201d, ka\u017ee.<\/p>\n\n\n\n

Smatra i da je zbog ekonomske mo\u0107i dr\u017eave i broja stanovnika, nerealno o\u010dekivati, primjerice, pruge za visoke brzine, ili jako duge tunele na koridorima prema moru. No, ka\u017ee da bi i samo dovo\u0111enje pruga u projektirano stanje \u2013 da brzine ili nosivost pruga bude na razini onoga \u0161to je projektirano \u2013 bi bio korak naprijed.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNe treba zaboraviti da se 80-ih od Zagreba do Beograda vozilo 3 sata i 58 minuta, a danas se od Zagreba do Vinkovaca vozi 4 sata i 27 minuta. Uz to, svakako treba vozni red putni\u010dkog prometa bolje prilagoditi potrebama putnika, i vratiti neke usluge koje su i\u0161\u010dezle sa \u017eeljeznica u Hrvatskoj. Putnici bi, po mojem mi\u0161ljenju, znali cijeniti komforna sjedala i primjerice, uslugu vagona restorana, \u010dak i po cijenu duljeg putovanja\u201d, zaklju\u010duje Ba\u010di\u0107.<\/p>\n\n\n\n

IZVOR<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iz politi\u010dkih krugova se mo\u017ee \u010duti da modernizacija \u017eeljeznice traje, i da se korisnike moli za razumijevanje. To je vrlo naivno. Naime roba vrlo brzo nalazi alternativne puteve, i zaobilazi \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee kojima je, primjerice zbog radova, promet ote\u017ean. Iako smo \u0161kolovani da vjerujemo da je polo\u017eaj Hrvatske ekstremno va\u017ean, \u010dinjenica je zapravo da je […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8458"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8458"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8458\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8459,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8458\/revisions\/8459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}