Projektom rekonstrukcije postoje\u0107e pruge te izgradnjom drugog kolosijeka na dionici Kri\u017eevci – Koprivnica – dr\u017eavna granica, Hrvatska nastavlja s razvojem \u017eeljezni\u010dke infrastrukture na najva\u017enijem \u017eeljezni\u010dkom koridoru u Hrvatskoj, koji povezuje luku Rijeka s Ma\u0111arskom<\/p>\n\n\n\n
Rije\u010d je o strate\u0161kom i jednom od najve\u0107ih \u017eeljezni\u010dkih projekata danas u Hrvatskoj, za koji je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture osiguralo sredstva iz CEF instrumenta, a \u010dijim \u0107e se zavr\u0161etkom osigurati postizanje brzine od 160 km\/h na cijeloj du\u017eini dionice. Uz to \u0107e se pove\u0107ati sigurnost osuvremenjivanjem signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ure\u0111aja, uz modernizaciju elektrifikacijskog sustava. Projekt predvi\u0111a i ukidanje \u017eeljezni\u010dko-cestovnih prijelaza i izvedbu kri\u017eanja s drugim prometnicama u dvije razine te izgradnju zidova za za\u0161titu od buke, \u0161to \u0107e tako\u0111er pridonijeti sigurnosti na ovoj dionici \u017eeljezni\u010dke pruge.<\/p>\n\n\n\n
Projekt je vrijedan 350 milijuna eura, od \u010dega se 241.346.218,00 eura sufinancira iz CEF instrumenta, a H\u017d Infrastruktura d.o.o. kao korisnik projekta provodi radove na cijeloj pru\u017enoj dionici duljine 42,6 km kao i objektima, od kojih je najzahtjevniji \u017eeljezni\u010dki most preko rijeke Drave u Botovu.<\/p>\n\n\n\n
U tijeku je potiskivanje \u017eeljezni\u010dkog mosta preko Drave i gradnja cestovnih nadvo\u017enjaka i vijadukata na trasi, a pru\u017eni radovi izvode se izme\u0111u Kri\u017eevaca i kolodvora Koprivnica, \u010dija rekonstrukcija je predvi\u0111ena projektom. Kolodvor Mu\u010dna Reka tako\u0111er o\u010dekuje rekonstrukcija s prenamjenom u stajali\u0161te. Ukidaju se postoje\u0107i kolodvori Drnje i Botovo, grade nove kolodvorske zgrade Lepavina i Novo Drnje. Ujedno se obnavljaju i rekonstruiraju postoje\u0107a stajali\u0161ta Majurec, Vojakova\u010dki-Klo\u0161tar, Carevdar i Sokolovac uz izgradnju novog stajali\u0161ta Peteranec.<\/p>\n\n\n\n
U sklopu projekta rekonstrukcije pove\u0107ati \u0107e se kapacitet \u017eeljezni\u010dkog prometa te kvaliteta usluga kroz izgradnju novih perona, nadstre\u0161nica, pothodnika i parkirali\u0161ta za automobile i bicikle, a koji \u0107e biti prilago\u0111eni za pristup osobama smanjene pokretljivosti. Pove\u0107at \u0107e se kapaciteti za prijam vlakova u kolodvorima te \u0107e se omogu\u0107iti prijam interoperabilnih teretnih vlakova duljine 750 m i putni\u010dkih vlakova duljine 400 m. Istovremeno, modernizacijom na dionici Kri\u017eevci – Koprivnica – dr\u017eavna granica i susjednoj dionici Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci, put od Zagreba do ma\u0111arske granice i obrnuto bit \u0107e skra\u0107en na 50 minuta.<\/p>\n\n\n\n
Modernizacijom hrvatskoga dijela Mediteranskog koridora, kojim se kroz Hrvatsku prebacuje najve\u0107i dio tereta, luka Rijeka \u0107e ostvariti vezu visokog kapaciteta s Ma\u0111arskom i dalje prema srednjoeuropskim tr\u017ei\u0161tima. Nadalje, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture \u0107e i dalje poticati konkurentnost okoli\u0161no prihvatljivog \u017eeljezni\u010dkog putni\u010dkog prijevoza i u skladu s prioritetima, nastaviti s daljnjom obnovom \u017eeljezni\u010dke infrastrukture na kojoj ostaje najve\u0107i naglasak u desetlje\u0107u pred nama.<\/p>\n\n\n\n