Vrijeme nas slu\u017ei i to je dobro, radimo bez prestanka i kao \u0161to mo\u017eete vidjeti \u2013 polako se mijenja izgled ove \u017eupanije \u2013 rekao nam je jedan od djelatnika na najve\u0107em infrastrukturnom projektu u Hrvatskoj, obnovi i gradnji pruge od Kri\u017eevaca preko Koprivnice prema ma\u0111arskoj granici.<\/p>\n\n\n\n
Nositelj radova vrijednih oko 350 milijuna eura bez PDV-a je turski div Cengiz s brojnim kooperantima, a prema najavama investitora u Hrvatskim \u017eeljeznicama, sve bi trebalo biti gotovo u studenom 2024. godine. Voditelj projekta Ivo Juri\u0107 iz H\u017d-a kazao je kako bi put prema Zagrebu i obrnuto trebao biti skra\u0107en na 50 minuta, a vlakovi \u0107e i\u0107i i do 160 kilometara na sat. Ipak, te\u0161ko da \u0107e i to biti mogu\u0107e, jer kako neslu\u017ebeno doznajemo, radovi ipak ne\u0161to jesu odu\u017eeni, \u0161to zbog problema s radnom snagom, \u0161to zbog problema na gradili\u0161tima, u nabavi sirovine, cijenama\u2026 Druga stvar koja pomalo dovodi u pitanje znatno skra\u0107enje puta je i \u010dinjenica da se jo\u0161 uvijek ne nazire kraj radova na dionici Kri\u017eevci \u2013 Dugo Selo, navodno je tek odra\u0111eno 50 posto zbog problema s izvo\u0111a\u010dima.<\/p>\n\n\n\n
Reporteri Podravskog lista pro\u0161li su posljednjih dana cijelom dionicom od mosta u Botovu i dijelu Prekodravlja do Koprivnice pa sve do Kri\u017eevaca. Strojevi prakti\u010dki nigdje ne stoje, a u odre\u0111enim dijelovima budu\u0107i nadvo\u017enjaci, podvo\u017enjaci, ran\u017eirni kolodvor i stajali\u0161ta izgledaju impozantno.<\/p>\n\n\n\n
Jedna od tehni\u010dki najzahtjevnijih izvedbi je novi most preko Drave kod Botova. Postolja su gotova, a ve\u0107 se krenulo s postavljanjem \u010deli\u010dne konstrukcije. Novi most nalazi se tek nekoliko desetaka metara od starog koji \u0107e, kako se \u010dini, ostati na svom mjestu i ne\u0107e se ru\u0161iti. Njegov dovr\u0161etak o\u010dekuje se tijekom 2023. Novi most bit \u0107e dug 338 metara i izgra\u0111en za dvokolosje\u010dnu prugu. Donja konstrukcija mosta izgra\u0111ena je od armiranoga betona, a gornja konstrukcija mosta oblikom \u0107e biti sli\u010dna postoje\u0107oj.<\/p>\n\n\n\n
Na putu prema Drnju ve\u0107 se vidi veliki pomak. Ve\u0107 se vidi budu\u0107i ran\u017eirni kolodvor s, kako se \u010dini, najmanje \u0161est kolosijeka. Vide se i obrisi budu\u0107eg nadvo\u017enjaka kod Tor\u010deca koji \u0107e se spu\u0161tati prema ran\u017eirnom kolodvoru. Naveliko se radi i na sjeveru Koprivnice, pogotovo u industrijskoj zoni gdje \u0107e biti nova regulacija cestovnog prometa te podvo\u017enjak i nadvo\u017enjak. Koprivnica na red dolazi, kako doznajemo, ove godine. Obnavljat \u0107e se glavni kolodvor, a napravit \u0107e se i pothodnik koji \u0107e spajati Vinicu s gradom, kod West Centra.<\/p>\n\n\n\n
Ipak, najvi\u0161e se radilo prema Kri\u017eevcima gdje je i tehni\u010dki zahtjevnija izvedba zbog nadvo\u017enjaka i podvo\u017enjaka u brdovitim predjelima od Lepavine, Carevdara do Majurca i Kri\u017eevaca. Upravo su tamo i najo\u010ditije promjene u vizuri, betonski divovi, postolja za budu\u0107u trasu str\u0161e iz zemlje.<\/p>\n\n\n\n
Kad govorimo o cijelom projektu, predvi\u0111ena je rekonstrukcija dva kolodvora, kako smo ve\u0107 spomenuli, Koprivnica te Lepavine, izgradnja novoga kolodvora Novo Drnje, rekonstrukcija \u010detiri stajali\u0161ta: Majurec, Carevdar, Vojakova\u010dki Klo\u0161tar i Sokolovac, izgradnja novog stajali\u0161ta Peteranec i prenamjena postoje\u0107ega kolodvora Mu\u010dna Reka u stajali\u0161te. Izgradit \u0107e se \u010dak sedam mostova, jedna galerija i tri vijadukta, jedan prijelaz za divlje \u017eivotinje, osam cestovnih nadvo\u017enjaka, tri cestovna podvo\u017enjaka i devet pothodnika!<\/p>\n\n\n\n