Po\u0161tovani ministre,<\/p>\n\n\n\n
razvoj i ulaganje u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu tra\u017ei hitnost u provo\u0111enju jer je dosada\u0161nja praksa pokazala da se isto provodi neodgovaraju\u0107e i nepravovremeno, bez jasno definiranih ciljeva. Na \u017ealost, posljednji dokument Strategije razvoja ponovno pokazuje da nemamo jasno definiranu viziju i ciljeve, a posebice jasno definirane financijske izvore sredstava. Proces razvoja dru\u0161tva H\u017d Infrastrukture d.o.o. ne\u0107e se mo\u0107i realizirati bez prioritetnih ulaganja u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu i osiguranja potrebnih sredstava za isto, \u0161to je godinama izostajalo.<\/p>\n\n\n\n
Posebno apostrofiramo da se pojavljuju problemi u realizaciji zapo\u010detih projekata koji \u0107e sigurno dodatno produ\u017eiti vrijeme njihove kona\u010dne realizacije i te\u0161ko da mo\u017eemo o\u010dekivati brzu revitalizaciju \u017eeljezni\u010dkih pruga. <\/strong>Dosada\u0161nja ulaganja u teku\u0107e i investicijsko odr\u017eavanje \u017eeljezni\u010dkih infrastrukturnih podsustava bila su usmjerena na nabavu materijala i pri\u010duvnih dijelova te u radove i usluge na odr\u017eavanju funkcionalnosti i propisanih uvjeta za siguran tijek prometa. Sve se svodilo na sanaciju dotrajalih postrojenja na \u017eeljezni\u010dkim prugama za regionalni i lokalni promet, na kojima su investicijska ulaganja bila vrlo mala. Ukupan opseg svih radova bio je premali da bi se sprije\u010dio pad uporabne razine i funkcionalnosti na cjelokupnoj \u017eeljezni\u010dkoj mre\u017ei. Radovima na teku\u0107em odr\u017eavanju otklanjaju se manji nedostaci na gornjem ustroju nastali izme\u0111u srednjeg i velikog zahvata, a zada\u0107a im je produ\u017eiti trajanje i usporiti tro\u0161enje kolosije\u010dnog materijala, odr\u017eati visinu i smjer kolosijeka u granicama dopu\u0161tenog odstupanja.<\/p>\n\n\n\n Povremeni zahvati (srednji) nisu dostatni da bi se odr\u017eao kontinuitet teku\u0107eg odr\u017eavanja \u0161to za posljedicu ima sve ve\u0107i broj nepravilnosti koje prekora\u010duju mjerodavne dopu\u0161tene grani\u010dne vrijednosti, a koje bi daljnjim pogor\u0161anjem mogle ugroziti sigurnost prometa, \u0161to je dovelo do smanjenja brzina na prugama, uvo\u0111enjem laganih, a potom i ograni\u010denih brzina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Problem koji je tako\u0111er dugi niz godina prisutan u sustavu, posebice u sektorima odr\u017eavanja i prometa je nedostatan broj radnika. Treba do\u0107i do hitnog popunjavanja s nasu\u0161no potrebnim i propisanim brojem radnika sukladno va\u017ee\u0107oj sistematizaciji kako bi se osiguralo ostvarivanje tehni\u010dko-tehnolo\u0161kog jedinstva i interoperabilnosti u cilju osiguranja sigurnog, urednog i nesmetanog odvijanja \u017eeljezni\u010dkog prometa.<\/p>\n\n\n\n U narednom razdoblju nu\u017eno je pokrenuti ve\u0107i ciklus ulaganja koja \u0107e u kona\u010dnici omogu\u0107iti ostvarivanje strate\u0161kih ciljeva razvitka \u017eeljezni\u010dke infrastrukture. Do sada investicijski ciklus nije dao zadovoljavaju\u0107e rezultate. Stoga je potrebno hitno osigurati odr\u017eavanje razine funkcionalnosti \u017eeljezni\u010dke infrastrukture i to:<\/p>\n\n\n\n Tu je odgovornost i na Vladi RH i resornom ministarstvu, koji moraju osigurati izvore financijskih sredstava u Dr\u017eavnom prora\u010dunu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Struktura i dinamika zapo\u0161ljavanja radnika i daljnjih ulaganja u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu mora biti proaktivna, mora osigurati kvalitetnu i dovoljnu raspolo\u017eivost kako radnika koji neposredno sudjeluju u odvijanju \u017eeljezni\u010dkog prometa tako i same \u017eeljezni\u010dke infrastrukture.<\/p>\n\n\n\n