{"id":7901,"date":"2022-07-28T19:16:02","date_gmt":"2022-07-28T18:16:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sihz.hr\/?p=7901"},"modified":"2022-07-28T19:16:09","modified_gmt":"2022-07-28T18:16:09","slug":"28-7-2022-krece-megaprojekt-skuplji-od-peljeskog-mosta-gradi-se-cak-21-most-i-vijadukt-113-km-tunela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=7901","title":{"rendered":"28.7.2022. – Kre\u0107e megaprojekt skuplji od Pelje\u0161kog mosta: Gradi se \u010dak 21 most i vijadukt, 113 km tunela…"},"content":{"rendered":"\n

Realizacija najve\u0107eg infrastrukturnog projekta u povijesti moderne Hrvatske po\u010dela je ju\u010der potpisivanjem ugovora o modernizaciji i gradnji prve dionice \u017eeljezni\u010dke pruge Zagreb – Rijeka. Svoj su potpis u \u010detvrtak u Karlovcu na njega stavili predsjednik Uprave Hrvatskih \u017eeljeznica Ivan Kr\u0161i\u0107<\/strong> i direktor Strabaga Veljko Ni\u017eeti\u0107.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rije\u010d je o dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac, duga\u010dkoj 44 kilometra, a vrijednost ugovora je 1,7 milijardi kuna bez PDV-a. Kako doznajemo, ovih bi dana za nju trebala biti izdana i gra\u0111evinska dozvola. Prema najavama, gradnja dionice trebala bi po\u010deti u listopadu, i to istodobno na tri lokacije, a rok za zavr\u0161etak radova je 30 mjeseci. Ukupna vrijednost projekta je 2,7 milijardi kuna.<\/p>\n\n\n\n

Do 160 km\/sat<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Europska komisija jo\u0161 je prije dvije i pol godine odobrila sufinanciranje ovog projekta sa 85 posto sredstava, ali gradnja po\u010dinje tek sada jer se odabir izvo\u0111a\u010da zbog 14 \u017ealbi protegnuo na skoro dvije godine. Radovi obuhva\u0107aju rekonstrukciju postoje\u0107eg i gradnju novog kolosijeka, rekonstrukciju nekoliko postoje\u0107ih kolodvora i stajali\u0161ta, ugradnju novih signalno-sigurnosnih ure\u0111aja itd. Rekonstrukcijom postoje\u0107eg i gradnjom drugog kolosijeka ova \u0107e dionica biti osposobljena za najve\u0107u dopu\u0161tenu brzinu 160 km\/h, izuzev na podru\u010dju Mavra\u010di\u0107a, Jastrebarskog i Karlovca, gdje \u0107e ona biti 120, odnosno 140 km\/h zbog prostornih ograni\u010denja.<\/p>\n\n\n\n

Pruga Zagreb – Karlovac dio je projekta gradnje nizinske pruge od Rijeke do Botova na granici s Ma\u0111arskom te je njegov najslo\u017eeniji i najskuplji dio. Procjenjuje se da bi modernizacija i gradnja cjelokupne pruge od Zagreba do Rijeke mogla zavr\u0161iti 2035. godine, a procijenjen tro\u0161ak tog pothvata je oko 2,8 milijardi eura. Osim dionice Hrvatski Leskovac – Karlovac, rije\u010d je o dionicama Karlovac – O\u0161tarije, O\u0161tarije – \u0160krljevo i \u0160krljevo – Tijani – Rijeka.<\/p>\n\n\n\n

Najslo\u017eeniji i najskuplji dio je od Karlovca do Rijeke, na du\u017eini od 110,5 kilometara. Pruga prolazi izrazito slo\u017eenim terenom te se na dijelu od Karlovca do Rijeke planira gradnja \u010dak 21 mosta i vijadukta, 19 tunela i galerija. Koliko je projekt slo\u017een, najbolje govori podatak da je od 120 kilometara pruge, \u010dak 69,5 kilometara u tunelima te na vijaduktima i mostovima. Ukupna du\u017eina tunela bit \u0107e 56,7 kilometara.<\/p>\n\n\n\n

Kako \u0107e iz sigurnosnih razloga svaki od njih imati dvije cijevi, trebat \u0107e iskopati ukupno 113,4 kilometra tunela! Najzna\u010dajniji su tuneli koji prolaze kroz planinski masiv Kapela, duga\u010dki 9,3 i 14,5 km, a najdu\u017ei vijadukt, Tounj\u010dica, duga\u010dak je 2,3 km. Najte\u017ea dionica ove pruge je ona od O\u0161tarija do \u0160krljeva, koja uklju\u010duje i 72,2 kilometara dionice Skradnik – Dre\u017enica – Tijani, koja se nastavlja na dionicu Karlovac – Skradnik.<\/p>\n\n\n\n

Na tom dijelu gradi se nova dvokolosije\u010dna pruga te velik broj tunela i mostova. Procijenjena vrijednost gradnje nove pruge od Skradnika do Tijana je \u010dak 1,6 milijardi eura, a tro\u0161kovi za dionicu od Karlovca do Skradnika procjenjuju se na oko 660 milijuna eura. Za dionice Karlovac – O\u0161tarije i O\u0161tarije – \u0160krljevo u tijeku je priprema studijske dokumentacije, a za dionicu \u0160krljevo – Tijani – Rijeka u zavr\u0161noj je fazi izrada glavnih projekata te bi natje\u010daj za izvo\u0111a\u010da radova mogao biti raspisan po\u010detkom sljede\u0107e godine, a tijekom sljede\u0107e godine trebao bi biti objavljen i natje\u010daj za dionicu Karlovac – O\u0161tarije.<\/p>\n\n\n\n

Razvoj rije\u010dke luke<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Kako dionice prolaze za\u0161ti\u0107enim podru\u010djem Natura 2000, trenutno je u proceduri i izrada glavne ocjene prihvatljivosti zahvata za ekolo\u0161ku mre\u017eu, kojom je potrebno dokazati da predvi\u0111eni zahvati ne\u0107e imati zna\u010dajan negativni utjecaj na za\u0161ti\u0107ena podru\u010dja. U H\u017d- u procjenjuju da bi dionica \u0160krljevo – Rijeka trebala biti sljede\u0107a za gradnju.<\/p>\n\n\n\n

Za sada EU sufinancira gradnju dionice Hrvatski Leskovac – Karlovac, no o\u010dekuje se da \u0107e u kona\u010dnici s 85 posto europskih sredstava biti financirana gradnja i modernizacija cijele pruge Zagreb – Rijeka.<\/p>\n\n\n\n

Nizinska pruga izuzetno je va\u017ena za daljnji razvoj rije\u010dke luke i za \u0161to br\u017ei prijevoz tereta koji u nju dolazi, posebno nakon \u0161to je tvrtka APM Terminals potpisala koncesijski ugovor za razvoj i gospodarsko kori\u0161tenje kontejnerskog terminala Zagreb Deep Sea u luci Rijeka. U ovom se trenutku nizinskoj pruzi grade njezine dvije dionice: Dugo Selo – Kri\u017eevci i Kri\u017eevci – Koprivnica. Nakon zavr\u0161etka o\u010dekuje se da bi teretni vlakovi njome do ma\u0111arske granice mogli sti\u0107i za pet sati uz prosje\u010dnu brzinu od 120 kilometara na sat.<\/p>\n\n\n\n

LINK<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Realizacija najve\u0107eg infrastrukturnog projekta u povijesti moderne Hrvatske po\u010dela je ju\u010der potpisivanjem ugovora o modernizaciji i gradnji prve dionice \u017eeljezni\u010dke pruge Zagreb – Rijeka. Svoj su potpis u \u010detvrtak u Karlovcu na njega stavili predsjednik Uprave Hrvatskih \u017eeljeznica Ivan Kr\u0161i\u0107 i direktor Strabaga Veljko Ni\u017eeti\u0107. Rije\u010d je o dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac, duga\u010dkoj 44 kilometra, a vrijednost […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7901"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7902,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7901\/revisions\/7902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}