Projekt H\u017d Infrastrukture, “Rekonstrukcija postoje\u0107eg i izgradnja drugog kolosijeka na dionici Kri\u017eevci \u2013 Koprivnica \u2013 dr\u017eavna granica” trenuta\u010dno je najve\u0107i infrastrukturni projekt u Hrvatskoj. Projektom vrijednim 350 milijuna eura, koji se ve\u0107im dijelom sufinancira iz Instrumenta za povezivanje Europe (CEF), H\u017d Infrastruktura nastavlja s modernizacijom RH2 koridora od Luke Rijeka preko Zagreba do dr\u017eavne granice s Republikom Ma\u0111arskom, odnosno modernizacijom hrvatskoga dijela Mediteranskoga koridora, a samim time i jedinstvene Transeuropske prometne mre\u017ee (Trans-European Transport Network \u2013 TEN-T). <\/p>\n\n\n\n
Prikaz budu\u0107eg izgleda pruge <\/strong><\/p>\n\n\n\n Radovi se izvode du\u017e cijele dionice duge 42,6 km, a u nastavku donosimo galeriju fotografija koje prikazuju budu\u0107i izgled pruge i prate\u0107e infrastrukture.<\/p>\n\n\n\n Najve\u0107i infrastrukturni \u017eeljezni\u010dki projekt u Republici Hrvatskoj <\/strong><\/p>\n\n\n\n Popis planiranih gra\u0111evinskih zahvata najbolje potvr\u0111uje slo\u017eenost i obim projekta. Naime, uz rekonstrukciju postoje\u0107eg i izgradnju drugog kolosijeka \u017eeljezni\u010dke pruge, projekt obuhva\u0107a i rekonstrukciju kolodvora Lepavina i Koprivnica te izgradnju novoga kolodvora Novo Drnje, dok \u0107e postoje\u0107i kolodvor Mu\u010dna Reka biti prenamijenjen u stajali\u0161te. Rekonstruirat \u0107e se postoje\u0107a \u017eeljezni\u010dka stajali\u0161ta u mjestima Majurec, Carevdar, Vojakova\u010dki Klo\u0161tar i Sokolovac i izgraditi novo stajali\u0161te u mjestu Peteranec. Izgradit \u0107e se i sedam mostova, tri vijadukta, osam cestovnih nadvo\u017enjaka, tri cestovna podvo\u017enjaka i devet pothodnika. Denivelirat \u0107e se i sedam od ukupno 13 \u017eeljezni\u010dko-cestovnih prijelaza kao i sva \u010detiri pje\u0161a\u010dka prijelaza, dok \u0107e se na preostalih \u0161est \u017eeljezni\u010dko-cestovnih prijelaza ugraditi novi ure\u0111aji za osiguranje. <\/p>\n\n\n\n Ve\u0107a brzina prometovanja vlakova po zavr\u0161etku Projekta <\/strong><\/p>\n\n\n\n Projektom \u0107e se obnoviti i modernizirati i kontaktna mre\u017ea te ostala elektroenergetska postrojenja te signalno-sigurnosni i telekomunikacijski ure\u0111aji. Time \u0107e se omogu\u0107iti postizanje brzine vlakova do 160 km\/h, s ograni\u010denjem do 150 km\/h u Lepavini i 100 km\/h u Koprivnici budu\u0107i da je tu rije\u010d o gradskim podru\u010djima sa specifi\u010dnim ograni\u010denjima. <\/p>\n\n\n\n Napredak trenutnih radova na pruzi <\/strong><\/p>\n\n\n\n Ve\u0107i dio radova izvodi se uz postoje\u0107u prugu po kojoj se odvija \u017eeljezni\u010dki promet. Trenuta\u010dno se paralelno radi na otvorenoj pruzi, na nadvo\u017enjacima Kri\u017eevci, Vuk, Lepavina 2, Danica i \u0160oderica, vijaduktima Carevdar, Komari i Vojakova\u010dki Klo\u0161tar, na kolodvorskoj zgradi u Novome Drnju te na izgradnji \u017eeljezni\u010dkoga mosta preko rijeke Drave u Botovu. Do kraja velja\u010de plan je zapo\u010deti i radove na pothodnicima i peronima stajali\u0161ta Majurec i Peteranec.<\/p>\n\n\n\n Dodatni radnici na izgradnji novog mosta na Dravi<\/strong><\/p>\n\n\n\n Izgradnja \u017eeljezni\u010dkog mosta preko rijeke Drave, dugog 338 metara, ujedno je i najzahtjevniji objekt na projektu. Donja konstrukcija mosta bit \u0107e izgra\u0111ena od armiranoga betona, dok \u0107e gornja oblikom biti sli\u010dna postoje\u0107oj i izgra\u0111ena od \u010delika. \u010celi\u010dna mosna konstrukcija trebala bi iz tvornice po\u010deti stizati po\u010detkom o\u017eujka 2022., kada se na gradili\u0161tu o\u010dekuje i dodatnih 90 radnika. Vi\u0161e o projektu mo\u017eete pro\u010ditati na www.krizevcidg.hr.<\/p>\n\n\n\n