Zavr\u0161etak najve\u0107eg \u017eeljezni\u010dkog infrastrukturnog objekta pruge Dugo Selo – Kri\u017eevci ponovo je prolongiran, i to za pune dvije godine, doznaje Jutarnji list.<\/p>\n\n\n\n
Prema na\u0161im informacijama, hrvatski konzorcij koji \u010dine Dalekovod, DIV i Zagreb Monta\u017ea H\u017d Infrastrukturi uputio je nedavno novi plan izvr\u0161enja radova u kojem se navodi da bi se radovi trebali zavr\u0161iti u ljeto 2023. godine, tri i pol godine nakon ugovorom predvi\u0111enog roka za zavr\u0161etak. Prema rije\u010dima na\u0161ih sugovornika, prijedlog je prihva\u0107en, ali uz napomenu da izvo\u0111a\u010di od H\u017d Infrastrukture ne potra\u017euju nikakva financijska obe\u0161te\u0107enja zbog produljenja roka.<\/p>\n\n\n\n
Hrvatski konzorcij ve\u0107 je dvaput prolongirao rok zavr\u0161etka radova. Prvi rok je bio po\u010detkom 2020. godine. Kada taj rok nije mogao ispo\u0161tovati, konzorcij je od H\u017d Infrastrukture zatra\u017eio produ\u017eetak za 700 dana i oko 60 milijuna kuna naknade zbog prolongiranja roka.<\/p>\n\n\n\n
U H\u017d Infrastrukturi su to odbili, pa je cijeli slu\u010daj zavr\u0161io pred Vije\u0107em za rje\u0161avanje sporova, koje je odobrilo produ\u017eetak roka od 404 dana bez ikakve financijske nadoknade. Novi rok za dovr\u0161etak radova bio je u o\u017eujku ove godine, no ni taj nije ispo\u0161tovan. Prema na\u0161im informacijama, H\u017d Infrastruktura \u0107e od izvo\u0111a\u010da zbog toga zatra\u017eiti naplatu garancije u visini od 5 posto vrijednosti ugovora, \u0161to iznosi 62 milijuna kuna.<\/p>\n\n\n\n
Me\u0111utim, na\u0161i sugovornici povezani s projektom nisu preveliki optimisti kad je rije\u010d o zavr\u0161etku projekta do novog predvi\u0111enog roka. Prema njihovim rije\u010dima, kako bi se dostigao novi rok i dovr\u0161ili radovi, konzorcij bi u kratkom vremenu morao anga\u017eirati velik broj in\u017eenjera te u projekt ulo\u017eiti velika financijska sredstva, a oni nisu sigurni da je konzorcij to u mogu\u0107nosti. Ako novi rok ne bude ispo\u0161tovan, Hrvatskoj prijeti i opasnost da Europska komisija zatra\u017ei povrat sredstava ulo\u017eenih u projekt.<\/p>\n\n\n\n
Vrijednost ugovora je 1,5 milijardi kuna, a Europska unija financira ga sa 85 posto, odnosno sa 1,272 milijarde kuna. Europska komisija zahtijeva da se ova dionica zavr\u0161i do kraja 2023., u protivnom \u0107e Hrvatska morati vratiti neutro\u0161ena sredstava i projekt dovr\u0161iti sama. Takvim razvojem doga\u0111aja ugro\u017eava se i strate\u0161ki dr\u017eavni projekt gradnje pruge od granice s Ma\u0111arskom do luke Rijeka.<\/p>\n\n\n\n
Ugovor s doma\u0107im konzorcijem potpisan je 2016. godine, a obuhva\u0107a obnovu postoje\u0107eg i gradnju drugog kolosijeka na dionici duga\u010dkoj 38,2 kilometra, uz gradnju \u0161est novih i rekonstrukciju sedam postoje\u0107ih mostova, gradnju nadvo\u017enjaka, podvo\u017enjaka, pothodnika, rekonstrukciju postoje\u0107ih kolodvora Dugo Selo, Vrbovec i Kri\u017eevci, gradnju novog kolodvora Gradec te nadogradnju stabilnih postrojenja elektri\u010dne vu\u010de i modernizaciju signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ure\u0111aja.<\/p>\n\n\n\n
Projekt je u probleme zapao ve\u0107 u ljeto 2017. godine, kada je u ste\u010daj oti\u0161la tvrtka Hidroelektra koja je u njemu bila podizvo\u0111a\u010d i jedina prava gra\u0111evinska tvrtka me\u0111u izvo\u0111a\u010dima na tom poslu. Zbog njezina izlaska iz posla radovi su dulje vrijeme gotovo stajali. Nakon godinu dana natezanja i pregovaranja umjesto Hidroelektre je kao podizvo\u0111a\u010d u projekt u\u0161la tvrtka Integral In\u017eenjering iz Lakta\u0161a. Radovi su ozbiljnije krenuli naprijed, ali ne zadugo.<\/p>\n\n\n\n
Budu\u0107i da kod projekata sufinanciranim europskim novcem nema avansnog pla\u0107anja, izvo\u0111a\u010di radova moraju biti dovoljno financijski jaki da sami financiraju radove dok im investitor ne uplati sredstva. Kako doma\u0107i konzorcij financijski nije mogao pratiti cijeli projekt, vrlo je brzo do\u0161lo do problema s Integralom, koji je pro\u0161le godine iza\u0161ao iz posla te nije uvedena neka nova velika gra\u0111evinska tvrtka.<\/p>\n\n\n\n
Naime, nijedna velika ozbiljna gra\u0111evinska tvrtka, tvrde na\u0161i sugovornici, ne \u017eeli se prihvatiti ovog posla. Prema na\u0161im informacijama, gra\u0111evinski dio posla s manjim kooperantima sada je preuzeo DIV, no to ide jako sporo.<\/p>\n\n\n\n
Do sada je odra\u0111eno 70 posto ugovora, a glavnina radova trenutno se odvija na dijelu od Vrbovca do Kri\u017eevaca. Prema rije\u010dima na\u0161ih sugovornika, u ovom trenutku raskid ugovora s izvo\u0111a\u010dima i raspisivanje natje\u010daja za novog izvo\u0111a\u010da nije opcija.<\/p>\n\n\n\n
Dionica pruge Dugo selo – Kri\u017eevci na strate\u0161kom je \u017eeljezni\u010dkom pravcu od granice s Ma\u0111arskom do Rijeke. Trenutno se na tom dijelu odvijaju radovi na dionici Kri\u017eevci – Koprivnica, koja bi trebala biti zavr\u0161ena 2025., a za dionicu Hrvatski Leskovac – Karlovac \u010deka se odluka o izboru izvo\u0111a\u010da.<\/p>\n\n\n\n