{"id":6791,"date":"2019-07-09T19:04:32","date_gmt":"2019-07-09T18:04:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sihz.hr\/?p=6791"},"modified":"2019-07-09T19:11:55","modified_gmt":"2019-07-09T18:11:55","slug":"9-7-2019-hrvatska-uskoro-dobiva-prvu-novu-zeljeznicku-prugu-nakon-50-godina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=6791","title":{"rendered":"9.7.2019. &#8211; Hrvatska uskoro dobiva prvu novu \u017eeljezni\u010dku prugu nakon 50 godina"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>U H\u017d Infrastrukturi (H\u017dI) ka\u017eu da je sada\u0161nji investicijski ciklus u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu najve\u0107i u povijesti Hrvatske napominju\u0107i da je ta tvrtka jedan od najve\u0107ih korisnika bespovratnih sredstava Europske unije.<\/strong><\/p>\n<hr\/>\n<p style=\"text-align: justify;\">Od 2019. do 2023. u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu planira se ulo\u017eiti 9,3 milijarde kuna, od \u010dega se 59 posto odnosi na projekte sufinancirane iz EU, pi\u0161e u utorak\u00a0<a style=\"font-weight: normal;\" href=\"https:\/\/www.vecernji.hr\/\" target=\"_blank\">Ve\u010dernji list<\/a>.U H\u017d Infrastrukturi (H\u017dI) ka\u017eu da je sada\u0161nji investicijski ciklus u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu najve\u0107i u povijesti Hrvatske napominju\u0107i da je ta tvrtka jedan od najve\u0107ih korisnika bespovratnih sredstava Europske unije. Radi se na 18 kapitalnih projekata u vi\u0161egodi\u0161njem razdoblju, navodi dnevnik.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Od toga su \u010detiri projekta u fazi izgradnje. Najbli\u017ee zavr\u0161etku radova i pu\u0161tanju u promet jest pruga Gradec \u2013 Sveti Ivan \u017dabno. A to je prva nova pruga koja je izgra\u0111ena u Hrvatskoj nakon punih 50 godina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">U H\u017dI-ju Ve\u010dernji list doznaje da bi ta pruga mogla biti pu\u0161tena u promet 1. rujna. Radovi na toj pruzi, vrijedni 193,5 milijuna kuna, po\u010deli su u prosincu 2015. Na pruzi se trenuta\u010dno provodi tehni\u010dki pregled za svih pet gra\u0111evinskih dozvola. Sljede\u0107i tjedan, otkrivaju u H\u017dI-ju, predat \u0107e zahtjev Agenciji za sigurnost \u017eeljezni\u010dkog prometa za pu\u0161tanje pruge u uporabu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Radovi na pruzi Dugo Selo \u2013 Kri\u017eevci, pak, kasne oko dvije godine i to, kako navode u H\u017dI-ju, zbog ste\u010daja podizvo\u0111a\u010da radova, nelikvidnosti ostalih \u010dlanova konzorcija, problema s projektnom dokumentacijom kao i zbog problema pri rje\u0161avanju imovinskopravnih odnosa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Radovi, vrijedni 1,2 milijarde kuna, na toj pruzi po\u010deli su u srpnju 2016., a predvi\u0111eni je rok njihova zavr\u0161etka velja\u010da 2022. U tijeku su radovi i na pruzi Zabok \u2013 Zapre\u0161i\u0107, vrijedni 529 milijuna kuna te na projektu razvoja multimodalne platforme u Luci Rijeka i povezivanja s kontejnerskim terminalom Jadranska vrata u vrijednosti 220,7 milijuna kuna, navodi dnevnik.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Trenuta\u010dno su \u010detiri velika projekta u fazi javne nabave. Za prugu Kri\u017eevci \u2013 Koprivnica \u2013 dr\u017eavna granica, \u010diji prihvatljivi tro\u0161kovi iznose 297 milijuna eura, od \u010dega je 85 posto sredstava iz Instrumenta za povezivanje Europe (CEF), ulo\u017eene su bile tri \u017ealbe na natje\u010dajnu dokumentaciju.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zadnju od njih ju\u010der je Dr\u017eavna komisija za kontrolu postupaka javne nabave usvojila. Za prugu Vinkovci \u2013 Vukovar pak nakon \u0161to je odabran izvo\u0111a\u010d radova \u2013 \u0161panjolska tvrtka Comsa koja je ponudila 376,3 milijuna kuna, ulo\u017eene su dvije \u017ealbe koje se jo\u0161 rje\u0161avaju. Za projekt Zagreba\u010dko pristani\u0161te u luci Rijeka, vrijedan 31,6 milijuna eura, prije nekoliko dana potpisan je ugovor s izvo\u0111a\u010dem radova S\u017d \u2013 \u017delezni\u0161ko gradbeno podjetje Ljubljana. Na nadmetanju za prugu Zagreb \u2013 Savski Marof pak pristigla samo jedna ponuda, i to konzorcija Swietelsky \u2013 Dalekovod u iznosu od 379 milijuna kuna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">U H\u017dI-ju ka\u017eu da ta ponuda prema\u0161uje procijenjenu vrijednost radova te da \u0107e se nakon konzultacija sa Svjetskom bankom, \u010dijim se kreditom financira taj projekt, donijeti odluka o poni\u0161tenju nadmetanja ili odabiru izvo\u0111a\u010da.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Veliki projekti izgradnje i modernizacije dionica koji su u fazi projektiranja i izrade studijske dokumentacije su Dugo Selo \u2013 Novska, Hrvatski Leskovac \u2013 Karlovac, \u0160krljevo \u2013 Rijeka \u2013 Jurdani, O\u0161tarije \u2013 \u0160krljevo, Karlovac \u2013 O\u0161tarije, Lepoglavska spojnica, \u010dvori\u0161te Zagreb, O\u0161tarije \u2013 Knin, Knin \u2013 Split i Oku\u010dani \u2013 Vinkovci, pi\u0161e Ve\u010dernji list.<\/p>\n<p style=\"margin: 10px 0px 50px; text-align: justify;\"><em><span style=\"color: #ff0000;\"><a href=\"http:\/\/www.poslovni.hr\/hrvatska\/do-2023-u-zeljeznicku-infrastrukturu-planira-se-uloziti-93-milijarde-kuna-355197\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>IZVOR<\/strong><\/span><\/a><\/span><\/em><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>U H\u017d Infrastrukturi (H\u017dI) ka\u017eu da je sada\u0161nji investicijski ciklus u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu najve\u0107i u povijesti Hrvatske napominju\u0107i da je ta tvrtka jedan od najve\u0107ih korisnika bespovratnih sredstava Europske unije. Od 2019. do 2023. u \u017eeljezni\u010dku infrastrukturu planira se ulo\u017eiti 9,3 milijarde kuna, od \u010dega se 59 posto odnosi na projekte sufinancirane iz EU, pi\u0161e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[32],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6791"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6791"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6803,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6791\/revisions\/6803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}