{"id":6788,"date":"2019-07-03T18:06:18","date_gmt":"2019-07-03T17:06:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sihz.hr\/?p=6788"},"modified":"2019-07-09T19:26:02","modified_gmt":"2019-07-09T18:26:02","slug":"3-07-2019-veliki-projekt-hz-infrastrukture-i-lucke-uprave-rijeka-koji-ce-visestruko-pojacati-teretni-prijevoz-zeljeznicom-%e2%80%93-projekt-rijeka-brajdica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=6788","title":{"rendered":"3.7.2019. – Veliki projekt H\u017d infrastrukture i Lu\u010dke uprave Rijeka koji \u0107e vi\u0161estruko poja\u010dati teretni prijevoz \u017eeljeznicom \u2013 ‘Projekt Rijeka Brajdica’"},"content":{"rendered":"

U punom su zamahu radovi na partnerskom projektu rekonstrukcije i obnove postoje\u0107eg \u017eeljezni\u010dkog kolodvora Rijeka Brajdica te izgradnji novog intermodalnog kontejnerskog terminala Brajdica koji su zapo\u010deli u svibnju 2018. Rije\u010d je o projektu H\u017d Infrastrukture i Lu\u010dke uprave Rijeka koji vrijedi 35,6 milijuna eura, pri \u010demu udio H\u017d Infrastrukture iznosi 26 milijuna eura.<\/strong><\/em><\/p>\n

\n

Ciljevi projekta su pobolj\u0161ati postoje\u0107u \u017eeljezni\u010dku povezanost luke Rijeka i zale\u0111a, pove\u0107ati mogu\u0107nosti preuzimanja tereta iz cestovnog i pomorskog prometa na \u017eeljeznicu te bolje iskoristiti rije\u010dki prometni pravac za teretni prijevoz.<\/p>\n

\n

Zna\u010daj projekta punog naziva ‘Razvoj multimodalne platforme u luci Rijeka i povezivanje s kontejnerskim terminalom Jadranska vrata’ prepoznala je i Europska unija, koja ga iz Instrumenta za povezivanje Europe sufinancira s 85 posto sredstava, odnosno 30,2 milijuna eura. Projekt obuhva\u0107a rekonstrukciju \u017eeljezni\u010dkog kolodvora Rijeka Brajdica, izgradnju novog izvla\u010dnog kolosijeka u tunelu Su\u0161ak i izgradnju intermodalnog terminala na kontejnerskom terminalu Brajdica. Izvo\u0111a\u010d radova je zajednica ponuditelja Kolektor Koling d.o.o. i Euro-asfalt d.o.o., a nadzor nad radovima izvodi zajednica ponuditelja Investin\u017eenjering d.o.o. i Institut IGH d.d.<\/p>\n

Kako su radovi na rekonstrukciji i pro\u0161irenju kapaciteta teretnog \u017eeljezni\u010dkog kolodvora Rijeka Brajdica ve\u0107 u tijeku, plan je da se projekt dovr\u0161i do sredine 2020. godine. Dovr\u0161etkom radova i pu\u0161tanjem pro\u0161irenog prometnog pravca u pogon kolodvor \u0107e pove\u0107ati ukrcajni i iskrcajni kapacitet \u017eeljeznicom na 360.000 TEU godi\u0161nje (TEU je orijentacijska jedinica teretnog kapaciteta transportnog kontejnera duljine 6,1 metara i \u0161irine 2,44 metra).<\/p>\n

Projektom \u0107e se tako\u0111er pove\u0107ati kapacitet odvoza i dovoza \u017eeljezni\u010dkog kontejnerskog tereta te \u0107e se omogu\u0107iti znatnije preusmjeravanje teretnog prijevoza na \u017eeljeznicu. Naime, u ovom trenutku tek oko 25 do 30 posto tereta pretovarenog u luci Rijeka otprema se \u017eeljeznicom, dok se izme\u0111u 70 i 75 posto tereta prevozi cestovnim pravcima. Dovr\u0161etkom projekta obnove i pro\u0161irenja kolodvora Rijeka Brajdica udio tereta prevezenog \u017eeljeznicom trebao bi se pove\u0107ati na 50 do 60 posto, \u0161to \u0107e rasteretiti i cestovni promet u okolici luke.<\/p>\n

‘Ovo je vrlo slo\u017een projekt, zadovoljni smo da je sve po planu’<\/h3>\n

“Zadovoljni smo time \u0161to dinamika radova te\u010de u skladu s vremenskim planom koji je dostavio izvo\u0111a\u010d radova te o\u010dekujemo da \u0107e radovi i dalje nastaviti u skladu s planom. Ovo je vrlo slo\u017een projekt. Kao prvo, sa svih strana je ograni\u010den prostorom i pristupom: s jedne strane morem, s druge naseljem Su\u0161akom i s tre\u0107e Rje\u010dinom. Zatim, u projektu sudjeluje velik broj dionika. Koncesionar Jadranska vrata d.d. (AGCT) cijelo vrijeme tijekom izvo\u0111enja radova na projektu mora funkcionirati. Uvedena je posebna regulacija prometa zbog koje vlakovi voze kroz samo sredi\u0161te grada, a Rijeka je i turisti\u010dka destinacija,\u201d istaknuo je voditelj projekta Marko Kuki\u0107.<\/p>\n

Tako\u0111er, Kuki\u0107 isti\u010de da je najve\u0107i izazov projekta pro\u0161irenje tunela za jo\u0161 jedan kolosijek.<\/p>\n

“Najve\u0107i je izazov pro\u0161irenje tunela za jo\u0161 jedan kolosijek jer se iznad tunela nalazi \u0161kola i naselje. Kako bi se sve to uredilo, H\u017dI i LUR su s Gradom Rijekom potpisali Sporazum o suradnji kojim se izme\u0111u ostaloga nastoji osigurati provo\u0111enje radova uz \u0161to manje utjecaja koji bi ometali \u017eivot lokalne zajednice, odnosno gra\u0111ana Rijeke. Ovim projektom, uz ostale projekte koje provodimo u gradu Rijeci i na rije\u010dkome podru\u010dju, doprinosimo modernizaciji \u017eeljeznice navedene regije i iznimno nam je va\u017ena kvalitetna suradnja, komunikacija i me\u0111usobno razumijevanje svih dionika\u201d, zaklju\u010dio je Kuki\u0107.<\/p>\n

Radovi na tri lokacije gradili\u0161ta dobro napreduju<\/h3>\n

Kako doznajemo, anga\u017eirano je oko 130 radnika i oko 30 strojeva, \u0161to zadovoljava trenuta\u010dne potrebe gradili\u0161ta na tri lokacije: \u017eeljezni\u010dkom kolodvoru Rijeka Brajdica, kontejnerskom terminalu Brajdica te \u017eeljezni\u010dkom tunelu Su\u0161ak.<\/p>\n

Na podru\u010dju \u017eeljezni\u010dkog kolodvora Rijeka Brajdica, kojim upravlja H\u017d Infrastruktura, dosad su rekonstruirana prva \u010detiri kolosijeka, duljine 350 \u2013 500 metara. Rekonstruirani su temelji stupova kontaktne mre\u017ee i postavljeni novi stupovi na koje \u0107e se ugraditi vozni vod. Polo\u017eena je kabelska kanalizacija, a u zavr\u0161noj je fazi izgradnja objekta za smje\u0161taj signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ure\u0111aja (dovr\u0161eno je zidanje i preostaje napraviti fasadu). Tako\u0111er, ugra\u0111eni su stupovi kolodvorske rasvjete na kojima se trenuta\u010dno montira rasvjeta.<\/p>\n

Na kontejnerskom terminalu Brajdica, kojim upravlja Lu\u010dka uprava Rijeka, upravo su zavr\u0161eni radovi na izgradnji \u010detirima novim kolosijecima, dugim oko 380 metara. Za razliku od kolosijeka na \u017eeljezni\u010dkom podru\u010dju, ovi nemaju pragove, nego su izvedeni u betonu kako bi preko njih mogli prelaziti kamioni koji prevoze kontejnere. Na terminalu se izvode radovi na montiranju kranskih staza za dizalice za kontejnere. Tako\u0111er se trenuta\u010dno izvode radovi na odvodnji i radovi na energetskom kanalu, u koji \u0107e biti ukopane instalacije za potrebe terminala.<\/p>\n

Upravo se izvode i pripremni radovi za izgradnju skretni\u010dkog podru\u010dja koje \u0107e povezivati \u017eeljezni\u010dki kolodvor i kontejnerski terminal.<\/p>\n

Promet na Brajdici sada te\u010de postoje\u0107im kolosijecima, a po zavr\u0161etku rekonstrukcije prvih \u010detiriju kolodvorskih kolosijeka i kolosijeka na terminalu promet \u0107e se privremeno prebaciti na rekonstruirane kolosijeke. Tada \u0107e uslijediti rekonstrukcija preostalih kolosijeka na podru\u010dju \u017eeljezni\u010dkog kolodvora. U kona\u010dnici \u0107e tako kolodvor Rijeka Brajdica imati osam potpuno rekonstruiranih kolosijeka.<\/p>\n

Na \u017eeljezni\u010dkom tunelu ‘Su\u0161ak’ izgra\u0111ena su dva dijela i trenutno se gradi tre\u0107i dio portalne gra\u0111evine, te se izvode radovi na bu\u0161enju i pro\u0161irenju tunela. Tunel slu\u017ei kao izvla\u010dnjak ili prostor u koji se izvla\u010di vagoni, odnosno njime \u0107e se teret s terminala, kojima upravlja Lu\u010dka uprava Rijeka, prebacivati na \u017eeljezni\u010dki kolodvor Rijeka Brajdica i obratno.<\/p>\n

S obzirom na to da je biv\u0161i izvla\u010dnjak presje\u010den izgradnjom dr\u017eavne ceste D 404, cijev postoje\u0107eg tunela Su\u0161ak pro\u0161iruje se za jo\u0161 jedan kolosijek u duljini od 400 m. Bu\u0161enje tunela istovremeno se izvodi s tri \u201e\u010dela\u201c, a do sada je iskopano oko 110 m punog profila. Izvo\u0111a\u010d radova zapo\u010deo je s probnim miniranjem tunela, \u010dime se planira pro\u0161iriti tunel. Miniranje je usugla\u0161eno sa svim nadle\u017enim tijelima u gradu Rijeci: policijom, Hrvatskim cestama i Gradom Rijekom. Izvodi se dvaput dnevno, izme\u0111u 6.45 i 7.00 sati te izme\u0111u 18.00 i 18.15 sati. Iz sigurnosnih razloga u tim razdobljima susjedni cestovni tunel zatvoren je za promet.<\/p>\n

Ciljevi su projekta Rijeka Brajdica razviti prometne usluge i infrastrukturu uz osnovnu \u017eeljezni\u010dku mre\u017eu, pobolj\u0161ati me\u0111upovezanost na hrvatskoj i europskoj razini, olak\u0161ati promet kontejnera s brodova i prema brodovima kori\u0161tenjem \u017eeljeznice, a u skladu sa zahtjevima interoperabilnosti i intermodalnosti, znatno pove\u0107ati kapacitete kolodvora Brajdica i kontejnerskog terminala, poduprijeti razvoj luke Rijeka, kao u\u010dinkovite i odr\u017eive ulazne i izlazne to\u010dke za kontejnerski i drugi teretni prijevoz boljim povezivanjem s Mediteranskim koridorom, koridorom Rajna \u2013 Dunav i koridorom Baltik \u2013 Jadran.<\/p>\n

U skladu sa svime time, jedan je od ciljeva poduprijeti pomak prevo\u017eenja kontejnera sa cesta na \u017eeljeznicu, \u0161to je, svakako, u skladu sa naporima na razini Europske unije da se iz ekolo\u0161kih razloga \u0161to vi\u0161e tereta umjesto cestovnim vozilima prevozi \u017eeljeznicom.<\/p>\n<\/div>\n

IZVOR<\/strong><\/span><\/a><\/span><\/em><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U punom su zamahu radovi na partnerskom projektu rekonstrukcije i obnove postoje\u0107eg \u017eeljezni\u010dkog kolodvora Rijeka Brajdica te izgradnji novog intermodalnog kontejnerskog terminala Brajdica koji su zapo\u010deli u svibnju 2018. Rije\u010d je o projektu H\u017d Infrastrukture i Lu\u010dke uprave Rijeka koji vrijedi 35,6 milijuna eura, pri \u010demu udio H\u017d Infrastrukture iznosi 26 milijuna eura. Ciljevi projekta […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[22],"tags":[32],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6788"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6788"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6805,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6788\/revisions\/6805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}