Ok, ajmo razjasnit ne\u0161to. Enciklopedijska definicija ka\u017ee: “\u0160trajk je vidljivi izraz industrijskog sukoba izme\u0111u zaposlenika i poslodavaca u kojem zaposlenici osmi\u0161ljenim, organiziranim i kolektivnim prekidom rada nastoje od poslodavca iznuditi ustupke, odnosno prisiliti ga na prihva\u0107anje svojih zahtjeva (…)”.<\/p>\n
Osmi\u0161ljen, organiziran i kolektivan prekid rada, vjerovali ili ne. nanosi \u0161tetu poslodavcu. I to je smisao \u0161trajka za kojim sindikati pose\u017eu kada su sve druge opcije za postizanje dogovora s poslodavcem iskoristili, a do dogovora nije do\u0161lo. Druge opcije, poput pregovora ili demonstracija u funkciji postizanja ciljeva sindikata, poslodavca ne ko\u0161taju, \u0161trajk ga Financijski udara i zbog posljedi\u010dne boli on je sredstvo zbog kojeg poslodavci, u pravilu. ponovo sjednu za stol sa sindikatima i, uglavnom, uspiju s njima posti\u0107i dogovor.<\/p>\n
Kada \u0107e sindikati krenuti u \u0161trajk? Logi\u010dno. onda kada \u0107e taj \u0161trajk izazvati ve\u0107u \u0161tetu poslodavcu. U\u010ditelji \u0107e tako \u0161trajkati po\u010detkom \u0161kolske godine, na njenom kraju ili na polugodi\u0161tu. Pa ne\u0107e valjda u \u0161trajk za vrijeme ljetnih ili zimskih praznika kada bi u zbornicama mogli sjediti danima, a da ih nitko ne primijeti.<\/p>\n
Da, \u0161teta na\u010dinjena poslodavcu prelit \u0107e se i na korisnike. To se ne mo\u017ee\u00a0 izbje\u0107i. I to je dodatni pritisak na poslodavca da \u0161to prije sjedne za stol s predstavnicima radnika i pregovorima postigne dogovor. Naravno, ti se pregovori \u2014 i prije \u0161trajka i nakon \u0161trajka – trebaju voditi u dobroj vjeri. A ta dobra vjera trebala bi zna\u010diti da obje strane pregovaraju bez lige u d\u017eepu. sa \u017eeljom da do dogovora do\u0111e. I nije ba\u0161 mjerljiva.<\/p>\n
Logi\u010dno je tako i da \u0107e radnici zrakoplovne tvrtke u \u0161trajk stupiti onda kada poslodavac najvi\u0161e zara\u0111uje. U slu\u010daju doma\u0107e aviokompanije to je turisti\u010dka sezona. S pozicije sindikata, najava \u0161trajka u kolovozu dobra je odluka. ma koliko im resorni ministar prometa poru\u010divao suprotno. I poslodavac vjerojatno ne bi “izdr\u017eao” dugo te bi radnike pozvao za pregovara\u010dki stol za kojim bi i do\u0161lo do dogovora.<\/p>\n
No, radnici Croatia Airlinesa na suprotnoj strani imaju puno ja\u010deg igra\u010da \u2014 dr\u017eavu kao vlasnika. Aktualna politika na vlasti upetljala se u odnose uprave kompanije i radnika odavno te je sve \u010dinila i u\u010dinila da do \u0161trajka ne do\u0111e. Ba\u0161 zbog upletanja Banskih dvora sindikati su nedavno \u0161trajk otkazali, a kada su vidjeli da su izigrani, ponovo su ga zakazali. No, on se, naprosto, nije smio dogoditi.<\/p>\n
Prvi put je o zakonitosti jednog \u0161trajka nadle\u017eni sud odlu\u010divao danima, prvi\u00a0 put je, \u010dini se, sudu stiglo 1 pismo resornog ministra u kojem obja\u0161njava zbog \u010dega \u0161trajk u turisti\u010dkoj sezoni nije dobar. I tko radnike Croatia Airlinesa i javnost mo\u017ee uvjeriti da sudska odluka nije politi\u010dki motivirana i da pritisaka na neovisno sudstvo nije bilo. Ne, pismo ministra nadle\u017enom sudu nikako nije pritisak na\u00a0 neovisno sudstvo koje je danima tra\u017eilo rije\u010di kojima \u0107e zabranu \u0161trajka opravdati. I na\u0161lo ju je u konstrukciji nepo\u0161tovanja dobre vjere. Opasan je to presedan za budu\u0107i rad svih sindikata jer im jedna poprili\u010dno politi\u010dki motivirana zabrana \u0161trajka pozivanjem na (ne)dobru vjeru i te kako mo\u017ee vezati ruke u sindikalnom radu. I onemogu\u0107iti \u0161trajkove koji, ponovimo jo\u0161 jednom, nanose i trebaju nanositi \u0161tetu.<\/p>\n
<\/p>\n