Upravljanje i gospodarenje \u017eeljezni\u010dkom infrastrukturom temelji se prvenstveno na principima i kriterijima koji proizlaze iz njezine osnovne funkcije tj. sigurnog, urednog i nesmetanog odvijanja \u017eeljezni\u010dkog prometa te njezinoga odr\u017eavanja, tehnolo\u0161koga unapre\u0111enja i razvoja. Zakon o \u017eeljeznici i Pravilnik o \u017eeljezni\u010dkoj infrastrukturi jasno su definirali \u0161to je \u017eeljezni\u010dka infrastruktura, da istu \u010dine, donji i gornji ustroj \u017eeljezni\u010dkih pruga, objekti na pruzi, sigurnosno signalna telekomunikacija, elektrovu\u010dna, elektroenergetska i drug postrojenja i ure\u0111aji na pruzi, \u017eeljezni\u010dko cestovni prijelazi, oprema pruge, zgrade u funkciji regulacije i organiziranja \u017eeljezni\u010dkog prometa, te odr\u017eavanje \u017eeljezni\u010dke infrastrukture.<\/p>\n
Osnovna funkcija Upravitelja \u017eeljezni\u010dkom infrastrukturom je izgradnja \u017eeljezni\u010dke infrastrukture, odr\u017eavanje i osuvremenjivanje \u017eeljezni\u010dke infrastrukture, a sve u cilju ostvarivanja tehni\u010dko-tehnolo\u0161kog jedinstva i interoperabilnosti. To se mo\u017ee realizirati jedino postizanjem zahtjevne razine u\u010dinkovitosti pruga. Tehni\u010dka specifikacija za interoperabilnost su strukturni ili funkcionalni podsustavi s ciljem ispunjavanja osnovnih zahtjeva za postizanjem jedinstvenog tehni\u010dko-tehnolo\u0161kog funkcioniranja svih podsustava.<\/p>\n
U \u017eeljezni\u010dkom sustavu gdje je sigurnost prometa na primarnom mjestu i za koju upravitelj infrastrukturom uz \u017eeljezni\u010dkog prijevoznika i odgovara, organizacijski lo\u0161e postavljena funkcionalna struktura odr\u017eavanja infrastrukture mo\u017ee imati dalekose\u017ene posljedice.<\/p>\n
Zabrinjava nas \u010dinjenica da se upravo u dijelu odr\u017eavanja \u017eeljezni\u010dkom infrastrukturom vr\u0161eno konstantno smanjenje broja izvr\u0161itelja \u010dime \u0107e se po nama sigurno naru\u0161ava tehni\u010dko tehnolo\u0161ko jedinstvo i interoperabilnost.<\/p>\n
Posljednje poduzete mjere , Uprave H\u017d Infrastrukture d.o.o. gdje je do\u0161lo do izdvajanju i cijepanju osnovne gra\u0111evinske djelatnosti odr\u017eavanja \u017eeljezni\u010dke infrastrukture u Pru\u017ene gra\u0111evine d.o.o., a za koju je H\u017d Infrastruktura d.o.o. registrirana i za koje je dobila i Rje\u0161enje o sigurnosti za upravljanje \u017eeljezni\u010dkom infrastrukturom, mi smatramo kao grubo kr\u0161enje odrednica Zakona o \u017eeljeznici \u0161to se sigurno odra\u017eava na osiguranje sigurnog tijeka \u017eeljezni\u010dkog prometa.<\/p>\n
Moramo upozoriti da smo se ovakve prakse izdvajanja i smanjivanja broja izvr\u0161ioca u djelatnostima odr\u017eavanja u proteklim godinama ve\u0107 nagledali a iskustvo nam je pokazalo da je to u kona\u010dnici bilo daleko skuplje za kako za poduze\u0107e tako i za dr\u017eavu sa napomenom da manji broj izvr\u0161ioca utje\u010de na kvalitetu, koli\u010dinu te pravodobnost odr\u017eavanja a tako i na kvalitetu i sigurnost prometa putnika i roba.<\/p>\n
Podsjetiti \u0107emo da RH ima 2700 km pruge, od kojih mnoge iziskuju kapitalni remont, remont i rekonstrukciju a poglavito konstantno odr\u017eavanje.<\/p>\n
Unazad deset i vi\u0161e godina, radilo se samo interventno odr\u017eavanje kako bi se koliko toliko odr\u017eavala sigurnost prometa, ali neminovno je bilo smanjenje brzina jer niti jedan plan nije sadr\u017eavao stvarne potrebe pruge za o\u010duvanjem brzina i sigurnosti prometa, nego su bila limitirana sredstva i broj radnika, \u0161to je bilo nedovoljno a i sama sredstva nisu bila na raspolaganju kada su nam trebala.<\/p>\n
Konstantno i kontinuirano odr\u017eavanje postaje sve te\u017ee pa i nemogu\u0107e u odre\u0111enim trenutcima iz jednostavnih razloga, a to su kako izostavljanje pojedinih radova odnosno neugovaranje odre\u0111enih poslova izme\u0111u H\u017dI d.o.o. i PG d.o.o. tako i nedostatak izvr\u0161itelja u PP Odr\u017eavanje pruga u PG d.o.o..<\/p>\n
Poseban problem je nemogu\u0107nost funkcioniranja Radnih grupa koje sa malim brojem pru\u017enih radnika pokrivaju veliko podru\u010dje odr\u017eavanja, a Voditelji radnih grupa i Pru\u017ene poslovo\u0111e nisu vi\u0161e \u201e izvr\u0161ni radnici \u201e odnosno izgubili su uvjete iz Pravilnika 646 ( PG d.o.o. nije osigurao nastavna \u0161kolovanja navedenih radnika iz Pravilnika 646 kao kod Voza\u010da pru\u017enih vozila ) \u0161to je dodatni problem za voditelje nadzornih grupa koji moraju osiguravati izvo\u0111enje radova , odnosno \u201e\u010duvati\u201c radnike PG \u2013 a dok isti rade na pruzi , dodjeljuju\u0107i im \u010duvare pruge ili svoje pomo\u0107nike , pa isti samom tom \u010dinjenicom ne odra\u0111uju svoje primarne zada\u0107e iz opisa poslova, a to su pregledi pruge, skretnica, objekata i pru\u017enog pojasa sukladno pravilnicima i propisima , \u0161to definitivno utje\u010de na pravovremeno i kvalitetno odr\u017eavanje pruge i pru\u017enih postrojenja i time i na siguran tijek odvijanja \u017eeljezni\u010dkog prometa.<\/p>\n
Svjesni smo da se tradicionalan na\u010din odr\u017eavanja koji je bio temeljen na teritorijalnom ustroju manjih radnih jedinica, koje su na svom podru\u010dju obavljale radove i nadzor polako napu\u0161ta, svjesni smo da treba pre\u0107i na funkcionalnije na\u010dine odr\u017eavanja , ali to je mogu\u0107e napraviti onda kada se izgrade i osuvremene pruge pa se tek tada mo\u017ee govoriti o reorganizaciji i eventualnom smanjenju radnika.<\/p>\n
Tomislav \u0160poljarevi\u0107
\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Upravljanje i gospodarenje \u017eeljezni\u010dkom infrastrukturom temelji se prvenstveno na principima i kriterijima koji proizlaze iz njezine osnovne funkcije tj. sigurnog, urednog i nesmetanog odvijanja \u017eeljezni\u010dkog prometa te njezinoga odr\u017eavanja, tehnolo\u0161koga unapre\u0111enja i razvoja. Zakon o \u017eeljeznici i Pravilnik o \u017eeljezni\u010dkoj infrastrukturi jasno su definirali \u0161to je \u017eeljezni\u010dka infrastruktura, da istu \u010dine, donji i gornji ustroj […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5],"tags":[32],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4434"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4435,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4434\/revisions\/4435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}