{"id":178,"date":"2011-07-06T08:00:10","date_gmt":"2011-07-06T08:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/sihz.aries-tehnologije.hr\/sihz\/?p=178"},"modified":"2011-08-28T15:09:42","modified_gmt":"2011-08-28T14:09:42","slug":"novi-vlak-u-prometu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sihz.hr\/?p=178","title":{"rendered":"Novi vlak u prometu"},"content":{"rendered":"

6.7.2011. Od 4. srpnja elektromotorni vlak je u redovitom prometu na relacijama Zagreb – Sisak i Zagreb – Vinkovci. <\/strong><\/p>\n

\n

<\/a>\"Sve\u010dana Od 4. srpnja vlak je krenuo u redoviti promet na relacijama Zagreb – Vinkovci i obrnuto te Zagreb – Sisak i obrnuto. Sve\u010danosti na Zagreb Glavnom kolodvoru prisustvovala je Jadranka Kosor, predsjednica Vlade RH s ministrima, predstavnici lokalne samouprave i gospodarstvenici.<\/p>\n

Uzvanike su pozdravili Zlatko Rogo\u017ear, predsjednik Uprave H\u017d Hrvatske \u017eeljeznice holdinga, Darinko Bago, predsjednik Uprave Kon\u010dara i Jadranka Kosor, predsjednica Vlade RH.
\nU svojim govorima istaknuli su va\u017enost ovog razvojnog projekta kako za graditelje prototipa, tvrtke Kon\u010dar i Gredelj, tako i za cjelokupno hrvatsko gospodarstvo. Udio doma\u0107e komponente je izme\u0111u 65 i 75 posto, \u0161to \u0107e se pove\u0107ati kada vlak krene u redovitu proizvodnju.
\nNakon toga vlak je krenuo na promotivnu vo\u017enju na relaciji Zagreb Glavni kolodvor \u2013 Dugo Selo i obrnuto s polaskom u 10.30 sati. U kolodvoru Dugo Selo bio je prire\u0111en prigodni program KUD-a Preporod te domjenak. Vlak je iz Dugog Sela krenuo u 11.25 sati, a u Zagreb Glavni kolodvor stigao u 11.45 sati.<\/p>\n

\"Sve\u010dana <\/a>\"Sve\u010dana <\/a><\/p>\n

<\/a>\"Sve\u010dana \"Sve\u010dana<\/p>\n

<\/a>\"Sve\u010dana<\/a>\"Sve\u010danafoto Branimir Butkovi\u0107<\/span><\/p>\n

Prototip EMV-a – proizvod doma\u0107e industrije <\/strong><\/p>\n

<\/a>\"Prototip Prototip elektromotornog vlaka za regionalni prijevoz sagra\u0111en je na temelju ugovora o razvoju i izgradnji prototipa koji su 2. studenoga 2009. sklopili H\u017d Putni\u010dki prijevoz d.o.o. i Kon\u010dar Elektri\u010dna vozila d.d. Taj motorni vlak zajedni\u010dki su proizveli Kon\u010dar i T\u017dV Gredelj, a sudjelovali su i mnogobrojni dobavlja\u010di – proizvodna poduze\u0107a i obrtnici iz cijele Hrvatske. Rije\u010d je o vozilu suvremene koncepcije, a temeljna tehni\u010dka rje\u0161enja koja su primijenjena na njemu plod su razvoja doma\u0107ih stru\u010dnjaka. Time je Hrvatska svrstana me\u0111u malobrojne zemlje u svijetu koje su u stanju proizvesti tako slo\u017eeni proizvod.<\/p>\n

<\/a>\"Prototip Prototip je sagra\u0111en u rekordno kratkom roku od 15 mjeseci, tako da je tehni\u010dki pregled po\u010deo ve\u0107 po\u010detkom velja\u010de 2011. godine. Nakon \u0161to je obavljen tehni\u010dki pregled prototipa, dana 21. o\u017eujka 2011. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture donijelo je rje\u0161enje kojim se odobrava njegova uporaba na prugama u Republici Hrvatskoj. Vlak \u0107e sljede\u0107eg tjedna biti pu\u0161ten u redoviti promet na relacijama Zagreb – Vinkovci i obrnuto te Zagreb – Sisak i obrnuto.<\/p>\n

Tehni\u010dke zna\u010dajke prototipa elektromotornog vlaka za regionalni prijevoz<\/strong><\/p>\n

<\/a>\"Prototip Prototip elektromotornog vlaka za regionalni prijevoz jest \u010detverodijelna niskopodna kompozicija, s dvije motorne jedinice i dva sredi\u0161nja segmenta. Niskopodnost omogu\u0107ava ulazak putnika bez prepreka s perona.
\nPutni\u010dki prostori pojedinih modula me\u0111usobno su spojeni mjehovima te \u010dine jedinstveni prostor bez pregradnih stijena.<\/p>\n

U putni\u010dkome prostoru ugra\u0111ene su djelomi\u010dne transparentne pregrade, koje vizualno ne zatvaraju prostor, a putnike \u0161tite od hladnog zraka pri otvaranju vrata. Odjeljak 1. razreda s 20 sjeda\u0107ih mjesta odvojen je pomi\u010dnim vratima od ostaloga putni\u010dkog prostora.<\/p>\n

Sjedala su uglavnom izvedena kao dvosjedi, osim u dijelu prostora namijenjenog osobama sa smanjenom pokretljivo\u0161\u0107u radi ulaska u invalidskim kolicima te roditeljima s djecom u kolicima, gdje su ugra\u0111eni jednosjedi i preklopna sjedala. Dio prostora opremljen je vje\u0161alicama za bicikle. U tome prostoru ugra\u0111ena su preklopna sjedala koja se mogu koristiti ako nema bicikala.<\/p>\n

Putni\u010dki prostor zagrijava se podnim grija\u010dima i toplim zrakom iz krovno montiranih klimatizacijskih ure\u0111aja koji za visokih vanjskih temperatura zraka rashla\u0111uju putni\u010dki prostor.<\/p>\n

U putni\u010dkome prostoru nalaze se displeji koji pokazuju odredi\u0161ta putovanja i najavljuju sljede\u0107a zaustavljanja. Zaustavljanja u slu\u017ebenim mjestima najavljuju se automatski putem GPS-ure\u0111aja porukama na displejima i putem razglasa. Cjelokupan prostor za putnike je pod videonadzorom.
\nVlak je duga\u010dak 75 metara, a mo\u017ee posti\u0107i najve\u0107u brzinu od 160 km\/h. Ima kapacitet od 212 sjeda\u0107ih mjesta, i to 20 mjesta u vagonu 1. razreda, 192 mjesta u vagonu 2. razreda te jo\u0161 220 staja\u0107ih mjesta. Predvi\u0111eno je mjesto za prijevoz najvi\u0161e pet bicikla i dvoja invalidska kolica.<\/p>\n

Glavni pogon EMV-a sastoji se od dvije istovjetne vu\u010dne jedinice, od kojih je svaka smje\u0161tena u jedan motorni modul. Sustav upravljanja programiran je da ostvari optimalne uvjete vu\u010de i elektri\u010dnog ko\u010denja. Mikroprocesorski sustav sadr\u017ei i funkcije mjerenja, za\u0161tite, dijagnostike i memoriranje kvarova glavnog pogona te funkcije komunikacije s nadre\u0111enim ra\u010dunalima vlaka. Od novog EMV-a o\u010dekuje se visok stupanj pouzdanosti zbog primjene novih tehnologija, sklopova i ure\u0111aja u uvjetima intenzivnog kori\u0161tenja u svim vremenskim uvjetima. Svi sklopovi, ure\u0111aji i nove tehnologije koje su primijenjene u ovome vlaku sukladne su zakonskim propisima RH, HRN-ovim, EN-ovim, IEC-ovim i UIC-ovim propisima te EU-ovim direktivama koje se odnose na javni putni\u010dki prijevoz.
\n[Preuzeto sa www.hznet.hr<\/a>]<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U putni\u010dkome prostoru nalaze se displeji koji pokazuju odredi\u0161ta putovanja i najavljuju sljede\u0107a zaustavljanja. Zaustavljanja u slu\u017ebenim mjestima najavljuju se automatski putem GPS-ure\u0111aja porukama na displejima i putem razglasa. Cjelokupan prostor za putnike je pod videonadzorom.
\nVlak je duga\u010dak 75 metara, a mo\u017ee posti\u0107i najve\u0107u brzinu od 160 km\/h. Ima kapacitet od 212 sjeda\u0107ih mjesta, i to 20 mjesta u vagonu 1. razreda, 192 mjesta u vagonu 2. razreda te jo\u0161 220 staja\u0107ih mjesta. Predvi\u0111eno je mjesto za prijevoz najvi\u0161e pet bicikla i dvoja invalidska kolica.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5],"tags":[32],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=178"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1467,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions\/1467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sihz.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}